Jinsi ya kuondoa kelele za jenereta, badilisha fani

Kuvunjika kwa jenereta ya kawaida (pamoja na kuvaa brashi) ni kutofaulu kwa fani zake. Sehemu hizi ziko chini ya mkazo wa mitambo mara kwa mara. Vipengele vingine viko wazi zaidi kwa mizigo inayohusiana na kazi ya michakato ya umeme. Ubunifu wa utaratibu huu unazingatiwa kwa kina. katika nakala tofauti.

Kwa sasa, wacha tuangalie jinsi ya kuchukua nafasi ya kuzaa kwa jenereta.

Kwa nini kuna kelele?

Ingawa jenereta ni moja wapo ya mifumo thabiti zaidi, hakuna gari lisiloweza kuharibika. Mara nyingi utapiamlo unaambatana na kelele ya kuzaa. Ikiwa dereva anasikia sauti, hii inaonyesha mvutano duni wa ukanda. Katika kesi hii, hali hiyo itarekebishwa na kunyoosha kwake. Kwa habari juu ya jinsi ya kuangalia utendaji wa vitu vingine vya jenereta, soma tofauti.

Kuzaa huonyeshwa kila wakati na hum. Ikiwa dereva anaanza kusikia kelele kama hizo kutoka chini ya kofia, usisite kuitengeneza. Sababu ni kwamba bila jenereta, gari halitaenda mbali, kwa sababu betri kwenye mfumo wa umeme wa gari hufanya kama kitu cha kuanzia. Malipo yake hayatoshi kwa kuendesha.

Kuzaa huvaliwa huanza kufanya kelele kwa sababu ina unganisho kali kwa crankshaft ya injini. Jitihada hupitishwa kwake kupitia kapi. Kwa sababu hii, kelele itaongezeka kadri rpm inavyoinuka.

Jinsi ya kuondoa kelele ya jenereta?

Kuna njia mbili tu kutoka kwa hali hiyo. Ya kwanza ni rahisi zaidi, lakini wakati huo huo ni ghali zaidi. Tunanunua tu utaratibu mpya na tunaendesha hadi ile ya zamani "ifariki". Kisha tunabadilisha tu kuwa mpya. Ikumbukwe kwamba kuvunjika kunaweza kutokea wakati usiofaa zaidi, wakati haitawezekana kufanya ukarabati, na unahitaji kwenda haraka.

Kwa sababu hii, na vile vile kwa sababu za kiuchumi, wapanda magari wengi, baada ya kelele kutoka kwa jenereta, hununua fani mpya na nenda kwa huduma ya kujiendesha. Kweli, au wanajaribu kuchukua nafasi ya sehemu yao wenyewe.

Wakati kubadilisha sehemu inaonekana rahisi kwa mtazamo wa kwanza, inahitaji ustadi fulani. Kwa sababu hii, sio kila mtu atakayeweza kufanya hivyo kwa ufanisi bila kuharibu utaratibu.

Jinsi ya kuelewa kuzaa kutofaulu?

Kwanza, unapaswa kuhakikisha kuwa kelele inahusiana sana na kuvunjika kwa jenereta. Hivi ndivyo unavyoweza kuthibitisha hii:

• Tunainua hood na kufanya ukaguzi wa kuona (muundo wa magari mengi hukuruhusu kuona jenereta kama hii). Utambuzi huu rahisi utakusaidia kuona nyufa na uharibifu mwingine katika eneo la pulley;
• Wakati mwingine hum huondolewa kwa kukoboa nati ya shabiki. Ikiwa mlima uko huru, kelele nzuri pia inaweza kuzalishwa wakati wa utendaji wa utaratibu;
• Unaweza kutenganisha jenereta na uangalie sehemu yake ya umeme;
• Kelele kama hiyo inaweza kuzalishwa na mawasiliano duni ya brashi na pete. Katika kesi hii, italazimika pia kuondoa kifaa, ondoa kifuniko na usafishe kila pete kwenye shimoni. Ili sio kuharibu vitu, ni bora kufanya hivyo kwa kitambaa laini, kwani hapo awali ulilainisha kwenye petroli. Ikiwa kelele zinabaki, basi hakika ni kuzaa;
• Kuzaa mbele kunachunguzwa kwa mchezo. Ili kufanya hivyo, kifuniko hubadilika na kugeuka (juhudi haipaswi kuwa nzuri). Kwa wakati huu, pulley lazima ifanyike. Uwepo wa kuzorota na kuzunguka kutofautiana (kushikamana) kunaonyesha kuvaa kuzaa;
• Kuzaa nyuma kunachunguzwa kwa njia sawa na kuzaa mbele. Ili kufanya hivyo, tunachukua kipengee cha nje (pete), na jaribu kuibadilisha na kuifungua. Kukasirika, kunung'unika, kugonga na ishara zingine zinazofanana zinaonyesha kuwa sehemu hiyo inahitaji kubadilishwa na mpya.

Ishara za kuzaa kwa jenereta isiyoweza kutumiwa

Mbali na uchunguzi wa kuona, ishara zisizo za moja kwa moja za kutofaulu kwa moja ya fani (au zote mbili mara moja) ni

• Kelele za nje (kwa mfano, kugonga, kunung'unika au kupiga filimbi) zinazotoka kwa utaratibu wakati wa utendaji wa kitengo cha nguvu;
• Muundo hupata moto sana kwa muda mfupi;
• Pulley huteleza;
• Voltmeter kwenye bodi inarekodi kuongezeka kwa viwango vya kuchaji.

Wengi wa "dalili" zinaweza kuonyesha moja kwa moja kutofaulu kwa kuzaa. Mara nyingi dalili hizi zinafanana na makosa katika vitu vingine.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya kuzaa kwa jenereta?

Ubeba lazima ubadilishwe kwa uangalifu ili usikose pete za kuteleza, vilima, nyumba na sehemu zingine muhimu za kifaa. Ili kumaliza kazi, utahitaji kutumia nyundo na bisibisi. Pia, huwezi kufanya bila kuvuta.

Hapa kuna mlolongo wa utaratibu:

• Tenganisha betri ili kuzuia mzunguko mfupi kwenye gari. Ingawa, wakati wa kuvunja jenereta, inatosha kujiondoa minus yenyewe;
• Ifuatayo, unahitaji kufungua vifungo vya vituo vya waya kwenye kifaa yenyewe;
• Tunafungua vifungo vya utaratibu. Katika magari mengi, hutengeneza kwenye sura, lakini kuna chaguzi zingine za kurekebisha, kwa hivyo unapaswa kuanza kutoka kwa muundo wa gari lako;
• Baada ya kufuta, tunatakasa utaratibu mzima. Vifunga lazima lubricated mara moja;
• Ifuatayo, ondoa kifuniko cha mbele. Imewekwa na latches, kwa hivyo inatosha kutumia bisibisi gorofa kuibadilisha;
• Pamoja na bisibisi iliyogunduliwa, tunaondoa brashi na mdhibiti wa voltage;
• Ondoa kitambaa ambacho kinazuia ufikiaji wa mbele (inaweza kuondolewa kwa njia sawa na kifuniko);
• Waendesha magari wengine, ili kushinikiza sehemu, bonyeza kifaa cha jenereta kwa makamu. Kisha kuzaa hupigwa pande zote mbili na vifungo vya wazi. Utaratibu huu lazima ufanyike kwa uangalifu ili usiharibu sehemu hiyo. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kwa kuvuta maalum;
• Utaratibu huo unafanywa na kipengele cha pili;
• Kabla ya kusanikisha sehemu mpya, shimoni lazima isafishwe ili kuondoa uchafu na bandia iliyokusanywa kutoka kwake;
• Kuna aina kadhaa za fani. Wengine wanahitaji lubrication, wakati wengine wanasisitizwa ndani ya ngome na tayari wametiwa mafuta;
• Sehemu mpya imewekwa kwenye shimoni (wakati nanga imewekwa kwa makamu) na kushinikizwa ndani na nyundo na bomba lenye nguvu. Ni muhimu sana kwamba kipenyo cha bomba kilingane na vipimo vya sehemu ya ndani ya feri;
• Ufungaji wa kuzaa mbele kwenye makazi ya kipengee pia hufanywa na nyundo. Tofauti pekee ni kwamba sasa kipenyo cha bomba lazima kilingane na kipenyo cha sehemu ya nje ya feri. Ni bora kutumia bomba wakati wa kubonyeza sehemu, badala ya kugonga kwa upole nyundo. Sababu ni kwamba katika kesi ya pili, ni ngumu sana kuzuia kutafuna sehemu hiyo.

Mwishoni mwa kazi ya ukarabati, tunakusanya jenereta, tengeneze mahali na kaza ukanda.

Tazama pia video - mfano wa jinsi ya kufanya kazi nyumbani:

UTAYARISHAJI WA JINSIA. Jinsi ya kuchukua nafasi ya brashi na fani. Ukarabati wa gari # "Gereji namba 6"

Maswali na Majibu:

Je, ninaweza kupanda ikiwa kuzaa kwa jenereta kuna kelele? Haifai kufanya hivyo, kwa sababu wakati kuzaa kumefungwa, jenereta itaacha kutoa nishati kwa mfumo wa bodi ya gari. Katika kesi hii, betri itatolewa haraka.

Jinsi ya kuelewa kwamba unahitaji kubadilisha kuzaa kwa jenereta? Sikiliza jenereta wakati injini inafanya kazi. Kelele za miluzi, hum - ishara ya kutofanya kazi vizuri kwa jenereta. Pulley inaweza kugeuka, malipo ni imara, haraka na moto sana.

Kwa nini jenereta inatoa kelele? Sababu kuu ni kuvaa asili kutokana na uzalishaji wa mafuta. Hii itasababisha kuzaa kufanya kelele. Sio thamani ya kuchelewesha uingizwaji wake, kwani inaweza kuvunja chini ya mzigo mkubwa.