Jinsi ya kuondoa kufuli ya hewa kutoka kwa mfumo wa baridi

Hewa katika mfumo wa baridi ni shida kubwa, kupuuza ambayo inaweza kusababisha joto la injini, kutofaulu kwa sensorer, kuzuia radiator inapokanzwa. Utambuzi wa wakati unaofaa na kuondoa makosa madogo ni kuzuia uharibifu mkubwa wa injini. Mmiliki wa gari anahitaji kujua jinsi ya kusafisha kufuli hewa kutoka kwa mfumo wa baridi. Mchakato huo hautofautiani na shida yoyote, na hata dereva wa novice anaweza kuishughulikia. 

Ishara za hewa katika mfumo wa baridi 

Ishara kuu za hewa katika mfumo: 

• Baridi katika cabin wakati jiko linawaka. Hii ni kwa sababu ya usumbufu katika usambazaji wa baridi kwa radiator ya heater. 
• Kuongezeka kwa joto kwa injini kwa sababu ya ukiukaji wa mzunguko wa baridi. Overheating inaonyeshwa na kiashiria kwenye dashibodi. Kupokanzwa kwa kasi kwa injini na kuwasha kwa shabiki karibu mara moja ni ishara kuu ya kuongezeka kwa joto. Ikiwa mshale kwenye sensor unakwenda kwenye kiwango cha nyekundu, hii ni ishara ya malfunction ya thermostat au mkusanyiko wa hewa. Valve haifunguzi, antifreeze inapita kwenye mduara mdogo. 
• Injini huwasha polepole na mshale uko mwanzoni. Hii inaonyesha kuwa valve iko wazi kila wakati, au hewa iko kwenye thermostat yenyewe. 
• Kuna upungufu wa mara kwa mara wa baridi katika tanki ya upanuzi. 
• Uendeshaji wa injini unaambatana na gurgling au sauti zingine zisizo za kawaida kwa injini. 

Sababu za kuundwa kwa kuziba 

Njia ya hewa inaonekana kwenye mfumo kwa sababu zifuatazo: 

• Unyogovu wa mabomba ya tawi, fittings, mabomba. Hewa hutolewa kupitia nyufa za eneo lililoharibiwa kwa sababu ya unyogovu na kushuka kwa shinikizo. 
• Ingress ya hewa wakati wa kuongeza au kuchukua nafasi ya baridi. 
• Ukiukaji wa mshikamano wa pampu ya maji kutokana na gaskets za muhuri zilizochoka au gaskets za kichwa cha silinda. Kioevu huvuja kupitia eneo lililoharibiwa. 
• Fimbo ya valve ya tank. Badala ya kutokwa na damu kwa shinikizo kupita kiasi, valve hufanya kazi ya kusukuma hewa. 
• Matumizi ya antifreeze ya ubora wa chini. Inachemsha hata kwa joto la chini la injini. Antifreeze nzuri huweka joto hadi digrii 150 bila kuundwa kwa mvuke. Bandia za bei nafuu huchemka kwa joto la digrii 100. 

Njia za Kuondoa Cork 

Kabla ya kuondoa kuziba, ondoa sababu ya hewa kuingia kwenye mfumo wa baridi. Ikiwa sababu haitaondolewa, hewa iliyoondolewa itaonekana tena kwa muda mfupi. Baada ya kuondoa utapiamlo, unaweza kuanza kuondoa kuziba. 

Hatua ya kwanza ni kuondoa sababu ya kizuizi cha hewa.

Gari huwekwa kwenye mteremko ili shingo ya radiator iko juu. Msimamo huu utawezesha kutolewa kwa hewa kutoka kwa mfumo. Lakini kuinua tu shingo ya radiator sio bora kila wakati, kwani mfumo wa baridi uliofungwa hauruhusu kufuli kwa hewa kusonga peke yake. Ili kuwezesha kutolewa kwa hewa, njia zifuatazo zinachukuliwa: 

1. Unyogovu wa mfumo. Injini imewashwa kwa dakika 10. Kisha wao hufunga na kufungua viunganisho kwenye bomba la radiator. Acha kofia ya tank mahali. Wanasubiri kioevu kuanza kutoka na kurudisha bomba la tawi mahali pake. 
2. Kupuliza kwa mitambo. Ondoa casing na kufunika, vuta pamoja moja ya mabomba yaliyokusudiwa kupokanzwa mkutano wa koo. Ondoa kifuniko cha tank, weka kitambaa kwenye shingo na pigo ndani yake. Hatua hii inajenga shinikizo ndani ya mfumo, kusukuma hewa nje. Kimiminiko cha kupozea kinachotoka kwenye bomba kinaonyesha kuwa plagi imeondolewa. Mara tu hii ilifanyika, bomba la tawi linarudi mahali pake haraka iwezekanavyo, sehemu zilizoondolewa zimewekwa. Ucheleweshaji katika hatua haukubaliki, kwa sababu hewa inaweza kuingia ndani tena. 
3. Kioevu kinachotoa hewa. Antifreeze (antifreeze) hutiwa ndani ya tank ya upanuzi hadi alama ya juu. Kisha fungua kofia ya radiator, anza injini na uwashe jiko. Ni muhimu kusubiri hadi jiko lianze kufanya kazi kwa nguvu ya juu. Kwa wakati huu, thermostat huanza kufanya kazi, na damper inafungua kwa kiwango cha juu. Unahitaji kungoja wakati ambapo kipozezi safi, kisicho na mapovu kitatoka kwenye shimo. Shimo linaweza kufungwa, na antifreeze (antifreeze) inaweza kuongezwa kwa kupanua kwa kiwango cha uendeshaji. 

Ni muhimu! Kipengele kuu cha mfumo wa baridi ni thermostat. Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa utumiaji wake. Ikiwa kifaa kimevunjika, kuondoa hewa tu hakutasaidia. 

Baada ya kutumia njia yoyote ya kuondoa airlock, ni muhimu kuangalia uendeshaji wa jiko na utunzaji wa utawala sahihi wa joto wa injini. 

Video: jinsi ya kuondoa kizuizi cha hewa

jinsi ya kurekebisha airlock

Video: Lada Kalina. Tunafukuza kizuizi cha hewa.

lada viburnum tunafukuza airlock kutoka soda na epg

Kuzuia malfunction 

Badala ya kurekebisha shida, ni rahisi kuchukua hatua za kuzuia. Kanuni kuu ya kulinda mfumo wa baridi kutoka kwa hewa ya nje ni uchunguzi wa wakati unaofaa. Mfumo unapaswa kuchunguzwa mara kwa mara kwa uvujaji. Ili kuzuia msongamano wa hewa katika siku zijazo, unapaswa kuzingatia sheria zifuatazo: 

• Usilete injini kwa joto zaidi, na kioevu kwa hali ya kuchemsha. Baridi hubadilika kuwa mvuke, ambayo chini ya shinikizo huingia kwenye pembe ngumu za kufikia mfumo wa baridi. Hawezi kuwaacha peke yake. 
• Osha mfumo wa baridi mara kwa mara na maji au maji maalum. Madereva wengine wanashauri kufanya hivyo na vinywaji vya Coca-Cola au Sprite. Radiator safi hufanya kazi vizuri, kwa hiyo hakuna jam itaunda ndani yake. 
• Jaza baridi kwa usahihi. Kabla ya kujaza kioevu, fungua uboreshaji wa clamp, toa bomba la usambazaji wa maji kwenye gari na sindano. Katika injini ya kabureta, bomba la usambazaji wa maji limetengwa kutoka kwa kufaa kwa kabureta. Baridi hutiwa ndani ya hifadhi hadi kiwango cha juu. Hii imefanywa polepole na kwenye kijito chembamba ili hewa kutoka kwenye tangi ihamishwe na maji. Ikiwa hakuna alama ya kiwango, kioevu hutiwa hadi makali ya juu ya tangi. Tangi iliyojazwa imefungwa wakati Bubbles za hewa zinapotea kutoka kwenye uso, basi hoses zimeunganishwa. Baada ya hatua hizi, injini imeanzishwa na kupokanzwa hadi joto la kufanya kazi. Baada ya kuwasha shabiki, injini imezimwa na kiwango cha kupoza kinakaguliwa. Ikiwa ni lazima, ongeza baridi. 

Mabadiliko sahihi ya kupozea hupunguza hatari ya hewa kwenye mfumo

Ni muhimu! Matumizi ya kipozezi cha hali ya juu ni mojawapo ya masharti ya kuzuia msongamano wa hewa. Madereva wenye uzoefu pia wanashauri kusanikisha kichungi maalum ambacho hukuruhusu kutumia hata maji ya hali ya juu sana, lakini itabidi ubadilishe kila kilomita elfu 3-5. Kwa hivyo, kwa kweli ni faida zaidi kununua kioevu cha hali ya juu. 

Inahitajika kuondoa kizuizi cha hewa wakati wa ishara ya kwanza ya kuonekana kwake kwenye mfumo wa baridi. Kupuuza malfunction itasababisha matengenezo ya gharama kubwa ya gari au hasara kamili ya injini. 

Majadiliano yamefungwa kwa ukurasa huu