Jinsi ya kupanga safari ya gari la umeme, jinsi ya kujiandaa kwa safari ya umeme - vidokezo kwa wasio wataalamu

Baraza la EV liliibua swali ambalo tulikutana awali katika barua pepe: jinsi ya kupanga safari ya EV. Tuliamua kuwa inafaa kukusanya habari hii kwa maandishi moja. Kwa pamoja, uzoefu wako na wetu unapaswa kufanikiwa. Zana zinaweza pia kuwa na manufaa kwako.

Kupanga safari ya gari la umeme

Meza ya yaliyomo

• Kupanga safari ya gari la umeme
  • Maarifa: Usiamini WLTP, tafuta pini za chungwa njiani
  • Programu za Simu: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Upangaji wa njia
  • Kupanga njia Warszawa -> Krakow
  • Inachaji unapoenda

- Shida gani! Mtu atasema. - Ninavaa koti na kwenda ninapotaka bila kupanga!

Hii ni kweli. Idadi ya vituo vya mafuta nchini Polandi na Ulaya ni kubwa sana hivi kwamba huhitaji kabisa kupanga safari yako: ruka kwenye njia ya haraka sana inayopendekezwa na Ramani za Google na umemaliza. Kutokana na uzoefu wa wahariri wa Autoblog, magari ya umeme yanaweza kuwa magumu zaidi. Ndio maana tuliamua kuwa sisi sote ni nyinyi, na tunadaiwa mwongozo kama huo.

Unapoendesha fundi wa umeme, utapata kwamba hapa chini tunaelezea ukweli kwamba katika gari la mwako wa ndani litafanana na "kubadilisha mafuta mara moja kwa mwaka", "kubadilisha chujio cha hewa kila baada ya miaka miwili", "kuangalia betri kabla ya majira ya baridi" . ... Lakini lazima mtu aelezee.

Ikiwa unamiliki au unapanga kununua Tesla, asilimia 80 ya maudhui hapa hayatumiki kwako.

Maarifa: Usiamini WLTP, tafuta pini za chungwa njiani

Anza na malipo kamili. Sio hadi 80, sio hadi asilimia 90. Chukua fursa ya ukweli kwamba uko katika eneo linalojulikana. Usijali kuhusu ukweli kwamba betri wanapendelea kufanya kazi katika compartment nyembamba, si tatizo lako - faraja yako ni jambo muhimu zaidi wakati wa kusafiri. Tunakuhakikishia kuwa hakuna kitu kitatokea kwa betri.

Sheria kuu: Masafa ya WLTP ya uongo... Amini Nyeland, amini EV tunapokokotoa masafa halisi, au tuhesabu wewe mwenyewe. Kwenye barabara kuu kwa kasi ya barabara kuu: "Ninajaribu kushikamana na kilomita 120 / h," upeo wa juu ni karibu asilimia 60 ya WLTP. Kwa hakika, huu pengine ndio wakati pekee ambapo thamani ya WLTP itakuja kutumika wakati wa kupanga safari.

Taarifa zingine muhimu zaidi: uteuzi wa vituo vya kuchaji kwa haraka pekee kwenye PlugShare, vilivyo na alama za rangi ya chungwa... Niniamini, unataka kusimama kwa dakika 20-30-40, sio saa nne. Usisahau kuhusu adapta au cable (Kiongeza Juisi kamili au mbadala inatosha). Kwa sababu ukifika huko, unaweza kupata kwamba kuna sehemu ambayo huwezi kuchomeka.

Kuna jambo moja muhimu zaidi ambalo Msomaji alitukumbusha na ambalo halikuvutii sana katika gari la ndani la mwako: shinikizo sahihi au la juu zaidi la tairi. Unaweza kuijaribu kwa kiwango cha mashine, unaweza kuijaribu kwenye compressor. Haipaswi kuwa na hewa kidogo kwenye matairi kuliko ilivyopendekezwa na mtengenezaji. Ikiwa unaendesha gari zaidi ambapo unaweza kuwa na matatizo na chaja, jisikie huru kusukuma zaidi. Sisi wenyewe tunaweka dau kuwa asilimia 10 ni shinikizo salama.

Hatimaye, kumbuka kwamba unaongeza masafa unapopunguza kasi. Usiwe kizuizi (isipokuwa ni lazima), lakini usipuuze ukweli kwamba ni thamani ya kufuata sheria. Ukienda polepole, unaweza kwenda haraka..

Programu za Simu: PlugShare, ABRP, GreenWay

Unaponunua fundi umeme, inaleta maana kuwa na programu nyingi za simu. Zifuatazo ni zile za ulimwengu kwa Poland nzima:

• kadi ya kituo cha kuchaji: PlugShare (Android, iOS)
• Kipanga podróży: Mpangaji Bora wa Njia (Android, iOS),
• Mitandao ya vituo vya malipo: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Inastahili kujiandikisha kwenye mtandao wa GreenWay. Tunawasilisha kwako mtandao wa Orlen kama Mpango B unaowezekana, unaopatikana karibu kote Poland, lakini hatupendekezi kuutumia. Vifaa haviaminiki, nambari ya simu haiwezi kusaidia. Na chaja hupenda kuzuia 200 PLN bila kujali kama mchakato umeanza kabisa.

Upangaji wa njia

Kanuni yetu ya mwongozo ni kama ifuatavyo: kujaribu kutekeleza betri iwezekanavyokwamba ujazaji wa nishati huanza na nguvu za juu, huku bila kusahau kuwa na kituo kingine cha kuchajia ndani ya kufikia. Kwa hiyo kuacha kwanza ni karibu asilimia 20-25 ya betri, na ikiwa ni lazima tunatafuta njia mbadala karibu na tamaa ya asilimia 5-10. Ikiwa hakuna vifaa vile, tunategemea miundombinu iliyopo bila kuchanganya. Isipokuwa tunajua gari na hatujui ni kiasi gani tunaweza kuliburuta.

Na Tesla, ni rahisi sana. Unaingia tu unakoenda na kusubiri gari lifanye mengine. Kwa sababu Tesla sio magari tu, bali pia mtandao wa vituo vya malipo ya haraka na superchargers. Pamoja na gari unalonunua ufikiaji wake:

Kwa mifano kutoka kwa bidhaa nyingine, unaweza kuweka njia kwao katika urambazaji, lakini ... hii haitakuwa nzuri kila wakati. Ikiwa gari lina orodha ya zamani ya vituo vya kuchaji, inaweza kuunda njia maridadi kama hii iliyo hapa chini. Hapa kuna Twin ya Kuchaji tena ya Volvo XC40 (zamani: P8), lakini matoleo kama haya ya kuchaji katika vituo vya 11kW pia yalifanyika katika mifano ya Volkswagen au Mercedes:

Kwa ujumla: Zingatia njia zilizowekwa alama na gari kama elekezi.... Ikiwa hupendi mambo ya kustaajabisha, tumia PlugShare (inapatikana mtandaoni hapa: ramani ya vituo vya kuchaji vya EV), au ikiwa ungependa kupanga safari yako kulingana na uwezo wa gari lako, tumia ABRP.

Tunafanya hivi: tunaanza na muhtasari wa njia iliyowekwa na ABRPkwa sababu programu inajaribu kutoa wakati mzuri wa kusafiri (hii inaweza kubadilishwa katika vigezo). Kisha tunawasha PlugShare ili kuona eneo karibu na chaja lililopendekezwa na ABRP, kwa sababu vipi ikiwa kungekuwa na kitu karibu na baa mapema (mapumziko ya chakula cha mchana)? Labda kutakuwa na duka kwenye kituo kinachofuata (mapumziko ya ununuzi)? Hebu tuangalie mfano maalum:

Kupanga njia Warszawa -> Krakow

Hii ni hivyo: Alhamisi, Septemba 30, tunazindua Volvo XC40 Recharge kwenye Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska njia. Mwandishi wa maneno haya huenda na mke wake na watoto ili kupima kufaa kwa gari katika hali halisi (mtihani wa kusafiri kwa familia). Kutoka kwa uzoefu Najua itabidi tusimame mara moja ili kula na kunyoosha mifupa yetu... Ikiwa huna watoto au ni watu wazima tu kwenye bodi, upendeleo wako unaweza kuwa tofauti.

Z ramani ya Google (picha 1) inaonyesha kwamba ni lazima niendeshe saa 3:29. Sasa, usiku, hii labda ndiyo thamani halisi, lakini ninapoanza karibu 14.00:3:45, ninatarajia muda kuwa 4:15 - 4:30, kulingana na trafiki. Niliendesha njia hii kwa gari la dizeli saa 1:XNUMX pamoja na maegesho ya saa XNUMX (kwa sababu uwanja wa michezo ulikuwa :), nikihesabu kutoka anwani ya kuanzia hadi kulengwa, yaani kupitia Warszawa na Krakow.

ABRP (Mchoro 2) inatoa kituo kimoja cha kuchaji huko Sukha. Lakini nisingependa kuacha haraka na kupendelea kutojihatarisha na Orlen, kwa hivyo ninaangalia ni nini kingine ninachoweza kuchagua. plugshare (Picha # 3, Picha # 4 = chaguo zilizochaguliwa: Vituo vya Haraka / CCS / Pini za Machungwa pekee).

Nina gari kutoka jana, tayari nimefanya mtihani mmoja kwa 125 km / h (kiwango cha juu bila tikiti ya barabara kuu) na ninajua ni kiasi gani cha kuvaa na machozi ninachoweza kutarajia. Pacha ya Chaji ya Betri ya Volvo XC40 ina takriban 73 kWh, na kutokana na jaribio la Nyland najua kuwa nina zaidi au chini ya kiasi hicho ninachoweza kutumia.

Kwa hivyo ninaweza kuweka kamari kwenye GreenWay huko Kielce, au katika kituo cha Orlen karibu na Endrzejow - hivi ndivyo vitufe viwili vya mwisho kabla ya Krakow. Chaguo la tatu ni kuendesha gari polepole zaidi kuliko kikomo cha kisheria na kusimama tu kwenye unakoenda. Bila shaka kuna pia Chaguo 3a: acha mahali unapohitaji unapochoka au kuanza kuandika... Nikiwa na gari la umeme lenye matumizi kidogo ya nguvu au betri kubwa zaidi, ningeenda na chaguo 3a. Katika Volvo, ninashiriki kwenye Orlen karibu na Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare HAPA) - Sijui vya kutosha kuhusu gari hili kuwa na wasiwasi.

Inachaji unapoenda

Ninapoenda, mimi huangalia kwanza ikiwa ninaweza kufikia sehemu ya kuchaji. Kwa bahati mbaya, wamiliki wengi wa maeneo huchapisha uongo kwenye Booking.com, kwa hivyo katika hatua inayofuata ninachanganua eneo hilo plugshare. Bila shaka, napendelea pointi za polepole (kwa sababu mimi hulala usiku kucha) na pointi za bure (kwa sababu napenda kuokoa pesa). Pia ninaangalia waendeshaji wa ndani, kwa mfano, huko Krakow ni GO + EAuto - hizi ni "kadi nyingi za kadi na programu" ambazo unaweza kusoma wakati mwingine kwenye mtandao.

Je, itaendaje? Sijui. Nikiwa na Kia e-Soul au VW ID.4, ningekuwa mtulivu, kwa sababu tayari ninafahamu magari haya. Vivyo hivyo kwa VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro na nadhani Ford Mustang Mach-E au Tesla Model S / 3 / X / Y. Hakika Nitashiriki na wewe gharama na hisia za safari ya Locomotive ya Umeme..

Na ikiwa unataka kujua juu ya njia ya kibinafsi au kuona Volvo XC40 ya umeme karibu, inawezekana kwamba Ijumaa jioni au Jumamosi asubuhi nitakuwa kwenye kituo cha ununuzi cha M1 huko Krakow. Lakini nitathibitisha habari hii (au la) na eneo halisi na habari kuhusu saa.

Hii inaweza kukuvutia: