Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta wakati wa kubadilisha gia?

Kuna maoni kwamba maambukizi ya mwongozo yanafaa kwa safari ya frisky, na "otomatiki" inafaa kwa safari za burudani kuzunguka jiji. Wakati huo huo, "mechanics" inafanya uwezekano wa kuokoa petroli katika tukio la mabadiliko sahihi ya gear. Lakini jinsi ya kufanya hivyo kwa usahihi, ili usipunguze utendaji? Kanuni ya jumla ni hii - unahitaji kufinya clutch, kubadilisha hatua, na kutolewa vizuri kanyagio cha clutch. Lakini si kila kitu ni rahisi sana.

Wakati wa kubadilisha gia

Madereva wenye uzoefu wanajua kuwa kuna kasi ya wastani ambayo ni bora kuinua au kushuka. Gia ya kwanza inafaa kwa kuendesha gari kwa kasi hadi 20 km / h, ya pili - kutoka 20 hadi 40 km / h, 40-60 km/h cha tatu, 60-80 km/h nne, kisha gear ya tano. Algorithm hii inafaa kwa kuongeza kasi laini, unapoendesha gari kwa muda mrefu kwa kasi, kwa mfano, 50-60 km / h, basi unaweza kuwasha "nne" mapema.

Walakini, ufanisi mkubwa unaweza kupatikana kwa kubadilisha hatua katika safu sahihi ya kasi ya injini. Kwa hivyo, kwenye subcompacts ya petroli ya abiria, ni bora kuhamisha gia wakati 2000-2500 rpm. Kwa matoleo ya dizeli ya injini, takwimu hii ni mapinduzi mia kadhaa chini. Kwa maelezo ya kina kuhusu pato la injini (kiwango cha juu zaidi cha torque), tafadhali rejelea mwongozo wa mmiliki.

Jinsi ya kubadilisha gia?

Kwa ufanisi mkubwa wa ubadilishaji wa gia na uchumi wa mafuta, kuna algorithm fulani ya vitendo:

1. Tunapunguza clutch kwa harakati kali "kwenye sakafu", wakati huo huo tunatoa kanyagio cha kuongeza kasi.
2. Tunawasha haraka gia tunayohitaji, tukisonga vizuri lever ya gia kwa msimamo wa upande wowote, na mara baada ya hayo - kwa nafasi ya gia tunayohitaji.
3. Kisha toa kwa upole clutch na uongeze kasi ya injini kwa upole ili kulipa fidia kwa kupoteza kasi.
4. Toa clutch kabisa na kuongeza gesi.

Bila shaka, katika tukio la kupungua kwa kasi au kwa kasi juu ya kushuka, gia zinaweza kubadilishwa nje ya utaratibu, kwa mfano, kutoka tano hadi tatu, kutoka pili hadi nne. Lakini kwa seti kali ya kasi, huwezi kuruka hatua. Kwa kuongeza, katika hali hiyo, inashauriwa "kufungua" kasi ya injini na kubadilisha gia kwa kasi ya juu.

Madereva wasio na ujuzi wanaweza kufanya makosa ambayo huongeza matumizi ya mafuta na kuharakisha kuvaa kwa baadhi ya makusanyiko, hasa clutch. Kompyuta wakati mwingine hutupa clutch ghafla, kwa sababu ambayo gari huanza kutetemeka. Au kinyume chake - ubadilishaji umetawanyika sana, na kisha kasi ya injini inashuka. Kwa kuongeza, kosa la kawaida la rookie ni kubadili kuchelewa na kufufua zaidi, ambayo husababisha matumizi makubwa ya mafuta na kelele isiyo ya lazima katika injini.

Hila moja safi ambayo inaweza kufanywa kwa usaidizi wa mabadiliko ya gia inaweza kusaidia hapa - kuvunja injini. Ufungaji kama huo ni mzuri sana wakati wa kushuka kwenye miteremko mikali, breki zinaposhindwa au unapoendesha gari kwenye njia iliyo na barafu. Ili kufanya hivyo, toa pedal ya gesi, itapunguza clutch, downshift, na kisha uondoe clutch. Wakati wa kuvunja na injini, ni muhimu sana kuhisi gari na sio kuzidisha, ambayo itaongezeka kwa kawaida ikiwa unapunguza na kudumisha kasi ya sasa. Athari kubwa zaidi inaweza kupatikana ikiwa injini na kanyagio zote zimevunjwa kwa wakati mmoja.

Pato

Kufikia uhamishaji sahihi wa gia sio ngumu hata kidogo. Inachukua baadhi ya kuzoea. Ikiwa unatumia "mechanics" kila siku, basi ujuzi utakuja haraka vya kutosha. Sio tu kwamba utaweza kufurahia maambukizi ya mwongozo, lakini pia kupunguza matumizi ya mafuta kwa ufanisi.