Jinsi ya kuangalia na kutengeneza mwanzilishi wa VAZ 2105 mwenyewe

Kuanza kwa mafanikio ya injini ya gari inategemea mambo mengi, lakini moja kuu ni utendaji wa mwanzilishi. Ni yeye ambaye, kwa kuzungusha crankshaft, hufanya mifumo na mifumo yote kufanya kazi wakati mmea wa nguvu bado "umelala".

Kuanzisha VAZ 2105

Starter ni kifaa cha kielektroniki kinachotumiwa kuwasha injini ya gari kwa kugeuza crankshaft yake. Kimuundo, ni motor ya kawaida ya umeme inayoendeshwa na betri. Kutoka kwa kiwanda, "tano" walikuwa na kifaa cha kuanzia cha aina 5722.3708. Wawakilishi wengine wa VAZ ya "classic" walikuwa na vifaa vya kuanza sawa.

Starter ni kifaa cha electromechanical iliyoundwa kuanzisha injini.

Jedwali: sifa kuu za kifaa cha kuanzia 5722.3708

Voltage ya uendeshaji, V	12
Nguvu iliyokuzwa, kW	1,55-1,6
Kuanzia sasa, A	700
Mkondo usio na kazi, A	80
Mzunguko wa rotor	kutoka kushoto kwenda kulia
Muda wa uendeshaji uliopendekezwa katika hali ya kuanza, si zaidi ya, s	10
Uzito, kilo	3,9

Muundo wa kuanza

Kama tulivyokwisha sema, kifaa cha kuanzia cha gari ni motor ya umeme. Hata hivyo, muundo wa starter hutofautiana na motor ya kawaida ya umeme kwa kuwa ina utaratibu ambao shimoni yake inaingia katika ushirikiano wa muda mfupi na flywheel.

Starter ina nodi zifuatazo:

• stator ambayo hufanya kama makazi;
• vifuniko viwili vinavyofunika stator kutoka pande zote mbili;
• nanga (rotor) na clutch overrunning na flywheel drive gear;
• relay ya solenoid.

Stator ya kifaa ina windings nne za umeme. Mwili na vifuniko viwili vinaunganishwa katika kitengo kimoja kwa njia ya studs mbili ambazo huziimarisha. Rotor iko katika nyumba na imewekwa kwenye bushings mbili za kauri-chuma ambazo zina jukumu la fani. Mmoja wao amewekwa kwenye kifuniko cha mbele, na nyingine, kwa mtiririko huo, nyuma. Ubunifu wa rotor ni pamoja na shimoni iliyo na gia, vilima vya umeme na mtozaji wa brashi.

Starter inaundwa na vipengele vinne kuu: stator, rotor, vifuniko vya mbele na nyuma, relay ya solenoid.

Katika kifuniko cha mbele kuna utaratibu wa kushirikisha silaha na flywheel. Inajumuisha gia inayoweza kusongeshwa, gurudumu la bure na mkono wa kuendesha. Kazi ya utaratibu huu ni kuhamisha torque kutoka kwa rotor hadi flywheel wakati wa operesheni ya kuanza, na baada ya kuanza injini, futa vipengele hivi.

Relay ya aina ya kuvuta pia imewekwa kwenye kifuniko cha mbele. Muundo wake una nyumba, vilima vya umeme, bolts za mawasiliano na msingi unaohamishika na chemchemi ya kurudi.

Kanuni ya uendeshaji

Kifaa huanza wakati ufunguo wa kuwasha unakuwa katika nafasi ya pili. Ya sasa kutoka kwa betri hutolewa kwa moja ya matokeo ya relay ya aina ya traction. Sehemu ya sumaku huundwa katika vilima vyake. Inarudisha msingi, kwa sababu ambayo lever ya gari inasonga gia, na hivyo kuiingiza katika ushiriki na flywheel. Wakati huo huo, voltage inatumika kwa vilima vya silaha na stator. Mashamba ya magnetic ya windings yanaingiliana na kuchochea mzunguko wa rotor, ambayo, kwa upande wake, inazunguka flywheel.

Baada ya kuanza kitengo cha nguvu, idadi ya mapinduzi ya clutch inayozidi huongezeka. Inapoanza kuzunguka kwa kasi zaidi kuliko shimoni yenyewe, husababishwa, kwa sababu ambayo gear hutengana na taji ya flywheel.

Video: jinsi mwanzilishi hufanya kazi

Ni vianzilishi gani vinaweza kusanikishwa kwenye VAZ 2105

Mbali na kizindua cha kawaida, unaweza kuweka moja ya analogues kwenye "tano" ambazo zinauzwa leo sana.

Watengenezaji wa Starter

Kati ya sehemu zote za ndani na nje zilizowasilishwa kwenye wavuti, katika uuzaji wa gari na kwenye soko, mtu anaweza kuchagua zile ambazo zinakidhi kikamilifu sifa za injini ya VAZ 2105:

• KZATE (Urusi, Samara) - inajulikana kwa kuegemea, lakini ina nguvu ndogo (1,35 kW);
• Oberkraft (Ujerumani) - kwa suala la nguvu inalinganishwa na ya kawaida, lakini kwa kiasi kikubwa huzidi maisha ya huduma (kulingana na mtengenezaji, kifaa kinaweza kufanya kazi kwa zaidi ya miaka sita bila kukarabati);
• Eldix (Bulgaria) - analog ya kuaminika yenye uwezo wa 1,4 kW;
• BATE (Belarus) - mbadala nzuri yenye uwezo wa 1,4 kW;
• ATEK (Belarus) ni analog maarufu zaidi na yenye nguvu (1,55 kW).

Inawezekana kuweka nyota kutoka kwa gari la kigeni au mfano mwingine wa VAZ kwenye "tano"

Kuhusu usanikishaji kwenye VAZ 2105 ya kifaa cha kuanzia kutoka kwa gari lililoingizwa, hakuna uwezekano kwamba itawezekana kufanya hivyo bila marekebisho sahihi. Na ni thamani yake? Ni rahisi zaidi kufunga starter kutoka Niva. Huu ndio mfano pekee wa VAZ, mwanzilishi ambao unafaa "classic" yoyote bila mabadiliko yoyote.

Mwanzilishi kutoka kwa Niva ataenda kwa urahisi kwa "tano"

Mwanzilishi wa gia

Kwa madereva hao ambao wanataka injini ya gari yao kuanza saa nusu zamu katika hali ya hewa yoyote na bila kujali malipo ya betri, kuna suluhisho kubwa. Hiki ni kianzisha gia. Inatofautiana na ile ya kawaida kwa uwepo katika muundo wa sanduku la gia - utaratibu ambao hukuruhusu kuongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya mapinduzi ya rotor na, ipasavyo, torque ya crankshaft.

Ikiwa, ili kuanza injini ya carburetor ya VAZ 2105, crankshaft inapaswa kupigwa hadi 40-60 rpm, basi mwanzilishi wa gear anaweza kuhakikisha mzunguko wake kwa mzunguko wa hadi 150 rpm hata kwa betri "iliyokufa". Kwa kifaa kama hicho, injini huanza bila shida hata kwenye theluji kali zaidi.

Miongoni mwa vifaa vinavyolengwa vya kuanzia kwa waanzilishi wa "classic" wa Kibelarusi ATEK (nambari ya katalogi 2101-000/5722.3708) wamejidhihirisha vizuri. Hata wakati betri imetolewa hadi 6 V, kifaa kama hicho kinaweza kuanza mmea wa nguvu bila shida yoyote. Starter vile hugharimu rubles 500 zaidi kuliko kawaida.

Kianzishaji cha gia hukuruhusu kuanza injini hata kwa kutokwa kwa betri yenye nguvu

Kawaida starter malfunctions 5722.3708 na dalili zao

Haijalishi jinsi mwanzilishi wa "tano" wa kuaminika na wa kudumu ni, mapema au baadaye itashindwa. Mara nyingi, kuvunjika kwake hutokea kutokana na matatizo katika sehemu ya umeme, lakini matatizo ya mitambo hayajatengwa.

Dalili za mwanzilishi kushindwa

Dalili za mwanzilishi aliyeshindwa zinaweza kujumuisha:

• kutokuwepo kwa mmenyuko wowote wa kugeuza ufunguo wa nafasi "II" (kifaa hakigeuka au kubofya);
• kubofya (moja au nyingi) wakati wa kuanza mwanzilishi bila kuwasha gari lake la umeme;
• kupasuka wakati wa operesheni;
• scrolling polepole ya shimoni ya kifaa, ikifuatana na "kulia" mara kwa mara;
• hum uncharacteristic kwa ajili ya uendeshaji starter.

Uvunjaji

Hebu fikiria kila moja ya ishara hapo juu katika muktadha wa malfunctions iwezekanavyo.

Starter haianzi kabisa

Ukosefu wa majibu kwa majaribio ya kuanzisha injini inaweza kuonyesha uharibifu kama huu:

• kutokwa kwa betri yenye nguvu;
• mawasiliano yaliyovunjika kati ya vituo vya pole vya betri na vifungo vya waya za nguvu au katika uunganisho wa waya chanya na pato kwenye relay ya solenoid;
• kuvunja katika mzunguko wa udhibiti wa kifaa;
• uchanganuzi wa kikundi cha mawasiliano cha swichi ya kuwasha.

Ili kutambua kwa usahihi zaidi kwa nini mwanzilishi anakataa kuanza, mtumaji wa kawaida wa gari atatusaidia. Utambuzi wa mzunguko na viunganisho vya umeme vya kifaa hufanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunawasha tester katika hali ya voltmeter na kupima voltage iliyotolewa na betri kwa kuunganisha probes ya kifaa kwenye vituo vyake. Ikiwa kifaa kinaonyesha chini ya 11 V, tatizo linawezekana zaidi katika kiwango cha malipo yake.
   

   Ikiwa betri iko chini, mwanzilishi anaweza kukosa kufanya kazi yake.
2. Ikiwa kila kitu kinafaa kwa voltage, tunaangalia uaminifu na hali ya viunganisho vya umeme. Kwanza kabisa, tunafungua vifungo vya vidokezo vya waya za nguvu ambazo zimeunganishwa kwenye vituo vya betri. Tunawasafisha na sandpaper nzuri, kuwatendea na kioevu cha WD-40 na kuwaunganisha nyuma. Tunafanya utaratibu sawa na mwisho mwingine wa waya wa nguvu, ambayo hutoka kwenye terminal chanya ya betri hadi mwanzo. Angalia ili kuona ikiwa kianzishaji kinaendelea. Ikiwa sivyo, tunaendelea utambuzi.
   

   Wakati vituo vya betri vimeoksidishwa, uvujaji wa sasa hutokea, kama matokeo ambayo mwanzilishi haipati voltage muhimu.
3. Kuamua ikiwa swichi ya kuwasha inafanya kazi na ikiwa mzunguko wa kudhibiti ni sawa, ni muhimu kutumia sasa kwa kianzishaji moja kwa moja kutoka kwa betri. Ili kufanya hivyo, zima gear, hakikisha kuweka gari kwenye "handbrake", washa moto na, kwa kutumia screwdriver kubwa (ufunguo, kisu), funga hitimisho kwenye relay ya solenoid. Ikiwa mwanzilishi umewashwa, ni muhimu kuangalia uaminifu wa waya inayounganisha kifaa na kikundi cha anwani za swichi ya kuwasha. Ikiwa ni sawa, tunabadilisha kikundi cha anwani cha swichi ya kuwasha.
   

   Mishale inaonyesha hitimisho ambalo linahitaji kufungwa wakati wa mtihani.

Mibofyo

Kuanza kwa mwanzilishi daima kunafuatana na kubofya mara moja. Anatuambia kuwa relay ya traction imefanya kazi na bolts za mawasiliano zimefungwa. Kufuatia kubofya, rotor ya kifaa inapaswa kuanza kuzunguka. Ikiwa kuna kubofya, lakini mwanzilishi haifanyi kazi, basi voltage inayoingia haitoshi kuianza. Dalili hizo huonekana wakati betri inapotolewa kwa nguvu, pamoja na wakati sasa inapotea kutokana na uhusiano usio na uhakika katika mzunguko wa nguvu ya betri. Ili kutatua shida, kama ilivyo katika kesi ya awali, kijaribu cha gari kinatumiwa, ambacho kinawashwa katika hali ya voltmeter.

Katika baadhi ya matukio, kushindwa kwa starter kunafuatana na kubofya mara kwa mara. Wao ni kawaida kwa malfunction ya relay traction yenyewe, yaani kwa mzunguko wa wazi au mfupi katika vilima vyake.

kupasuka

Kupasuka kwa mwanzo kunaweza kutokea kwa sababu mbili: kwa sababu ya kuvunjika kwa clutch inayozidi na kuvaa kwa gia ya gari. Katika mojawapo ya matukio haya, ni bora si kuendelea na harakati, ili kuepuka uharibifu wa taji ya flywheel.

Mzunguko wa shimoni polepole

Pia hutokea kwamba mwanzilishi huanza, anarudi, lakini polepole sana. Mapinduzi yake hayatoshi kuanzisha mtambo wa kuzalisha umeme. Mara nyingi, malfunction hiyo inaambatana na tabia ya "kulia". Dalili zinazofanana zinaweza kuonyesha:

• kutokwa kwa betri;
• ukiukaji wa mawasiliano katika mzunguko wa mwanzo;
• kuchoma (kuvaa) kwa mtoza au brashi;
• mzunguko mfupi au mzunguko wazi katika windings ya sumakuumeme ya kifaa.

Rumble

Kawaida hum ni matokeo ya kuvaa kwa bushings za msaada. Kwa maendeleo yao muhimu, shimoni la kifaa hupiga, kama matokeo ambayo vibration ndogo inaonekana. Katika hali ya juu zaidi, shimoni inaweza "fupi" kwa nyumba, na kusababisha hasara ya sasa.

Kuangalia na kukarabati mwanzilishi wa VAZ 2105

Unaweza kutengeneza kifaa cha kuanzia mwenyewe. Utaratibu huu ni pamoja na kuvunjwa kwa mkusanyiko, disassembling yake, utatuzi wa matatizo na uingizwaji wa sehemu zenye kasoro.

Kuondoa kianzishaji kutoka kwa injini ya VAZ 2105

Ili kuondoa starter kutoka kwa gari, tunahitaji:

• bisibisi ya kichwa;
• funguo kwenye "10" na "13";
• kichwa kilicho na kishikilia kilichopanuliwa kwenye "10".

Kazi za uondoaji zinafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Kwa kutumia bisibisi, fungua skrubu ya kibano kinacholinda bomba la kuingiza hewa. Tenganisha bomba.
   

   Bomba limeunganishwa na clamp
2. Tunafungua karanga kurekebisha ulaji wa hewa na ufunguo wa "13". Tunaondoa node, tuondoe kwa upande.
   

   Uingizaji wa hewa umeunganishwa na karanga mbili
3. Tunafungua karanga mbili ambazo hurekebisha ngao ya insulation ya mafuta na ufunguo wa "10".
   

   Ngao pia inashikiliwa na karanga mbili juu na moja chini.
4. Kutoka upande wa chini ya gari na kichwa juu ya "10" na mmiliki wa vidogo, tunafungua nati ya chini kwa ajili ya kurekebisha ngao.
   

   Wakati nut ya chini haijafutwa, ngao inaweza kuondolewa kwa urahisi.
5. Tunaondoa ngao ya insulation ya mafuta, tuondoe kwa upande.
6. Kutoka chini ya gari, tunafungua bolt moja kurekebisha starter, kwa kutumia ufunguo wa "13".
   

   Bolt imetolewa kwa ufunguo wa "13"
7. Kwa kutumia chombo sawa, fungua bolts mbili zinazoweka kifaa chini ya kofia.
   

   Boliti za juu pia hazijafunguliwa kwa ufunguo wa "13"
8. Tunasonga kianzilishi mbele kidogo ili tupate ufikiaji wa bure kwa vituo vya relay ya solenoid. Tenganisha waya wa kudhibiti.
   

   Mshale unaonyesha kiunganishi cha waya cha kudhibiti
9. Kutumia ufunguo kwenye "13", fungua nati ambayo inalinda mwisho wa waya wa nguvu kwenye relay. Tenganisha waya huu.
   

   Ncha ya waya ya nguvu imeunganishwa kwenye terminal na nut
10. Inua kianzilishi na uiondoe.

Kubomoa, utatuzi na ukarabati

Katika hatua hii ya kazi ya ukarabati, tutahitaji zana na zana zifuatazo:

• funguo za "8", "10" na "13";
• mandrels kwa bushings kubwa;
• Phillips na screwdrivers slotted;
• nyundo;
• auto tester;
• koleo
• mtawala au caliper ya vernier;
• kitambaa safi kavu.

Tunafanya kazi kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Kutumia kitambaa, ondoa uchafu, vumbi na unyevu kutoka kwa mwanzilishi.
2. Tunafungua nut ambayo inalinda waya kwa mawasiliano ya chini ya relay na ufunguo wa "13".
3. Tunaondoa washers za clamping, kuzima waya.
   

   Ili kukata waya, unahitaji kufuta nut
4. Fungua screws kupata relay kwa starter na bisibisi gorofa.
   

   Relay ni fasta na screws tatu
5. Tunavunja relay. Tenganisha nanga na lever ya gari.
   

   Kabla ya kufuta relay, ni muhimu kuondokana na msingi kutoka kwa lever ya gari
6. Tunachukua chemchemi.
   

   Chemchemi iko ndani ya msingi
7. Kwa kutumia bisibisi ya Phillips, fungua skrubu ili kulinda casing. Tunaukata.
   

   Funika fasta na screws
8. Ondoa pete iliyoshikilia shimoni ya rotor kwa kutumia screwdriver.
   

   Pete huondolewa na screwdriver
9. Kutumia ufunguo wa "10", futa bolts za screed.
   

   Ili kukata vipengele vya mwili, fungua bolts mbili na ufunguo wa "10".
10. Ondoa kifuniko cha mbele.
    

    Kifuniko cha mbele kinaondolewa pamoja na nanga
11. Fungua screws kurekebisha windings kwa nyumba ya stator na screwdriver gorofa.
    

    Vilima vinaunganishwa na mwili na screws.
12. Tunachukua zilizopo za insulation za bolts za kuunganisha.
    

    Bomba hufanya kama insulator kwa bolt ya tie
13. Ondoa kifuniko cha nyuma. Ondoa jumper kutoka kwa mmiliki wa brashi.
    

    Jumper inaweza kuondolewa kwa urahisi kwa mkono
14. Tunaondoa brashi na chemchemi.
    

    Brushes huondolewa kwa urahisi kwa kuzipiga na screwdriver.
15. Tunachunguza sleeve ya msaada wa kifuniko cha nyuma. Ikiwa ina dalili za kuvaa au deformation, piga kwa kutumia mandrel na usakinishe mpya.
    

    Inawezekana kuondoa na kufunga sleeve katika kifuniko tu na mandrel maalum
16. Tunaondoa pini ya cotter kwa ajili ya kurekebisha lever ya gari kwa msaada wa pliers.
    

    Pini huondolewa kwa koleo
17. Tunaondoa axle.
    

    Mhimili unaweza kusukumwa nje na screwdriver nyembamba au awl
18. Tunaondoa kuziba na kukata vituo vya lever.
    

    Unaweza kutumia screwdriver ya gorofa ili kufungua vituo.
19. Tunaondoa mkusanyiko wa rotor na clutch inayozidi.
20. Ondoa lever nje ya kifuniko.
    

    Bila axle, lever hutolewa kwa urahisi kutoka kwenye kifuniko
21. Tunabadilisha washer kwa upande na kufungua pete ya kubaki kwenye shimoni.
    

    Pete hurekebisha nafasi ya clutch
22. Tunaondoa pete, vunja clutch.
    

    Baada ya kuondoa pete ya kubaki, unaweza kuondoa clutch
23. Tathmini kwa kuibua hali ya mshono wa kifuniko cha mbele. Katika kesi ya kugundua athari za kuvaa kwake au deformation, tutaibadilisha.
    

    Ikiwa bushing inaonyesha dalili za kuvaa, tutaibadilisha.
24. Tunaangalia hali ya maburusi kwa kupima urefu wao na caliper au mtawala. Ikiwa urefu ni chini ya 12 mm, tunabadilisha maburusi.
    

    Ikiwa urefu wa brashi ni chini ya 12mm, lazima ibadilishwe
25. Tunachunguza windings zote za stator na kuziangalia kwa muda mfupi au wazi. Ili kufanya hivyo, washa kiotomatiki katika hali ya ohmmeter na upime thamani ya upinzani ya kila mmoja wao. Kati ya terminal nzuri ya kila coils na nyumba, upinzani unapaswa kuwa takriban 10-12 kOhm. Ikiwa hailingani na kiashiria hiki, tunabadilisha stator nzima.
    

    Upinzani wa kila windings lazima iwe katika kiwango cha 10-12 kOhm
26. Angalia uaminifu wa mtozaji wa nanga kwa kuifuta kwa kitambaa kavu, safi. Kila lamella moja lazima iwe intact na sio kuteketezwa. Katika kesi ya uharibifu wa kifaa, tunabadilisha nanga nzima.
27. Tunaangalia vilima vya silaha kwa mzunguko mfupi au mzunguko wazi. Ili kufanya hivyo, tunapima upinzani kati ya moja ya lamellas ya mtoza na msingi wa rotor. Inapaswa pia kuwa 10-12 kOhm.
    

    Upepo wa silaha lazima uwe na upinzani katika aina mbalimbali za 10-12 kOhm
28. Baada ya kuangalia na kuchukua nafasi ya vitu vyenye kasoro, tunakusanya kifaa cha kuanzia na kuiweka kwenye gari kwa mpangilio wa nyuma.

Video: ukarabati wa starter

Urekebishaji wa relay ya traction

Ya muundo mzima wa kuanza, ni relay ya traction ambayo inashindwa mara nyingi. Makosa ya kawaida ni pamoja na:

• mawasiliano ya wazi au isiyoaminika katika mzunguko;
• kuungua au oxidation ya bolts ya mawasiliano;
• kuvunjika (mzunguko mfupi) katika vilima.

Ishara ambayo ni sifa ya utendakazi wa upeanaji relay ni kutokuwepo kwa kubofya sawa kunakotokea wakati voltage inatumika kwenye vilima vyake na silaha inavutwa ndani.

Ikiwa dalili hiyo imegunduliwa, jambo la kwanza la kufanya ni kuangalia wiring na uaminifu wa mawasiliano katika mzunguko wa umeme. Ikiwa hii haisaidii, relay lazima ivunjwe. Kwa njia, kwa hili huna haja ya kuondoa starter nzima. Inatosha kuondoa ulaji wa hewa na ngao ya kuhami joto. Tulizungumza juu ya jinsi hii inafanywa mapema. Ifuatayo, tunafanya kazi ifuatayo:

1. Tunatenganisha waya za nguvu kutoka kwa relay, baada ya kufuta karanga ambazo hufunga vidokezo vyao kwenye vituo vya mawasiliano na ufunguo wa "13".
   

   Kabla ya kuondoa relay, futa waya zote kutoka kwake.
2. Tenganisha waya wa kudhibiti.
3. Tunafungua screws tatu za kuimarisha kifaa kwa starter na screwdriver gorofa.
   

   bisibisi iliyofungwa hutumika kufungua skrubu.
4. Tunaondoa relay na kukagua kwa uangalifu. Ikiwa ina uharibifu wa mitambo, tutaibadilisha.
5. Ikiwa kifaa kinaonekana kufanya kazi, tunakiangalia kwa kuunganisha moja kwa moja kwenye vituo vya betri, tukizingatia polarity. Hii itahitaji vipande viwili vya waya wa maboksi. Wakati wa uunganisho, relay ya kufanya kazi inapaswa kufanya kazi. Utaona jinsi msingi wake unavyoondolewa, na utasikia kubofya, kuonyesha kwamba bolts za mawasiliano zimefungwa. Ikiwa relay haijibu kwa usambazaji wa voltage, ubadilishe kwa mpya.

Video: kuangalia relay ya traction kwa kuunganisha moja kwa moja kwenye betri

MOV03871.MPG

Jifanyie mwenyewe ukarabati wa mwanzilishi wa VAZ 2105 sio ngumu sana hata kwa anayeanza. Jambo kuu ni kuwa na vifaa muhimu na hamu ya kujua yote mwenyewe. Kuhusu vipuri, yoyote kati yao inaweza kununuliwa kwenye duka la gari au kwenye soko. Katika hali mbaya, unaweza kuchukua nafasi ya starter nzima.