Jinsi ya kuhesabu gharama ya gari

Kununua gari daima ni tukio muhimu kwa mtu yeyote. Watu wengi wanapaswa kuokoa pesa kwa hili kwa zaidi ya mwaka mmoja. Wale ambao tayari wana uzoefu wa kumiliki gari la kibinafsi wanajua kwamba gharama za kifedha hazipunguki kwa ununuzi wa haraka. Uendeshaji wa gari unahitaji pesa, na kiasi kinaweza kutofautiana sana kulingana na aina, darasa na mfano maalum wa gari. Lakini hata madereva wenye uzoefu hawawezi kila wakati kuamua kwa usahihi ni nini itawagharimu kumiliki "rafiki wa chuma" mpya. Tunaweza kusema nini kuhusu wale wanaonunua gari kwa mara ya kwanza na hivi karibuni kugundua kwamba hawakuhesabu kabisa uwezo wao wa kifedha. Kuwa na gari lako mwenyewe huongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha jumla cha faraja katika maisha ya mtu, lakini tu ikiwa gharama zinazohusiana na kumiliki na kuendesha gari zinalinganishwa na mapato.

Wacha tujaribu kujua ni mshangao gani wa kifedha ambao wale wanaoamua kuwa mmiliki wa gari watalazimika kukabiliana nao. Tathmini sahihi ya gharama zinazokuja itakusaidia kufanya chaguo la kutosha na kununua gari ndani ya uwezo wako. Vinginevyo, gharama ya kutunza gari inaweza kuwa mzigo usioweza kuhimili kwenye bajeti ya kibinafsi au ya familia.

Gharama hizi zinaweza kuhesabiwa kwa usahihi zaidi au chini mapema. Ingawa kwa anayeanza, kunaweza kuwa na mshangao wa kwanza hapa. Huwezi tu kununua gari na kuitumia. Unahitaji kujiandikisha, yaani, kujiandikisha na kupata nambari na cheti cha usajili. Usajili ni furaha iliyolipwa.

Huduma za kituo cha huduma kwa ajili ya kusajili gari iliyofanywa katika CIS itagharimu 153 hryvnia, magari ya kigeni - 190 hryvnia.

Fomu ya cheti cha usajili inagharimu 219 hryvnias.

Gharama ya sahani mpya za leseni ni 172 hryvnias. Katika kesi ya usajili upya wa gari lililotumiwa, unaweza kuweka namba za zamani na kuokoa kidogo juu ya hili.

Ikiwa unahitaji kuamua bei ya gari lililotumiwa, itabidi ualike mthamini aliyeidhinishwa. Kwa ajili ya huduma yake haja ya kulipa kuhusu 300 hryvnia.

Uchunguzi wa mahakama hauhitajiki wakati wa kusajili gari, lakini inaweza kufanyika kwa ombi la mnunuzi. Itakuwa na gharama nyingine 270 hryvnia.

Ikiwa tunazungumzia juu ya gari jipya lililonunuliwa kwenye muuzaji wa gari, au gari lililotumiwa lililoagizwa kutoka nchi nyingine, basi malipo mengine ya lazima yatakuwa punguzo kwa Mfuko wa Pensheni wa Ukraine. Kwa gari kununuliwa katika showroom, ada itakuwa kutoka asilimia tatu hadi tano ya bei yake iwezekanavyo. Kwa gari lililotumika kutoka nje, asilimia itakokotolewa kulingana na jumla ya makadirio ya thamani yake, ushuru wa forodha na ushuru wa bidhaa. Makato kwa PF kwa kila gari maalum hulipwa mara moja, na mauzo zaidi na usajili upya kwenye eneo la Ukraine, ada hii haihitaji kulipwa.

Kiasi kilicho hapo juu kinaweza kubadilika mara kwa mara, lakini kinafaa kabisa kwa makadirio ya gharama za msingi. Inapaswa kuzingatiwa tu kwamba benki itachukua tume fulani ya kuhamisha fedha.

Na kwa njia, faini ya usajili wa marehemu wa gari ni 170 hryvnia. Ukiukwaji unaorudiwa kama huo utagharimu hadi 510 hryvnia. Ili kuzuia pesa hizi kuongezwa kwa gharama za awali zinazohusiana na ununuzi wa gari, unahitaji kujiandikisha ndani ya siku 10 tangu tarehe ya ununuzi.

Ikiwa wewe ni mmiliki wa gari, kuna gharama za mara kwa mara ambazo utakabiliana nazo, iwe unatumia gari saa 12 kwa siku au kuchukua safari fupi mbili au tatu kwa mwezi.

Malipo hayo ni pamoja na ushuru wa usafiri na bima za CMTPL na CASCO.

KODI YA USAFIRI

kiwango cha kodi ya usafiri katika Ukraine ni 25 hryvnia. Hii ndio kiasi ambacho utalazimika kulipa mara moja kwa mwaka kwa kila gari kulingana na ushuru kama huo. Lakini si kila mtu anayepaswa kulipa. Ikiwa wewe ni mmiliki wa gari ambalo halina zaidi ya miaka mitano na ambalo thamani yake ya wastani ya soko inazidi mshahara wa chini wa 375, basi kabla ya Julai 1 ya mwaka wa kuripoti utatumiwa notisi ya ushuru. Ndani ya siku 60 utalazimika kutengana na kiasi kilicho hapo juu kwa kuhamishia kwenye bajeti ya serikali. Katika Wizara ya Maendeleo ya Uchumi, Biashara na Kilimo ya Ukraine unaweza kupata orodha kamili ya mifano ya magari ambayo ni chini ya kodi ya usafiri. Na utaratibu wa malipo yake umewekwa na Kanuni ya Kodi ya Ukraine. Njia pekee ya kuepuka gharama hii ni kununua gari la kawaida zaidi na la bei nafuu. Mnamo 2019, kiasi cha kizingiti ni milioni 1 564 875 hryvnia.

CTP

Bima ya lazima ya dhima ya wahusika wengine, maarufu kama "avtocitizen" au "avtocivilka". Uwepo wa OSAGO utakuokoa kutokana na hasara zisizotarajiwa za kifedha ikiwa unakuwa mkosaji wa ajali na kusababisha uharibifu wa gari lingine au afya ya watu. Kampuni ya bima itafidia gharama za kuwatibu waliojeruhiwa na kutengeneza gari lililoharibika. Lakini wakati huo huo, mhalifu wa ajali atatibiwa na kurejesha gari lake mwenyewe kwa gharama zake mwenyewe.

Kama jina linavyopendekeza, aina hii ya bima ni lazima kwa mmiliki yeyote wa gari. Huwezi kuendesha bila hiyo, wakiukaji wanaadhibiwa na faini ya hadi 850 hryvnia. Sera ya OSAGO inatolewa kwa muda wa mwaka mmoja. Gharama yake huhesabiwa kulingana na fomula ngumu, kwa kuzingatia aina ya gari, uzoefu wa kuendesha gari, kuendesha bila ajali na mambo mengine. Mara nyingi, raia wa magari atakulipa 1000 ... 1500 hryvnias. Katika baadhi ya matukio, inawezekana kupata bima ya muda mfupi. Kwa mfano, ikiwa umenunua tu na bado haujasajili gari, unaweza kununua sera ya uraia kwa muda wa siku 15 au zaidi.

Hata hivyo, uwepo wa gari ni kuchunguzwa tu katika tukio la ajali au wakati wa utekelezaji wa itifaki juu ya ukiukwaji wa sheria za trafiki. Hii inafanya uwezekano wa baadhi ya madereva kuepuka kununua sera ya OSAGO. Akiba ni ya shaka sana, kwani unaweza kuishia katika hali ngumu sana ya kifedha katika tukio la ajali kwa kosa lako. Ikiwa gari la gharama kubwa linateseka, kiasi cha uharibifu kinaweza kuwa kikubwa sana.

CASCO

Tofauti na bima ya magari, aina hii ya bima ni ya hiari kabisa. Ili kutoa sera ya CASCO au la, kila mmiliki wa gari anaamua mwenyewe. Lakini uwepo wake utakuruhusu kuhesabu fidia kwa uharibifu uliosababishwa na gari LAKO kama matokeo ya ajali, maafa ya asili, wizi, kasoro za makusudi za waharibifu na hali zingine. Gharama ya sera ya CASCO na kiasi cha malipo kwa matukio ya bima imedhamiriwa na mkataba na kampuni ya bima.

Ikiwa kila kitu ni wazi na malipo ya awali, kodi na bima, basi ni vigumu sana kuhesabu gharama za uendeshaji wa sasa mapema, hasa kwa dereva wa novice. Kuwafikiria vibaya kunaweza kusababisha kununua gari ambalo mwishowe ni ghali sana kuliendesha.

Jambo kuu la gharama za sasa ni mafuta. Matumizi ya mafuta yanatambuliwa na kuhamishwa kwa injini ya mwako wa ndani, ufanisi wake, na pia kwa hali ya uendeshaji. Gari lililotumika linaweza kutumia seti ya mafuta zaidi kulingana na hali ya injini ya mwako wa ndani, mfumo wa nguvu, vichungi na vitu vingine.

Unaweza kukadiria gharama za mafuta kwa kukadiria umbali unaokadiriwa kwamba utaendesha kwa wastani kwa mwezi, hali ya kuendesha gari (barabara za mijini au nchi) na wastani uliotangazwa (pasipoti) wa matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 kwa gari linalohusika. Factor X inabakia kuwa gharama ya mafuta katika vituo vya gesi, ambayo inaweza kubadilika kwa njia isiyotabirika kulingana na hali ya uchumi na matukio ya kisiasa nchini na dunia.

Matengenezo yanafanywa kwa vipindi vya kawaida. Kwa gari mpya bila kukimbia, gharama za matengenezo zinaweza kukadiriwa kwa seti ya miaka mapema, kwani matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa bidhaa za matumizi hutolewa kwa masharti ya udhamini.

Ikiwa gari lililotumiwa linununuliwa, basi angalau itahitaji matengenezo kamili na uingizwaji wa vitu vyote vya matumizi na vifaa. Ni vigumu sana kuhesabu mapema gharama za kuhudumia na kutengeneza gari lililotumiwa. Inawezekana kwamba ina "mshangao" uliofichwa ambao utaonekana baada ya muda na unahitaji matengenezo makubwa na ya gharama kubwa. Unahitaji kuwa mwangalifu hasa wakati wa kununua gari lililotumiwa la chapa iliyowahi kuwa ya kifahari na ya gharama kubwa - ukarabati wake unaweza kukuangamiza.

Kwa ujumla, gari la gharama kubwa zaidi, gharama kubwa za uendeshaji. Ikiwa huna uhakika wa uwezo wako wa kifedha, nunua gari la kawaida zaidi, hasa ikiwa unafanya kwa mara ya kwanza. Katika suala hili, magari ya Kichina yanaweza kuwa ununuzi mzuri kwa watu wenye uwezo mdogo wa kifedha na wale wanaonunua gari lao la kwanza. Sio tu ya bei nafuu kwao wenyewe, lakini pia ni nafuu kabisa kwa gharama ya matengenezo na ukarabati.

Gari lazima iachwe mahali fulani. Ni vizuri kuwa na karakana yako mwenyewe. Walakini, sio kila mtu ana bahati na hii. Ikiwa gari ni la gharama nafuu, unaweza kuhatarisha kuiweka karibu na nyumba kwa wazi. Lakini basi itakuwa wazi kwa athari za uharibifu wa unyevu - kwa maneno mengine, kutu. Waharibifu, wezi na wezi wa magari pia wataifikia. Kwa hiyo, ni bora kupata nafasi katika maegesho ya kulipwa au kukodisha karakana. Gharama inaweza kutofautiana sana kulingana na jiji na eneo maalum. Kwa mfano, huko Odessa, mahali katika kura ya maegesho iliyolindwa hugharimu 600 ... 800 hryvnia kwa mwezi, na kukodisha karakana itagharimu kutoka elfu moja hadi mbili.

Matairi yatahitaji kubadilishwa yanapochakaa. Zile za bei nafuu zinagharimu 700…800 hryvnia kwa kila kitengo, lakini bei za mpira wa ubora wa kawaida huanza kutoka takriban 1000…1100 hryvnia. Katika hali nyingi, unahitaji kuwa na seti mbili - majira ya joto na baridi. Unaweza kuokoa kidogo kwa kununua matairi ya punguzo, matairi ya majira ya joto katika vuli, matairi ya baridi katika spring. Lakini kuokoa pesa kwa kununua matairi yaliyotumiwa sio thamani yake. Tayari wamechoka na, zaidi ya hayo, wanaweza kuwa na kasoro za ndani zilizopatikana wakati wa operesheni. Matairi kama hayo hayawezekani kudumu kwa muda mrefu.

Kwa mujibu wa sheria za barabara, gari lazima liwe na vifaa bila kushindwa, na kamba ya tow na. Seti ya vifaa hivi hugharimu 400…500 hryvnias. Seti za gharama zaidi zinaweza kujumuisha vitu vya hiari lakini muhimu sana - fulana ya kuakisi, glavu, choki, waya za kuanzia. Wakati wa kununua, makini na tarehe ya kumalizika muda wa vipengele vya kit, hasa kizima moto.

Wakati wa majira ya baridi, katika hali ya dharura, blanketi ya joto, scraper, washer wa kioo na wimbo wa njia mbili inaweza kusaidia sana ili kuhakikisha mtego wa tairi kwenye nyuso za barabara za barafu au theluji. Vitu hivi gharama kuhusu 200 ... 300 hryvnia.

Kengele rahisi ya njia moja inagharimu kutoka 600 hadi 1000 hryvnia. Bei za kits za pande mbili huanza kutoka elfu moja na nusu, na moduli ya GSM ya mawasiliano na simu ya mkononi - kutoka elfu mbili na nusu. Kulingana na utendaji, uwepo wa moduli ya GPS na sensorer mbalimbali, gharama ya kengele inaweza kufikia 20…25 elfu hryvnias. Na hii ni bila kuzingatia gharama ya kufunga mfumo.

Ikiwa kuna haja na tamaa, gari inaweza kuwa na vitu mbalimbali muhimu na vya kupendeza - hali ya hewa, mfumo wa sauti, DVR, navigator GPS, na taa za mapambo. Lakini yote haya yanunuliwa kulingana na mahitaji na uwezo wa kifedha wa mmiliki wa gari.

Matumizi ya mafuta hutegemea hali ya injini ya mwako wa ndani na mifumo mingine ya gari. Kutokana na kitengo cha nguvu kilichochoka, matumizi ya mafuta ya ziada yanaweza kufikia 10 ... 20%. Walioziba wataongeza mwingine 5...10%. Mishumaa yenye kasoro, sindano chafu na mistari ya mafuta, mpangilio wa gurudumu usiorekebishwa, shinikizo lisilo sahihi la tairi, pedi za breki zilizokwama - yote haya huchangia matumizi yasiyo ya lazima ya mafuta. Kwa hivyo hitimisho - fuatilia hali ya kiufundi ya injini ya mwako wa ndani na vifaa vingine vya "farasi wako wa chuma", jibu ishara za tuhuma kwa wakati unaofaa na utatue shida.

Kwa kupunguza uzito wa mashine, unaweza pia kupunguza matumizi ya mafuta. Usichukue vitu vya ziada na wewe, zana ambazo zinaweza kuhitajika tu kwenye karakana. Kwa kupakua gari kwa 40 ... kilo 50, unaweza kuokoa karibu 2 ... asilimia 3 ya mafuta. Hii sio ndogo kama inavyoweza kuonekana mwanzoni. Epuka mzigo kamili, katika hali hii matumizi ya mafuta huongezeka kwa karibu robo.

Usitumie vibaya uvivu, hii sio njia ya kiuchumi zaidi ya uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani.

Zima watumiaji wasio wa lazima wa umeme ambao hauhitajiki kwa sasa.

Mara kwa mara, gari inapaswa kuosha au kusafishwa kavu. Katika hali nyingi, huduma za kuosha gari zinaweza kufutwa. Unaweza kuosha na kusafisha gari mwenyewe. Hii itachukua muda, lakini itaokoa pesa.

Endesha kwa uangalifu, fuata sheria za trafiki, na utaepuka kitu cha gharama mbaya kama faini.

Epuka kuendesha gari kwa ukali, kwa fujo. Matokeo yake, utatumia kidogo kwa mafuta, lubrication, matengenezo na vipuri. Labda hii ndiyo njia bora zaidi ya kupunguza gharama za uendeshaji na kuweka mashine yako katika hali nzuri.