Jinsi ya kuangalia kiwango cha antifreeze
yaliyomo
Mfumo wa baridi wa injini ya gari ni muhimu, bila hiyo au ikiwa haifanyi kazi vizuri, overheating itatokea haraka sana, kitengo kitaanguka na kuanguka. Mfumo yenyewe ni wa kuaminika kabisa, lakini tu ikiwa kiwango cha antifreeze kinafuatiliwa mara kwa mara na hakuna smudges. Kiasi kinachohitajika cha kioevu kinatambuliwa na kiwango katika tank ya upanuzi ya uwazi ya radiator katika compartment injini.
Umuhimu wa Kuangalia Kiwango cha Kupoeza
Wakati wa operesheni, antifreeze iko chini ya shinikizo la ziada. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kiwango chake cha kuchemsha chini ya hali ya kawaida ni tofauti kidogo tu na maji safi.
Thamani ya wastani ya utawala wa joto wa injini hailingani na data ya ndani katika maeneo yaliyopakiwa zaidi, kama vile kuta za silinda na koti ya ndani ya baridi ya kichwa cha block. Huko, joto linaweza kuwa kubwa zaidi kuliko muhimu kwa kuchemsha.
Shinikizo linapoongezeka, kiwango cha kuchemsha pia kinaongezeka. Hii ilifanya iwezekane kudumisha maadili ya wastani kwenye hatihati ya kuanza kwa mvuke. Joto la juu la injini, ufanisi wake zaidi, unapaswa kusawazisha kwenye ukingo. Lakini shinikizo huongezeka kwa moja kwa moja, ambayo ina maana kwamba antifreeze hufanya kazi kwa kawaida, bila vaporization na kuzorota kuhusishwa katika mzunguko na uhamisho wa joto.
Masharti haya yote yatafikiwa ikiwa mfumo umefungwa kabisa. Katika tukio la ukiukwaji, shinikizo litashuka kwa kasi, kioevu kita chemsha, na motor itazidi haraka. Jukumu muhimu pia linachezwa na uwezo wa jumla wa joto wa antifreeze yote katika mfumo, na hivyo wingi wake.
Kuna fursa za kutosha za uvujaji:
- uvukizi na uzalishaji kutokana na valve ya usalama iliyofunguliwa katika mfumo, ambayo inawezekana kabisa chini ya mizigo nzito kwenye motor katika hali ya hewa ya kutosha, kwa mfano, katika joto, juu ya kuongezeka kwa kiyoyozi na watumiaji wengine wa nishati;
- uvujaji wa polepole kutoka kwa radiator kuu inayovuja na zilizopo zake nyembamba za alumini nyingi na mizinga ya plastiki ya glued, radiator ya heater sio bora katika suala hili;
- kudhoofika kwa kifafa na ugumu kutoka kwa uzee wa hoses za plastiki na mpira wa mfumo;
- mtiririko wa antifreeze ndani ya vyumba vya mwako kwa njia ya uharibifu wa uhakika wa gasket ya kichwa cha silinda au nyufa katika sehemu;
- kupasuka kutoka kwa uzee wa hoses na mabomba ya plastiki, nyumba ya thermostat;
- uharibifu wa muhuri wa pampu ya maji au gasket ya nyumba yake;
- kutu ya kubadilishana joto na bomba la jiko, ambapo inapatikana.
Kwenye magari ya zamani na safi, kiwango cha antifreeze kinapaswa kufuatiliwa sio chini ya maji mengine ya kufanya kazi, mafuta, breki na majimaji. Hii imeagizwa na shughuli za udhibiti wa kiufundi wa kila siku.
Jinsi ya kudhibiti kiwango cha antifreeze katika mfumo
Angalia kiwango kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa gari. Lakini pia kuna maoni ya jumla.
Kwa baridi
Injini lazima iwe baridi kabla ya kuangalia. Kisha maandiko kwenye tank ya upanuzi itatoa taarifa sahihi. Kimsingi, kiwango kinaweza kuwa chochote kati ya alama za chini na za juu kwenye ukuta wa tank ya uwazi.
Kwa kweli - takriban katikati, ziada pia ni hatari. Ni muhimu kufuatilia si milimita ya ngazi hii, lakini mienendo ya takriban ya mabadiliko yake, ambayo inaweza kuonyesha kwamba kioevu kinaondoka, ambayo ina maana unahitaji kutafuta sababu.
Inaweza pia kuondoka wakati mfumo umefungwa kabisa, lakini hii hutokea polepole sana, ngazi haibadilika kwa miezi na miaka.
Moto
Itakuwa kosa kubwa kutekeleza udhibiti kwenye injini ya moto, iliyosimamishwa tu, haswa inapofanya kazi.
Hii ni kutokana na sababu kadhaa:
- kioevu chenye joto, na kuna mengi yake katika mfumo, hupanuliwa, ambayo ina maana kwamba kiwango kitakuwa cha juu kwa udanganyifu;
- Uundaji wa kufuli za mvuke kwenye mfumo utakuwa wa kupotosha zaidi, antifreeze haina kuchemsha, lakini shinikizo linalohitajika kwa hili linaundwa na uundaji wa Bubbles za gesi kwenye sehemu za moto zaidi za mashati, haswa mara baada ya injini kuacha, wakati. mzunguko kutoka kwa pampu ya maji huacha na sehemu ziko kwenye joto la juu sana;
- kutolewa kwa Bubbles za gesi hufanya iwe vigumu kusoma masomo sahihi kwenye kiwango cha ngazi.
Ni hatari zaidi kufungua kofia ya hifadhi wakati injini iko moto. Hasara ya ghafla ya shinikizo itasababisha kutolewa kwa mvuke na kioevu cha moto, ambacho kinajaa kuchoma.
Nini kinatokea ikiwa unajaza antifreeze kwa kiwango kibaya
Kiwango cha juu sana cha kioevu kitaacha nafasi ndogo ya upanuzi wa joto, ambayo itasababisha valve ya usalama wa mvuke na kwa uharibifu mbaya zaidi wa radiators, hoses na fittings.
Ukosefu wa antifreeze itasababisha malfunctions katika mfumo, ambao tayari hauna hifadhi nyingi za utendaji katika hali ya hewa ya joto chini ya mzigo. Kwa hiyo, unapaswa kuongozwa madhubuti na alama za kiwanda na kwa injini iliyopozwa.
Jinsi ya kuongeza baridi kwenye tank ya upanuzi
Kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kuwa gari iko kwenye uso wa usawa. Utungaji sawa tu ulio kwenye mfumo unapaswa kuongezwa. Sio antifreeze zote huruhusu kuchanganya.
Injini inaruhusiwa kupoa, baada ya hapo kofia ya tank ya upanuzi huondolewa na maji safi huongezwa. Kwa kiasi kidogo, matumizi ya maji yaliyotengenezwa yanaruhusiwa ikiwa kuna ujasiri katika ukali wa mfumo, yaani, matumizi yalitokea kwa uvukizi, na si kwa kuvuja.
Baada ya kuongeza kioevu kwa kawaida, injini lazima iwe joto, ikiwezekana na gari la mtihani, kwa joto la kufanya kazi, na kisha kilichopozwa tena. Inawezekana kwamba plugs za hewa zitaondoka kwenye mfumo na maji yatalazimika kuongezwa.
Je! Antifreeze inaweza kuchanganywa
Vipodozi vyote vimegawanywa katika viungio kadhaa ambavyo kimsingi ni tofauti katika suala la mifumo ya uendeshaji wa viungio na nyenzo za msingi. Hizi ni uundaji na mifuko ya silicone, kikaboni cha carboxylate, na pia mchanganyiko.
Kulingana na mkusanyiko wa moja au nyingine, huitwa mahuluti na lobrids. Antifreezes kulingana na polypropen glycol, ambayo ni rafiki wa mazingira zaidi katika uzalishaji, wanajulikana katika kundi tofauti.
Kwa kuwa wazalishaji hawaonyeshi kwa usahihi uhusiano wa bidhaa na kikundi fulani, ni bora sio kuchanganya vinywaji. Lakini ikiwa kuna ujasiri katika uteuzi na uvumilivu, basi unaweza kuongeza muundo wa kikundi kimoja. Kulinganisha msalaba hairuhusiwi, ingawa wakati mwingine hufanywa bila matokeo yoyote maalum.
Haupaswi kuongeza tu vikundi G12, G12 +, G12 ++ kwa antifreeze za kisasa, haswa kwa propylene glycol G13, iliyopitwa na wakati na ya bei nafuu ya G11 (mara nyingi huonyeshwa kuwa hii ni antifreeze, ingawa hawana uhusiano wowote na antifreeze halisi, nje ya muda mrefu. ya uzalishaji). Na kwa ujumla, usitumie vinywaji visivyoeleweka na bei ya chini kabisa.
Ikumbukwe kwamba ikiwa baridi na mali maalum, kama vile Maisha Marefu au bidhaa zingine za gharama kubwa za asili ya asili na maisha ya huduma ya kupanuliwa, hutiwa ndani ya gari la kisasa, basi wakati misombo ya bei nafuu ya baada ya kuongezwa inaongezwa ndani yake, antifreeze itaharibiwa. .
Atakuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa muda, lakini hivi karibuni itabidi kubadilishwa na flush. Mzozo wa nyongeza ni wa kweli sana.
