Jinsi ya kuangalia sensor ya kasi - njia 3 rahisi
yaliyomo
Kasi ya gari lazima ijulikane sio tu kumjulisha dereva. Mifumo mingi ya kielektroniki hutumia thamani ya kasi kama kigezo cha pembejeo kwa udhibiti sahihi wa vitengo vilivyo chini. Kuna njia kadhaa za kuamua thamani hii, mara nyingi sensor tofauti hutumiwa katika maambukizi.
Kusudi na eneo la DS
Sensor ya kasi ya gari (DS) hufanya kazi kadhaa za mfumo:
- inatoa ishara kwa dashibodi kumjulisha dereva katika muundo wa dijiti au mshale unaosomwa kwa urahisi;
- inaripoti kasi kwa kitengo cha kudhibiti injini;
- hutoa thamani ya kasi kwa basi la habari la jumla la gari kwa ajili ya matumizi ya mifumo ya usaidizi wa madereva.
Kwa sambamba, habari ya kasi inaweza kuchukuliwa kutoka kwa sensorer za kasi ya gurudumu la ABS, data italinganishwa na vitengo vya elektroniki.
DS iko kwenye moja ya vipengele vya maambukizi, inaweza kuwa sanduku la gear au kesi ya uhamisho. Wakati mwingine gari la moja kwa moja kutoka kwa moja ya magurudumu lilitumiwa.
Kanuni ya utendaji wa sensor ya kasi
Kwa kweli, DS hupima si kasi, lakini kasi ya mzunguko wa sehemu ambayo kuna gear ya pete. Thamani hii inaweza kubadilishwa kuwa kasi ya kiufundi au kielektroniki, kwani upitishaji una uhusiano usio na utata na unaojulikana kati ya mzunguko na kasi na saizi ya kawaida ya gurudumu.
Kuweka matairi au magurudumu ya ukubwa tofauti husababisha hitilafu katika kupima kasi. Pamoja na uboreshaji wa maambukizi na mabadiliko ya uwiano wa gear baada ya DS.
Sensorer inaweza kuwa mitambo au elektroniki. Mechanical DS haitumiki tena; awali ilikuwa na kifaa cha aina ya gia kinachoishia na kebo iliyofunikwa. Mzunguko wa cable ulipitishwa kwenye dashibodi, ambapo mfumo wa magnetic uliunganishwa nayo.
Sehemu ya sumaku inayopishana ilisababisha mikondo katika koili, ambazo zilipimwa kwa milliammita ya kielekezi iliyosawazishwa katika thamani za kasi.
Speedometer iliyosababishwa kawaida ilijumuishwa na kihesabu cha urekebishaji wa mitambo - odometer ambayo ilirekodi jumla na ya kila siku ya gari.
Sensorer za elektroniki zinaweza kutumia kanuni mbalimbali katika kazi zao:
- macho, wakati boriti inapita kwenye inafaa kwenye diski inayozunguka;
- sumaku ya magnetoresistive, inayozunguka ya multipole husababisha mabadiliko katika vigezo vya umeme vya kipengele cha kuhisi;
- induction, sehemu za chuma hubadilisha kwa mzunguko shamba la sumaku ya kudumu, ambayo husababisha sasa mbadala katika coil ya kupima;
- kwenye athari ya Ukumbi, uwanja wa sumaku unaobadilishana huwekwa na kioo cha semiconductor nyeti kwa sumaku, baada ya hapo kitengeneza sura huunda mlolongo wa kupokea vizuizi vya mapigo ambavyo vinafaa kwa operesheni.
Mara nyingi katika teknolojia ya kisasa, vifaa vilivyo na athari ya Ukumbi na sumaku iliyojengwa hutumiwa, yenye uwezo wa "kuhesabu" meno ya taji yoyote ya chuma inayopita.
Dalili
Ikiwa DS inashindwa, umeme utaona mara moja hili, jambo hilo halitakuwa mdogo kwa kutokuwepo kwa dalili kwenye jopo la chombo. Hitilafu itaonyeshwa kwa utoaji wa msimbo unaofanana, kitengo kitaingia kwenye hali ya dharura, ambayo itaathiri mara moja kazi.
Injini itaanza kusimama kwa upande wowote wakati wa kuendesha gari, matumizi yataongezeka na nguvu itapungua. Uendeshaji wa nguvu za umeme unaotumia maelezo ya kasi utashindwa. Kompyuta ya safari itaacha kufanya kazi.
Njia 3 za kuangalia sensor ya kasi
Kwanza kabisa, inafaa kuangalia usambazaji wa umeme na wiring ya ishara. Hapa, ya kawaida ni oxidation ya mawasiliano, ukiukaji wa kukomesha waya kwenye viunganishi, kutu na uharibifu wa mitambo kwa waya. Kisha endelea kuangalia sensor yenyewe.
Unapaswa pia kuunganisha kifaa cha uchunguzi kwa ECU na kutambua makosa. Kwa mfano, hii inaweza kufanyika kwa kutumia Rokodil ScanX zima autoscanner.
Ikiwa hakuna makosa kwenye sensor ya kasi, ni muhimu kulinganisha usomaji wa speedometer na sensor katika maombi kwa scanner wakati wa kuendesha gari. Ikiwa matokeo yanalingana, uwezekano mkubwa wa sensor iko katika mpangilio kamili.
Kutumia kijaribu (multimeter)
Ishara kwenye pato la DS kulingana na kanuni ya Ukumbi inapaswa kubadilika na mzunguko wa gia ya kiendeshi cha sensor. Ikiwa unganisha multimeter katika hali ya voltmeter na kuzunguka gear, unaweza kuona mabadiliko katika usomaji (ishara ya pulse) katika safu ya uendeshaji ya sensor fulani.
- ondoa sensor kutoka kwa gari;
- unganisha kontakt na uangalie uwepo wa usambazaji mzuri wa umeme na wasiliana na ardhi;
- unganisha voltmeter kwenye waya wa ishara na uzungushe gari ili uone mabadiliko katika usomaji.
Vile vile vinaweza kuchunguzwa kwenye kontakt ya jopo la chombo au mtawala wa injini, hivyo wiring pia itaangaliwa.
bila kuondoa mtawala
Huwezi kuondoa DS, kwa kuleta gari lake katika mzunguko kwa njia ya asili. Kwa kufanya hivyo, magurudumu ya gari ya gari yanapigwa nje, injini huanza, baada ya hapo kwa kasi ya chini inawezekana kuamua kuwepo au kutokuwepo kwa ishara kulingana na usomaji wa voltmeter iliyounganishwa.
Kuangalia na kidhibiti au balbu ya mwanga
Pato la sensor kawaida ni mzunguko wa mtoza wazi. Ikiwa unganisha kiashiria cha kudhibiti na LED au balbu ya chini ya nguvu kati ya nguvu pamoja na mawasiliano ya ishara ya sensor, basi baada ya kuzunguka, kama ilivyoelezwa hapo juu, unaweza kuangalia kufumba kwa kiashiria cha udhibiti.
Jinsi ya kuangalia gari la DS
Mara nyingi, gia za gari za DS zinafanywa kwa plastiki, ambayo inaongoza kwa kuvaa meno. Ikiwa sensor ni sauti ya umeme, basi ni muhimu kuangalia ushiriki.
Hii inaweza kuonekana kwa macho wakati wa kukagua meno, au kwa kusogeza gurudumu la kiendeshi lililotumwa, ili kuona uwepo wa mzunguko wa rota ya sensorer.
Maagizo ya kubadilisha
Kubadilisha sensor sio ngumu; kawaida huwekwa kwenye nyumba ya sanduku la gia na screw ya flange. Kwa kufuta screw hii na kuondoa kontakt, sensor inaweza kuondolewa na kusakinishwa mpya.
Kwa kuziba, gasket ya kawaida au sealant hutumiwa. Baada ya uingizwaji, ni muhimu kuweka upya makosa ya sasa na scanner au kwa kuondoa kifupi terminal kutoka kwa betri.
Kabla ya kufanya operesheni, ni muhimu kusafisha kabisa mwili wa sanduku karibu na sensor ili kuzuia abrasives kuingia kwenye crankcase. Nyuso za karibu zinafutwa kutoka kwa uchafu, mafuta na oksidi.
