Kwa nini taa ya airbag inawaka

Mikoba ya hewa (airbag) ni msingi wa mfumo wa uokoaji kwa dereva na abiria katika kesi ya ajali. Pamoja na mfumo wa upakiaji wa awali wa ukanda, huunda mchanganyiko wa SRS, ambayo huzuia majeraha makubwa katika athari za mbele na upande, rollovers na migongano na vikwazo vikubwa.

Kwa kuwa mto yenyewe hauwezekani kusaidia, kitengo cha udhibiti kitatangaza kutowezekana kwa uendeshaji wake ikiwa kuna kushindwa kwa mfumo mzima.

Mwanga wa Airbag kwenye dashibodi huwaka lini?

Mara nyingi, kiashiria cha malfunction ni pictogram nyekundu kwa namna ya mtu aliyefungwa na ukanda na picha ya stylized ya mto wazi mbele yake. Wakati mwingine kuna herufi SRS.

Kiashiria huwaka wakati uwashaji umewashwa ili kuonyesha afya ya LED inayolingana au kipengele cha kuonyesha, baada ya hapo huzima, na wakati mwingine ikoni inawaka.

Sasa serikali kama hiyo inaachwa, mara nyingi imekuwa sababu ya hofu, bwana haitaji hii, na dereva wa kawaida haipaswi kujitibu mwenyewe mfumo kama huo wa kuwajibika.

Kushindwa kunaweza kutokea katika sehemu yoyote ya mfumo:

• nyuzi za squibs za mbele, upande na mifuko mingine ya hewa;
• sawa na mvutano wa ukanda wa dharura;
• wiring na viunganisho;
• sensorer za mshtuko;
• sensorer kwa uwepo wa watu kwenye viti na swichi za kikomo kwa kufuli kwa mikanda ya kiti;
• Kitengo cha kudhibiti SRS.

Kurekebisha kwa kazi ya utambuzi wa kibinafsi ya malfunctions yoyote husababisha kuzima kwa mfumo kama uwezekano wa hatari na kumjulisha dereva kuhusu hilo.

Je, inawezekana kuendesha gari kama hii?

Injini ya gari na vipengele vingine vinavyohusika na harakati hazizimwa, kitaalam uendeshaji wa gari inawezekana, lakini ni hatari.

Kazi ya kisasa ya mwili hujaribiwa mara kwa mara ili kulinda watu katika hali mbalimbali, lakini kila wakati mfumo wa SRS unafanya kazi. Wakati ni walemavu, gari inakuwa hatari.

Ugumu wa juu wa sura ya mwili unaweza kugeuka kinyume chake, na watu watapata majeraha makubwa sana. Vipimo kwenye dummies vilionyesha fractures nyingi na majeraha mengine hata kwa kasi ya kati, wakati mwingine ilikuwa dhahiri kwamba haziendani na maisha.

Hata na mifuko ya hewa inayoweza kutumika, mvutano wa ukanda ulioshindwa ulisababisha dummies kukosa eneo la kufanya kazi la begi iliyofunguliwa na matokeo sawa. Kwa hiyo, utendaji uliounganishwa wa SRS ni muhimu, kwa uwazi na kwa hali ya kawaida.

Hakuna kitakachokuzuia kufika mahali pa kutengeneza, lakini hii itahitaji uangalifu mkubwa katika kuchagua kasi na msimamo kwenye barabara.

Matumizi mabaya

Wakati kosa linaonyeshwa, kitengo hukariri misimbo ya makosa inayolingana. Hakuna wengi wao, hasa hizi ni mzunguko mfupi na mapumziko katika mizunguko ya sensorer, ugavi wa umeme na cartridges ya mtendaji. Misimbo inasomwa kwa kutumia kichanganuzi kilichounganishwa kwenye kiunganishi cha OBD.

Mara nyingi, nodi ambazo zinakabiliwa na uharibifu wa mitambo au kutu huteseka:

• cable kwa ajili ya kusambaza ishara kwa airbag ya mbele ya dereva iliyofichwa chini ya usukani, ambayo hupata bends nyingi kwa kila zamu ya usukani;
• viunganisho chini ya viti vya dereva na abiria - kutoka kwa kutu na marekebisho ya kiti;
• nodi yoyote kutoka kwa kutojua kusoma na kuandika shughuli za ukarabati na matengenezo;
• chaji vifaa vya kuwasha vilivyo na maisha marefu lakini yenye kikomo cha huduma;
• sensorer na kitengo cha umeme - kutoka kwa kutu na uharibifu wa mitambo.

Kushindwa kwa programu kunawezekana wakati voltage ya ugavi inapungua na fuses hupiga, na pia baada ya kuchukua nafasi ya nodes za kibinafsi bila usajili wao sahihi katika kitengo cha udhibiti na kwenye basi ya data.

Jinsi ya kuzima kiashiria

Licha ya ukweli kwamba mifuko ya hewa haiwezi kupelekwa katika hali ya dharura, taratibu zote za kuvunja lazima zifanyike kwa kukatwa kwa betri.

Kutumia nguvu na kuwasha moto huondoa kuingiliwa kwa wiring au athari za mitambo kwenye mambo ya mfumo. Unaweza tu kufanya kazi na skana.

Baada ya kusoma kanuni, ujanibishaji wa takriban wa malfunction imedhamiriwa na taratibu za ziada za kuthibitisha zinafanywa.

Kwa mfano, upinzani wa kichochezi hupimwa au hali ya cable ya safu ya uendeshaji inafuatiliwa kwa macho. Angalia hali ya viunganishi. Kawaida wao na viunga vya usambazaji katika mfumo wa SRS huwekwa alama ya manjano.

Jinsi ya kuweka upya hitilafu ya AirBag katika Audi, Volkswagen, Skoda

Baada ya kuchukua nafasi ya vipengele vyenye kasoro, vipya vilivyowekwa vimesajiliwa (usajili), na makosa yanawekwa upya na huduma za programu za scanner.

Ikiwa malfunction inabakia, basi kuweka upya nambari haitafanya kazi, na kiashiria kitaendelea kuangaza. Katika baadhi ya matukio, misimbo ya sasa pekee huwekwa upya, na muhimu huhifadhiwa kwenye kumbukumbu.

Kiashiria lazima kiweke wakati uwashaji umewashwa. Kwenye magari yenye historia isiyojulikana na SRS yenye kasoro kabisa, ambapo kuna dummies badala ya mito, balbu ya mwanga inaweza kuzamishwa au kuondolewa kabisa kupitia programu.

Mipango ya udanganyifu zaidi ya kisasa pia inawezekana, wakati decoys imewekwa badala ya kuwasha, na vitalu vinapangwa tena. Ili kuhesabu matukio hayo, uzoefu mkubwa wa uchunguzi utahitajika.