Jinsi ya kutoa breki za ABS kwa mtu mmoja
yaliyomo
Mfumo wa kusimama wa gari wakati wa operesheni unahitaji utambuzi wa mara kwa mara wa vifaa kuu na vitu. Mara nyingi, katika mchakato wa kutekeleza hatua hizi, mmiliki wa gari ana shida kutokana na ujinga wake, ukosefu wa habari au ukosefu wa ujuzi wa vitendo.
Mara nyingi, matatizo ya aina hii yanahusishwa na kutokwa na damu mfumo wa kuvunja , ambayo lazima ifanyike baada ya kutengeneza, pamoja na kuchukua nafasi ya vipengele na maji ya kazi. Mara nyingi hali hiyo inazidishwa na ukweli kwamba dereva hawana fursa ya kutegemea msaada wa nje kila wakati.
Njia moja au nyingine, kabla, wakati mfumo wa kuvunja wa gari haukutofautiana mbele ya ubunifu wa kisasa, tatizo hili lilipata ufumbuzi wake. Sasa, wakati idadi kubwa ya magari yana vifaa vya mifumo ya ABS, utaratibu wa kutokwa na damu breki kwa wamiliki wa magari kama hayo huenda zaidi ya njia na mbinu zilizowekwa. Walakini, operesheni kama hiyo, na mbinu inayofaa, inafanywa bila shida yoyote.
Ni wakati gani unapaswa kubadilisha maji ya breki kwenye gari lako?
Maji ya breki (TF), kama nyingine yoyote, ina sifa ya idadi ya vigezo muhimu vya utendaji. Mmoja wao ni kiwango chake cha kuchemsha. Ni takriban 2500 C. Baada ya muda, baada ya operesheni ya muda mrefu, kiashiria hiki kinaweza kupungua kwa kiasi kikubwa. Jambo hili ni kutokana na ukweli kwamba TJ ni hygroscopic kabisa, na unyevu, kwa njia moja au nyingine kupenya ndani ya mfumo wa kuvunja, hatua kwa hatua hupunguza utendaji wake.
Katika suala hili, kizingiti cha kuchemsha kwake kinapungua kwa kasi, ambayo inaweza kusababisha madhara makubwa, hadi kushindwa kwa kuvunja. Ukweli ni kwamba aina ya joto ya uendeshaji wa TJ ni 170 - 1900 C, na ikiwa asilimia ya unyevu ndani yake ni ya juu, chini ya hali fulani itaanza kuchemsha. Hii itasababisha kuonekana kwa jamu za hewa, kwa sababu ambayo thamani ya shinikizo kwenye mfumo haitoshi kwa kuvunja kwa ufanisi.
Akizungumzia mahitaji yaliyowekwa na kanuni, TJ inapaswa kubadilishwa angalau mara moja kila baada ya miaka miwili. Ikiwa utazingatia mileage ya gari, basi kanuni zilizoidhinishwa zinaonyesha kuwa thamani yake haipaswi kuzidi kilomita elfu 55.
Ikumbukwe kwamba kanuni zote zilizowasilishwa ni za ushauri kwa asili. Ili kujua kwa uhakika ikiwa TJ itabadilishwa au la, ni muhimu kutumia vifaa maalum vya uchunguzi.
Kinachojulikana kupima kinaweza kutumika kama kifaa cha uchunguzi. Inasaidia kubainisha asilimia ya unyevunyevu katika TF na inakuruhusu kuhukumu ikiwa inafaa kuendelea kuitumia au iwapo inafaa kubadilishwa.
Inafaa kukumbuka kuwa kati ya vifaa vilivyowasilishwa kuna wajaribu wa ulimwengu wote na wale ambao wameundwa kufanya kazi peke na aina maalum za TJ.
Kanuni ya jumla ya kutokwa na damu kwa mfumo wa breki
Kwa sasa, kuna njia nyingi na mbinu za kusukuma mfumo wa kuvunja gari. Kila mmoja wao ni mzuri kwa njia yake mwenyewe, kulingana na hali fulani. Walakini, zote zinategemea kanuni za jumla kwa sehemu kubwa.
Katika hatua ya kwanza, unahitaji kuandaa kila kitu unachohitaji ili kumwaga breki.
Orodha hii inajumuisha:
- hifadhi TJ;
- hoses rahisi kwa valves za kukimbia;
- wrenches ya ukubwa sahihi.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa mpango wa kusukuma maji, ambayo hutoa kutolewa kwa mtiririko wa hewa kutoka kwa mistari ya chini ya maji.
Mlolongo huu hutumiwa kwa magari mengi ya kisasa. Lakini, hata hivyo, kabla ya kusukuma, unahitaji kujijulisha kwa undani na algorithm iliyowekwa na mtengenezaji mahsusi kwa aina yako ya gari.
Kanuni ya kusukuma breki ni kwamba wakati kanyagio cha breki kinapotekelezwa, mapovu ya hewa hulazimika kupitia kwenye mashimo ya mitungi ya breki inayofanya kazi. Kwa hivyo baada ya maombi ya kuvunja 3-4, kanyagio kinapaswa kufanywa katika nafasi ya unyogovu hadi valve ya hewa kwenye silinda inayofanya kazi ifunguliwe.
Mara tu valve inapofungua, sehemu ya TJ, pamoja na kuziba hewa, hutoka. Baada ya hayo, valve imefungwa, na utaratibu mzima uliowekwa hapo juu unarudiwa tena.
Unapaswa pia kusahau kwamba katika mchakato wa kusukuma breki, unahitaji kufuatilia kiwango cha TJ katika hifadhi ya silinda ya bwana. Pia, baada ya mfumo mzima kusukuma, ni muhimu sana kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji, haswa kwenye makutano ya fittings na valves za hewa. Hatupaswi kusahau kuhusu anthers. Wao, baada ya kukamilika kwa kazi zote, wanapaswa kuwekwa ili kuepuka kufungwa kwa njia za valves za kukimbia.
Jinsi ya kutoa breki kwenye gari na ABS peke yako (mtu mmoja)
Wakati mwingine kuna hali wakati unapaswa kutegemea tu nguvu zako mwenyewe. Ili kusukuma breki kwa ufanisi peke yako, bila kutumia huduma za huduma, unapaswa kupitisha njia kadhaa ambazo zimethibitisha ufanisi wao katika mazoezi.
Kabla ya kuamua vitendo vya kufanya kazi, ukaguzi wa kuona wa kitengo cha ABS unapaswa kufanywa. Ifuatayo, unapaswa kupata na kuondoa fuse inayofaa.
Ikiwa kila kitu kitaenda kulingana na mpango, kiashiria cha kosa cha ABS kitawaka kwenye dashibodi.
Hatua inayofuata ni kukatwa kwa viunganishi vya tank ya GTZ.
Awali ya yote, ni vyema kusukuma magurudumu ya mbele. Ili kufanya hivyo, fungua skrubu ya bleeder ¾ ya zamu na ukandamize kikamilifu kanyagio. Wakati huo, hewa inapoacha kutoka, kufaa kunapotoshwa.
Kisha unahitaji kuanza kusukuma silinda ya kazi ya gurudumu la nyuma la kulia. Hapo awali, unahitaji kufuta kufaa kwa hewa kwa wastani wa zamu 1-1,5, kuzama kabisa kanyagio na kuwasha moto. Baada ya muda, hewa inapaswa kuondoka kabisa mzunguko huu. Mara tu ishara za hewa kwenye mfumo zinapotea, kusukuma kunaweza kuzingatiwa kuwa kamili.
Kutokwa na damu gurudumu la nyuma la kushoto lina nuances yake mwenyewe. Kwanza, fungua valve ya hewa 1 zamu, lakini katika kesi hii, pedal ya kuvunja haipaswi kushinikizwa. Baada ya kuwasha pampu, bonyeza kwa upole kuvunja na kurekebisha kufaa katika hali iliyofungwa.
Mazoezi inaonyesha kwamba kusukuma mfumo wa kuvunja wa gari la kisasa unaweza kufanywa na mmiliki yeyote wa gari. Unapotumia idadi ya chini ya njia zilizoboreshwa, zinazoongozwa na uzoefu muhimu wa vitendo, unaweza kuweka gari lako kwa mpangilio peke yako. Njia hii itaongeza kujithamini kwako, kuokoa muda na kuondoa gharama zisizohitajika.
