Jinsi ya kuangalia sensor ya ABS mwenyewe
yaliyomo
Ufanisi wa mfumo wa kusimama wa gari kwa kiasi kikubwa inategemea ujuzi wa dereva, juu ya ujuzi wake wa kitaaluma. Lakini, katika kesi hii, mifumo mbalimbali ya msaidizi na vipengele vinavyokuwezesha kuunda hali zote muhimu za kuendesha gari salama pia hutumika kama msaada mkubwa.
Jukumu maalum katika kesi hii linachezwa na utaratibu wa elektroniki ambao huzuia magurudumu kutoka kwa kufungia - mfumo wa kuzuia kufuli. Kwa kweli, aina mbalimbali za hatua za mfumo uliowasilishwa huenda mbali zaidi ya madhumuni yake ya moja kwa moja, ambayo yanaonyeshwa vyema katika udhibiti wa gari katika njia mbalimbali za uendeshaji.
Moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo huu ni sensor ya ABS. Ufanisi wa mchakato mzima wa kuvunja unategemea uendeshaji wake sahihi. Hebu tumjue zaidi.
Kanuni ya uendeshaji wa sensor ya ABS
Hatua yoyote ya uchunguzi haitakuwa na ufanisi ikiwa dereva hajui kuhusu kanuni za uendeshaji wa kitengo au kipengele cha mfumo unaojifunza. Kwa hiyo, kabla ya hatua, ambayo inahusisha uingiliaji wa upasuaji katika uendeshaji wa kifaa hiki, kwanza kabisa, ni muhimu kujifunza kanuni ya uendeshaji wake.
Sensor ya ABS ni nini?
Hebu tuanze na ukweli kwamba kifaa hiki rahisi kinaweza kupatikana kwenye kila moja ya vibanda 4 vya gari. Solenoid iko katika kesi yake ya plastiki iliyofungwa.
Kipengele kingine muhimu cha sensor ni kinachojulikana pete ya msukumo. Upande wa ndani wa pete unafanywa kwa namna ya thread ya toothed. Imewekwa upande wa nyuma wa diski ya kuvunja na inazunguka na gurudumu la gari. Mwishoni mwa msingi wa solenoid ni sensor.
Vipengele kuu vya uendeshaji wa mfumo huu ni msingi wa kusoma ishara ya umeme inayotoka kwa koo moja kwa moja kwa msomaji wa kitengo cha kudhibiti. Kwa hivyo, mara tu torque fulani inapopitishwa kwa gurudumu, uwanja wa sumaku huanza kuonekana ndani ya sumaku-umeme, ambayo thamani yake huongezeka kulingana na ongezeko la kasi ya kuzunguka kwa pete ya msukumo.
Mara tu mzunguko wa gurudumu unapofikia idadi ya chini ya mapinduzi, ishara ya mapigo kutoka kwa sensor iliyowasilishwa huanza kuingia kwenye kifaa cha processor. Hali ya msukumo wa ishara ni kutokana na gear ya pete ya pete ya msukumo.
Operesheni inayofuata ya kitengo cha majimaji ya ABS inategemea mzunguko wa ishara iliyorekodiwa kwenye kifaa cha kupokea. Vipengele vya uanzishaji vya msambazaji wa nguvu ya breki ya hydraulic ni solenoids, pampu ya majimaji na mifumo ya valve.
Kulingana na ukubwa wa ishara inayoingia kwenye mwili wa valve, taratibu za valve zinazodhibitiwa na solenoids huanza kufanya kazi. Katika tukio ambalo lock ya gurudumu hutokea, kitengo cha majimaji, kwa kuzingatia ishara inayofanana, hupunguza shinikizo katika mzunguko huu wa kuvunja.
Kwa sasa, pampu ya majimaji huanza kufanya kazi, ambayo inasukuma maji ya breki kurudi kwenye hifadhi ya GTZ kupitia valve ya wazi ya bypass. Mara tu dereva anapunguza jitihada kwenye pedal, valve ya bypass inafunga, na pampu, kwa upande wake, huacha kufanya kazi.
Kwa wakati huu, valve kuu inafungua na shinikizo katika mzunguko huu wa kuvunja inarudi kwa kawaida.
Marekebisho yaliyowasilishwa ya kipengele cha pembeni cha ABS ndiyo ya kawaida zaidi na hutumiwa kwenye magari mengi ya ndani na nje.
Kutokana na unyenyekevu wa jamaa wa muundo huu, vipengele vya mfumo vinakabiliwa sana na kuvaa mitambo na vina utendaji mzuri.
Ikiwa sehemu itashindwa, basi haigharimu sana kutekeleza ujanja ulioelezewa hapa chini. Ni rahisi kununua na kubadilisha sensor na mpya.
Ishara za utendakazi wa kifaa
Licha ya ukweli kwamba kifaa kilichowasilishwa, kama sheria, kimeundwa kwa operesheni isiyoweza kuingiliwa wakati wa operesheni ya muda mrefu, kushindwa na malfunctions mbalimbali kunaweza kutokea wakati wa operesheni yao.
Ili kuibua kufuatilia uendeshaji wa mfumo, taa ya dharura kwenye jopo la chombo cha gari hutumiwa. Ni yeye ambaye kwanza anazungumzia aina mbalimbali za ukiukwaji wa mfumo unaosababishwa na mambo kadhaa.
Sababu ya wasiwasi katika kesi hii inaweza kuwa kwamba taa ya kudhibiti haitoi kwa muda mrefu baada ya ufunguo kugeuka kwenye nafasi ya mzunguko mfupi, au hakuna taarifa wakati wa kuendesha gari.
Shida ambazo zilisababisha tabia hii ya sensor inaweza kuwa tofauti sana.
Fikiria ishara kadhaa ambazo baadaye zitasaidia kutambua sababu ya kutofaulu kwa nodi fulani ya mfumo:
- taa ya ABS kwenye jopo la chombo imewashwa kwa muda mrefu au haitoi kabisa;
- nguvu nyingi wakati wa kushinikiza kanyagio cha breki;
- kanyagio cha breki huacha kuitikia kushinikiza kwake;
- gurudumu locking wakati kanyagio cha breki kinasisitizwa sana.
Mifumo ya ABS ya matoleo ya awali, kama sheria, haikuwa na kiashiria maalum cha uendeshaji wa mfumo. Katika kesi hiyo, jukumu lake lilifanywa na taa ya kuangalia injini.
Jinsi ya kugundua mfumo wa ABS
Hatua za uchunguzi zinazohusisha kuangalia mfumo wa ABS kawaida hufanywa kwa kutumia vifaa maalum. Mmoja wao ni kinachojulikana adapta ya uchunguzi. Ili kuiunganisha, mtengenezaji hutoa kontakt maalum ya uchunguzi.
Jaribio la mfumo huanza wakati uwashaji umewashwa. Kiini cha hundi hiyo ni kwamba kwa msaada wa adapta inawezekana kuchunguza kuwepo kwa kosa fulani la mfumo. Kila kosa limepewa msimbo maalum unaokuwezesha kuhukumu utendakazi wa nodi fulani au kipengele cha mfumo.
Walakini, inafaa kuzingatia kwamba katika hali nyingi, adapta za utambuzi wa sehemu ya bajeti hazichunguzi mfumo mzima, lakini injini tu. Kwa hiyo, tunapendekeza kutumia scanner na uchunguzi wa kina.
Kwa mfano, tunaweza kujumuisha mfano wa Kikorea Toleo la Nyeusi la Scan Tool Pro. Na chip 32-bit kwenye ubao, skana hii inaweza kugundua sio injini tu, bali pia vifaa vingine vya gari (sanduku la gia, usafirishaji, mifumo ya msaidizi ya ABS, nk) na wakati huo huo ina bei ya bei nafuu.
Scanner hii ya chapa nyingi inaoana na magari mengi tangu 1993, inaonyesha utendakazi wa vitambuzi vyote vinavyopatikana kwa wakati halisi, nambari ya VIN ya gari, mileage yake, toleo la ECU, n.k.
Kifaa kinaweza kupima uendeshaji wa mifumo mbalimbali kwa uthabiti kwa muda fulani na kuhifadhi data iliyopatikana kwenye kifaa chochote kulingana na iOS, Android au Windows.
Uchunguzi na hatua za kuzuia ambazo hufanya iwezekanavyo kuhukumu utendaji wa vipengele vya mfumo hufanyika katika vituo vya huduma maalumu. Hata hivyo, kazi hii inaweza kushughulikiwa katika mazingira ya karakana.
Kwa hiyo, yote inahitajika kutambua sensor ya ABS ni seti ya chini ya vifaa, ambayo ni pamoja na: chuma cha soldering, multimeter, kupungua kwa joto na viunganisho vya kutengeneza.
Algorithm ya uthibitishaji ina hatua zifuatazo:
- gurudumu jacking;
- kuvunja kitengo cha udhibiti na matokeo ya mtawala;
- uunganisho wa viunganisho vya kutengeneza kwa sensorer;
- kupima upinzani na multimeter
Ikiwa sensor haijashindwa, ohmmeter itaonyesha upinzani wa karibu 1 kOhm. Thamani hii inalingana na utendaji wa sensor wakati wa kupumzika. Wakati gurudumu inavyozunguka, usomaji unapaswa kubadilika. Hii itaonyesha usahihi wake. Ikiwa hakuna mabadiliko katika usomaji, sensor iko nje ya utaratibu.
Ikumbukwe kwamba kutokana na marekebisho mbalimbali ya sensorer, vigezo vyao vya uendeshaji vinaweza kutofautiana. Kwa hivyo, kabla ya kulaani sensor, lazima kwanza ujitambulishe na anuwai ya uendeshaji wake na kisha tu ufikie hitimisho juu ya utumishi wake.
Kwa kuongeza, katika tukio la malfunctions ya ABS, ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna uharibifu kwa waya za chini ya maji. Ikiwa mapumziko yanagunduliwa, waya zinapaswa "kuuzwa".
Usisahau pia kwamba pini za kutengeneza lazima ziunganishwe kwa mujibu wa polarity. Licha ya ukweli kwamba katika hali nyingi ulinzi husababishwa ikiwa unganisho sio sahihi, haupaswi kufanya hivi. Ili kuwezesha kazi, ni bora kuashiria kabla ya waya zinazofanana na alama au mkanda wa umeme.
Kuangalia na kijaribu (multimeter)
Utendaji wa sensor pia unaweza kugunduliwa kwa kutumia voltmeter. Mlolongo mzima wa shughuli unakili kabisa algorithm hapo juu, na tofauti moja. Ili kupata matokeo yaliyohitajika, ni muhimu kuunda hali ambayo gurudumu itafanya mapinduzi na mzunguko sawa na 1 rpm.
Katika matokeo ya sensor ya kufanya kazi, tofauti ya uwezo itakuwa juu ya 0,3 - 1,2 V. Wakati kasi ya gurudumu inavyoongezeka, voltage inapaswa kuongezeka. Ni ukweli huu ambao utaonyesha hali ya kazi ya sensor ya ABS.
Kuangalia utendaji wa sensor ya ABS sio mdogo kwa hili. Kuna mbinu kadhaa za ufanisi zaidi ambazo zitasaidia kuondoa malfunctions mbalimbali ya mfumo wa ABS.
Oscilloscope
Miongoni mwa mambo mengine, unaweza kutumia oscilloscope kutambua usumbufu katika uendeshaji wa sensor ya ABS. Ikumbukwe kwamba matumizi ya kifaa kilichowasilishwa inahitaji ujuzi fulani. Ikiwa wewe ni mwanariadha mahiri wa redio, haitakuwa ngumu kwako kuamua utambuzi kama huo. Lakini kwa mtu wa kawaida, hii inaweza kusababisha shida kadhaa. Hebu tuanze na ukweli kwamba kifaa hiki kitakupa gharama nafuu.
Miongoni mwa mambo mengine, matumizi yake yanahesabiwa haki katika hali ya huduma maalum. Walakini, ikiwa kwa muujiza fulani kifaa hiki cha nje kilikuwa kimelala karibu na karakana yako, kitakuwa msaada mzuri kwa hatua mbali mbali za utambuzi.
Oscilloscope inaunda taswira ya ishara ya umeme. Amplitude na mzunguko wa ishara huonyeshwa kwenye skrini maalum, ambayo inatoa picha wazi ya uendeshaji wa kipengele kimoja au kingine cha mfumo.
Katika kesi hii, kanuni ya kuangalia afya ya sensor ya ABS itategemea uchambuzi wa kulinganisha wa matokeo yaliyopatikana. Kwa hiyo, utaratibu mzima katika hatua ya awali ni sawa na ule uliofanywa mapema na multimeter, tu badala ya tester, oscilloscope inapaswa kushikamana na matokeo ya sensor.
Utaratibu wa utambuzi ni kama ifuatavyo:
- mzunguko gurudumu iliyosimamishwa na mzunguko wa mara kwa mara wa karibu 2-3 rpm;
- rekebisha thamani ya amplitude ya oscillation kwenye onyesho la oscilloscope.
Mara tu usomaji kutoka kwa sensor moja unapochukuliwa, ni muhimu kutekeleza vitendo vyote sawa na sensor iliyowekwa upande wa pili wa axle sawa.
Matokeo yaliyopatikana yanapaswa kulinganishwa na hitimisho sahihi litolewe:
- kwa usomaji sawa, sensorer zinaweza kuzingatiwa kuwa zinaweza kutumika;
- kutokuwepo kwa jambo la ghafla wakati ishara ndogo ya sinusoid imewekwa inaonyesha utendaji wa sensor;
- kudumisha amplitude imara na thamani ya kilele kisichozidi 0,5 V kwa kasi maalum - sensor hutumikia kwa uaminifu.
Njia mbadala nzuri kwa kifaa cha gharama kubwa inaweza kuwa programu maalum ambayo unaweza kufanya shughuli zote za utambuzi kwa kutumia kompyuta ndogo ya kawaida.
Kuangalia sensor bila vyombo
Utambuzi wa sensor ya ABS unaweza kufanywa bila msaada wa vifaa anuwai vya kurekodi. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu wrench au screwdriver ya gorofa.
Kiini cha mtihani ni kwamba, wakati kitu cha chuma kinagusa msingi wa sumaku ya umeme, lazima ivutiwe nayo. Katika kesi hii, unaweza kuhukumu afya ya sensor. Vinginevyo, kuna kila sababu ya kuamini kwamba sensor imekufa.
Jinsi ya kurekebisha makosa yaliyopatikana
Mara tu hatua za uchunguzi zimefanikiwa na tatizo linapatikana, inakuwa muhimu kuondokana na kipengele kibaya cha mfumo. Ikiwa inahusu sensor ya ABS au pete ya msukumo, hakuna haja ya kuzungumza juu ya kurejesha utendaji wao.
Katika kesi hii, kawaida wanahitaji kubadilishwa. Isipokuwa inaweza kuwa kesi wakati uso wa kazi wa sensor ni chafu tu wakati wa operesheni ya muda mrefu. Ili kufanya hivyo, itakuwa ya kutosha kuitakasa oksidi na chembe za uchafu. Kama mawakala wa kusafisha, inashauriwa kutumia maji ya kawaida ya sabuni. Matumizi ya kemikali yamekatazwa sana.
Ikiwa kitengo cha udhibiti kilikuwa sababu ya kushindwa, ufufuo wake katika baadhi ya matukio unaweza kusababisha matatizo makubwa. Walakini, inaweza kufunguliwa kila wakati na kutathmini kwa macho ukubwa wa maafa. Kuvunjwa kwa kifuniko lazima kufanywe kwa uangalifu, ili kuepuka uharibifu wa vipengele vya kazi.
Mara nyingi hutokea kwamba, kama matokeo ya vibration, mawasiliano ya moja ya vituo tu walipoteza rigidity yao. Ili kuziuza tena kwenye ubao, hauitaji kuwa na spans saba kwenye paji la uso wako. Ili kufanya hivyo, ni ya kutosha kupata chuma cha soldering nzuri cha pulse au kituo cha soldering.
Wakati wa kutengeneza, ni muhimu kukumbuka kuwa insulator ya kauri ya block ni nyeti sana kwa overheating. Kwa hiyo, katika kesi hii, utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa haina athari ya kuongezeka kwa joto.
