Uvaaji wa pedi za kuvunja, diski na ngoma (sababu za kuvaa haraka kwa sehemu za mfumo wa breki)
yaliyomo
Vaa sehemu katika mfumo wa breki wa gari, na hizi ni diski, ngoma na pedi ambazo hazi chini ya uingizwaji uliopangwa kwa sababu ya rasilimali yao isiyotabirika. Yote inategemea hali ya trafiki, tabia ya dereva na ubora wa vifaa. Kwa hivyo, ni muhimu kutathmini hali ya sehemu zilizo na upimaji mkali ili kurekebisha mabadiliko muhimu katika vipimo vya udhibiti kwa wakati.
Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuvunja kwenye gari
Kanuni ya jumla ya breki ni shirika la msuguano kati ya sehemu zilizounganishwa kwa ukali na vipengele vya kusimamishwa na sehemu zinazozunguka na magurudumu.
Tukio la nguvu hii huzima nishati ya gari la kusonga, kupunguza kasi.
Vunja breki
Utaratibu wa breki wa aina ya diski hujumuisha caliper iliyowekwa kwenye mikono iliyosimamishwa kupitia sehemu zingine, ikizunguka kwa usawa na kitovu cha gurudumu la diski na pedi za kuvunja.
Kwa kuongezeka kwa shinikizo katika mitungi ya breki ya hydraulic ambayo hutengeneza caliper, pistoni zao huanza kusonga, kubadilisha usafi unaofunika diski pande zote mbili. Sehemu ya pedi ni ndogo mara kadhaa kuliko eneo la kando la diski, ambayo ni, wanakamata sekta ndogo tu.
Idadi ya mitungi katika caliper inaweza kutofautiana, kulingana na ufanisi wa kuvunja unaohitajika na sababu nyingine, lakini daima kuna pedi mbili zinazohamia kwa kila mmoja.
Upakiaji wao wa mapema hutolewa ama na mitungi ya kukabiliana na uendeshaji, au kwa kinachojulikana kama mabano ya aina ya kuelea, wakati hakuna haja ya silinda ya pili.
Mpango wa uendeshaji wa caliper na muundo wa kuelea:
- 1 - mabano.
- 2 - mwongozo.
- 3 - pete ya kuziba.
- 4 - caliper na silinda.
- 5 - pistoni.
- 6 - cuff.
- 7 - pedi.
- 8 - diski ya kuvunja.
- 9 - maji ya kuvunja.
- 10 - kufaa.
Caliper yenye muundo usiobadilika:
- 2 - vifungo vya kufunga.
- 4 - caliper na mitungi.
- 5 - pistoni.
- 6 - kuziba cuffs.
- 7 - pedi.
- 8 - diski ya kuvunja.
- 9 - maji ya kuvunja.
- 10 - kufaa.
Breki ya diski ina faida kadhaa ambazo zimehakikisha matumizi yake katika idadi kubwa ya magari:
- Ufanisi wa juu wa mafuta, kwani diski iko karibu kabisa na inapatikana kwa kupozwa na hewa ya nje.
- Urahisi na muundo wa kompakt.
- Urahisi wa ufuatiliaji wa hali ya nyuso za kuvaa za usafi na diski.
- Uwezekano wa kutumia uingizaji hewa wa ziada kwa msaada wa muundo wa ndani wa diski na uharibifu wake.
- Usikivu wa chini kwa uchafu na ingress ya unyevu kutokana na hali nzuri ya kusafisha binafsi.
Nyenzo za diski kawaida ni chuma cha kutupwa, ambacho kina sifa za kuridhisha za msuguano na uthabiti wao, chuma kidogo, na kwa matumizi ya michezo, vifaa vyenye mchanganyiko hutumiwa ambayo huruhusu kufanya kazi kwa joto la juu bila kupoteza nguvu na jiometri.
Vipande vinajumuisha substrate ya chuma, ambayo bitana za msuguano zilizofanywa kwa nyenzo zilizochaguliwa na miaka mingi ya utafiti zimewekwa na gundi maalum na spikes zilizopigwa.
Ugumu hapa upo katika maelewano kati ya mali nyingi zinazopingana, mgawo wa juu wa msuguano kwenye chuma cha kutupwa na chuma, upinzani wa kuvaa, uwezo wa kulinda diski kutoka kwa kuvaa, utulivu wa joto na kiwango cha chini cha kelele ya akustisk.
Breki za ngoma
Wao ni pamoja na ngoma za kuvunja kwa namna ya mitungi iliyofungwa kwa upande mmoja na usafi wa kuvunja unaofanya kazi kwenye uso wao wa ndani.
Silinda za majimaji zinazofanya kazi pia ziko ndani; unapobonyeza kanyagio, husukuma pedi kando, zikizikandamiza dhidi ya ngoma. Sehemu ya pedi ni ndogo tu kuliko uso wa ndani wa silinda.
Matumizi ya mifumo kama hii ni mdogo, kwa sababu ya mapungufu kadhaa ya kimsingi:
- kasoro za baridi, usafi hufanya kazi kwenye cavity iliyofungwa;
- upinzani duni wa bitana wakati maji huingia ndani ya kuvunja;
- vipimo muhimu na uzito wa muundo mzima.
Wakati huo huo, ngoma zina faida zao wenyewe, hasa, upinzani wa uchafuzi, maisha ya huduma ya muda mrefu na urahisi wa teknolojia ya utengenezaji.
Kwa nini pedi za breki, diski na ngoma huchakaa
Msuguano, kama sababu kuu ya kufanya kazi katika ufanisi wa breki, ina kiini cha mwili kilichofafanuliwa vizuri. Huu ni mgongano kati ya ukiukwaji mdogo, ukali wa nyuso za kusugua, ambazo hazibaki kila wakati bila matokeo kwao.
Na matokeo haya ni ya kusikitisha zaidi, juu ya mgawo wa msuguano, yaani, kasi ya mashine inacha. Tunapaswa kuchagua maelewano kati ya ubora wa kusimama na uimara wa sehemu.
Kulingana na uzoefu wa miaka mingi, vifaa vya bitana na diski huchaguliwa kwa njia ambayo diski ya wastani inaweza kuishi seti tatu au nne za pedi. Hii ni bora zaidi katika suala la uwiano wa bei ya diski kubwa na ya gharama kubwa kwa gharama ya pedi za bei nafuu, ambazo huchukuliwa kuwa za matumizi.
Sababu za kuvaa haraka
Kupunguza maisha ya huduma ya vipengele vya msuguano wa kuvunja husababishwa na mambo kadhaa.
- Mtindo wa kuendesha. Ni kawaida kwamba kwa matumizi ya mara kwa mara ya kanyagio, kuvaa kutaenda haraka, haswa ikiwa breki hazina wakati wa baridi.
- Upungufu katika sifa za nyenzo. Sio kila wakati na uingizwaji wa sasa, diski (ngoma) na pedi zimewekwa sawa na zilivyokuwa kwenye kiwanda. Diski zinaweza kufanywa kutoka kwa chuma cha kutupwa cha ugumu tofauti na maudhui ya kaboni, na pedi zinafanywa kwa kutumia teknolojia tofauti, kwa kutumia vifaa vya jadi bila asbestosi, kuingizwa kwa metali au nyuzi za kikaboni. Matokeo yake, inawezekana, kwa ufanisi sawa katika mchanganyiko mbalimbali, kubadili usafi au diski mara nyingi zaidi.
- Uchafu kwenye nyuso za kazi. Vumbi na mchanga hufanya kazi kama abrasives, ambayo huharakisha kuvaa.
- Uharibifu wa diski na uharibifu wa nyenzo za bitana. Wanaweza kutokea wote kutokana na matumizi ya nadra ya breki, na kinyume chake, overheating mara kwa mara.
- Utendaji mbaya wa vifaa vya mwongozo wa breki. Pedi hazitasisitiza sawasawa, na kusababisha uvaaji usio wa kawaida wa upande mmoja.
- Matatizo ya kubeba magurudumuwakati gurudumu la nyuma husababisha kusugua mara kwa mara ya usafi kwenye diski.
- Ukiukaji katika kudumisha mapungufu. Kupuuza marekebisho ya breki ya ngoma au kuungua kwa pistoni kwenye breki za diski.
Kama unaweza kuona, kuvaa kwa kasi kunaweza kuonekana kwa sababu za asili na kutokana na kutojali kwa dereva.
Kwa nini kuvaa kutofautiana kwa sehemu huonekana
Hii ni mara nyingi kutokana na kutu ya ndani ya pistoni na mitungi katika gari la majimaji. Hasa katika mifumo ya pistoni nyingi. Pia kuna souring katika vifaa vya mwongozo wa caliper.
Mabano yanapiga, na kusababisha usafi kushinikizwa kwa makali moja kuliko nyingine. Caliper inapaswa kugawanywa, kusafishwa na kulainisha, kuzuia lubricant kutoka kwenye nyuso za msuguano. Lakini ni bora kuamua kuchukua nafasi ya sehemu.
Ni hatari gani ya kuvaa kwa sehemu za mfumo wa kuvunja
Wakati sehemu zinafikia vipimo muhimu, ufanisi wa kusimama hupungua, ambao hauonekani kila wakati kutokana na hifadhi zilizojengwa kwenye mfumo wa kuvunja. Huu ni udanganyifu fulani, breki zinaweza kushindwa ghafla na matokeo yasiyoweza kurekebishwa.
Katika kiharusi cha juu cha usafi, na kuvaa kutokubalika, pistoni huenea mbali sana na mitungi, ikianguka kwenye maeneo yaliyoharibiwa, ambayo hapo awali hayakufanyika. Kuna uwezekano mkubwa wa kujamiiana na ongezeko kama la anguko la kuvaa na kutofaulu kabisa.
Hii inazidishwa na kupungua kwa unene wa diski chini ya kikomo kinachoruhusiwa. Kila gari ina kiwango chake cha chini cha ukubwa, ambacho lazima kidhibitiwe katika kila matengenezo yaliyopangwa.
Kuangalia usafi bila kuondoa gurudumu
Si mara zote inawezekana kufanya hivyo bila kuondoa gurudumu. Diski lazima iwe na umbali wa kutosha kati ya spokes ili kutoa udhibiti wa kuona. Wakati mwingine unahitaji kutumia kioo na tochi.
Ikiwa tunazingatia eneo la mawasiliano kati ya pedi na diski, basi kwa nuru nzuri unaweza kuona saizi ya safu ya msuguano iliyobaki kwenye substrate ya pedi.
Kawaida thamani ya kikomo ni 2-3 mm. Ni hatari kuendesha gari zaidi. Na ni bora sio kuileta kwa thamani hii, baada ya 4 mm iliyobaki ni wakati wa kubadilisha usafi.
Suala hilo ni ngumu zaidi na ukweli usio kamili wa kutathmini pedi ya ndani iliyofichwa chini ya caliper.
Hata ikiwa inaweza kuonekana kutoka mwisho wa diski, itatoa habari kidogo, ukanda huu huvaa bila usawa, zaidi ya hayo, umefichwa na makali yaliyoundwa wakati wa kuvaa kwenye mzunguko wa diski. Hiyo ni, kwa kuvaa kutofautiana kwa usafi, kusoma tu ya nje haitatoa chochote.
Kwa bahati nzuri, wabunifu kawaida hutoa kiashiria cha kikomo cha kuvaa elektroniki au akustisk. Kizuizi huanza kusikika kwa tabia au kuwasha kiashiria kwenye dashibodi.
Mapendekezo ya kuchukua nafasi ya pedi za breki
Ubunifu wa breki kwenye mashine zote ni sawa, kwa hivyo sifa zifuatazo za matengenezo ya vitengo zinaweza kutofautishwa.
- Pedi hubadilishwa kila wakati kwa seti kwenye mhimili mmoja. Haikubaliki kuwabadilisha moja kwa wakati na kuvaa kutofautiana.
- Wakati wa kubadilisha pedi, ni muhimu kulainisha vifaa vyao vyote vya mwongozo na muundo maalum wa joto la juu.
- Cheki ya lazima inakabiliwa na uhuru wa harakati za pistoni kwenye mitungi ya majimaji.
- Katika kesi ya kuvaa kutofautiana kwa disc au kuzidi mipaka ya jiometri yake, disc lazima kubadilishwa bila masharti.
- Wakati wa kusukuma pistoni chini ya usafi mpya, hatua lazima zichukuliwe ili kuongeza kwa uhuru kiwango cha maji katika hifadhi ya silinda ya bwana, na kisha kuleta kiwango kwa kawaida.
- Mara ya kwanza unapobonyeza kanyagio baada ya kusanidi pedi, huanguka, kwa hivyo huwezi kusonga bila kushinikiza kuvunja mara kadhaa.
- Mara ya kwanza, usafi utaingia ndani, hivyo ufanisi wa breki hautarejeshwa mara moja.
- Taratibu za ngoma za ekseli ya nyuma zitahitaji marekebisho ya breki za mkono.
Hakuwezi kuwa na vitapeli katika matengenezo ya mfumo wa breki. Usitumaini kuwa kuchukua nafasi ya usafi kutasuluhisha shida zote.
Katika hali mbaya sana, itabidi uboresha kwa kiasi kikubwa vipengele vyote vya mfumo, hoses, maji ya kazi, hadi kuchukua nafasi ya calipers, bila kujali ni ghali kiasi gani. Kwa hali yoyote, matokeo yatakuwa ghali zaidi.
