Jinsi ya kubadilisha sensor ya joto ya baridi kwenye VAZ 2106

Dereva yeyote anapaswa kujua joto la injini ya gari lake. Hii inatumika pia kwa wamiliki wa VAZ 2106. Ukosefu wa ufahamu wa joto muhimu la injini inaweza kusababisha overheating yake na jamming. Joto la injini kwenye VAZ 2106 linafuatiliwa na sensor maalum. Ni, kama kifaa kingine chochote, wakati mwingine hushindwa. Kwa bahati nzuri, inawezekana kabisa kubadilisha sensor ya joto mwenyewe. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Sensor ya halijoto ni ya nini?

Kazi kuu ya sensor ya joto "sita" ni kudhibiti inapokanzwa kwa antifreeze katika injini na kuonyesha habari kwenye dashibodi ya gari. Hata hivyo, kazi za sensorer vile sio mdogo kwa hili.

Sensor inawajibika sio tu kwa joto la injini, lakini pia kwa ubora wa mchanganyiko wa mafuta

Kwa kuongeza, sensor imeunganishwa na kitengo cha kudhibiti gari. Data ya joto ya magari pia hupitishwa huko. Na block, kwa upande wake, kulingana na joto lililopokelewa, hufanya marekebisho wakati wa kusambaza mchanganyiko wa mafuta kwenye injini. Kwa mfano, ikiwa injini ni baridi, basi kitengo cha udhibiti, kulingana na data iliyopatikana hapo awali, kitaweka mchanganyiko wa mafuta yenye utajiri. Hii itafanya iwe rahisi kwa dereva kuwasha gari. Na injini inapo joto, kitengo cha kudhibiti kitafanya mchanganyiko kuwa mwembamba ili gari lisisimama ghafla. Hiyo ni, sio tu ufahamu wa dereva wa hali ya injini, lakini pia matumizi ya mafuta inategemea uendeshaji sahihi wa sensor ya antifreeze.

Sensor ya joto inafanyaje kazi kwenye VAZ 2106

Kipengele kikuu cha sensor ni thermistor. Kulingana na hali ya joto, upinzani wa thermistor unaweza kubadilika. Thermistor imewekwa katika nyumba ya shaba iliyofungwa. Nje, mawasiliano ya kupinga huletwa kwenye kesi hiyo. Kwa kuongeza, kesi hiyo ina thread ambayo inakuwezesha kufuta sensor kwenye tundu la kawaida. Kuna anwani mbili kwenye sensor. Ya kwanza imeunganishwa na kitengo cha umeme cha gari. Ya pili - kwa kinachojulikana molekuli.

Kipengele kikuu cha sensor ni kupinga

Kwa thermistor katika sensor kufanya kazi, voltage ya volts tano lazima kutumika kwa hiyo. Inatolewa kutoka kwa kitengo cha elektroniki. Na utulivu wa voltage unahakikishwa na kupinga tofauti katika kitengo cha elektroniki. Upinzani huu una upinzani wa mara kwa mara. Mara tu joto la antifreeze katika injini linaongezeka, upinzani wa thermistor huanza kushuka.

Sensor imeunganishwa chini na kwa coil ya kifaa cha kupimia

Voltage inayotumika kwa thermistor pia inashuka kwa kasi. Baada ya kurekebisha kushuka kwa voltage, kitengo cha kudhibiti kinahesabu joto la gari na kuonyesha takwimu inayotokana kwenye dashibodi.

Sensor ya halijoto iko wapi

Kwenye VAZ 2106, sensorer za joto karibu kila wakati zimewekwa kwenye viota kwenye vitalu vya silinda.

Sensor ya joto kwenye "sita" kawaida imewekwa kwenye kizuizi cha silinda

Katika mifano ya baadaye ya "sita" kuna sensorer zilizowekwa kwenye nyumba za thermostat, lakini hii ni rarity.

Katika mifano ya baadaye ya "sita" sensorer joto inaweza pia kuwa juu ya thermostats

Sensor hii karibu na mashine zote iko karibu na bomba ambayo antifreeze ya moto huingia kwenye radiator. Mpangilio huu unakuwezesha kuchukua usomaji sahihi zaidi wa joto.

Ishara za sensor iliyovunjika

Inakubaliwa kwa ujumla kuwa sensor ya joto kwenye VAZ 2106 ni kifaa cha kuaminika, kwani muundo wake ni rahisi sana. Hata hivyo, matatizo yanaweza kutokea. Kama sheria, shida zote zinahusishwa na mabadiliko katika upinzani wa thermistor. Kutokana na upinzani uliobadilishwa, uendeshaji wa kitengo cha umeme huvunjika, ambacho hupokea data yenye makosa na haiwezi kuathiri kwa usahihi maandalizi ya mchanganyiko wa mafuta. Unaweza kuelewa kuwa sensor ni mbaya na ishara zifuatazo:

• oxidation kali ya makazi ya sensorer. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kawaida makazi ya sensorer hufanywa kwa shaba. Ni aloi ya msingi wa shaba. Ikiwa dereva, akiwa amefungua sensor kutoka kwenye tundu, alipata mipako ya kijani juu yake, basi sababu ya kuvunjika ilipatikana;
  

  Filamu ya kijani ya oksidi inaonyesha sensor ya joto iliyovunjika.
• ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta. Ikiwa upinzani wa sensor umebadilika, kitengo cha kudhibiti kinaweza kuzidisha matumizi ya mafuta, ingawa hakuna sababu za kweli za hii;
• tabia isiyo ya kawaida ya injini. Ni ngumu kuianzisha hata katika msimu wa joto, inasimama ghafla, na bila kufanya kazi haina msimamo sana. Jambo la kwanza la kufanya katika hali kama hiyo ni kuangalia sensor ya antifreeze.

Pamoja na shida zote hapo juu, dereva atalazimika kubadilisha sensor ya joto. Haiwezekani kukarabatiwa, kwa hivyo kwenda kwenye duka la vipuri vya magari na kubadilisha kitengo ndio chaguo pekee linalowezekana. Bei ya sensorer ya VAZ 2106 huanza kwa rubles 200.

Njia za kuangalia sensorer za joto

Ikiwa dereva anataka kuhakikisha kuwa sensor ya antifreeze ndio sababu ya shida na gari, basi utalazimika kutekeleza utaratibu rahisi wa uthibitishaji. Lakini kabla ya kuendelea nayo, unahitaji kuhakikisha uaminifu wa wiring wa magari. Kama ilivyoelezwa hapo juu, ili sensor ifanye kazi kawaida, voltage ya volts 5 lazima itumike kila wakati. Ili kuhakikisha kwamba voltage iliyotumiwa haipunguki kutoka kwa thamani hii, unapaswa kuanza gari, na kisha uondoe waya kutoka kwa sensor na uunganishe kwenye multimeter. Ikiwa kifaa kinaonyesha wazi volts 5, basi hakuna matatizo na wiring na unaweza kuendelea kuchunguza sensor yenyewe. Kuna njia mbili za uthibitishaji. Hebu tuorodheshe.

Mtihani wa maji ya moto

Mlolongo wa vitendo katika chaguo hili ni rahisi.

1. Sensor imewekwa kwenye sufuria ya maji baridi. Thermometer ya elektroniki pia hupunguzwa hapo (ni rahisi zaidi kuliko kawaida, kwa sababu hali ya joto iliyopimwa itakuwa ya juu kabisa).
   

   Thermometer na sensor huwekwa kwenye chombo cha maji
2. Multimeter imeunganishwa na sensor (inapaswa kubadilishwa ili kupima upinzani).
3. Sufuria yenye sensor na thermometer imewekwa kwenye jiko la gesi.
4. Wakati maji yanapokanzwa, usomaji wa thermometer na maadili yanayolingana ya upinzani yaliyotolewa na multimeter hurekodiwa. Masomo yanarekodiwa kila digrii tano.
5. Thamani zilizopatikana zinapaswa kulinganishwa na takwimu zilizotolewa kwenye jedwali hapa chini.
6. Ikiwa masomo yaliyopatikana wakati wa jaribio yanapotoka kutoka kwa tabular kwa zaidi ya 10%, basi sensor ni mbaya na inahitaji kubadilishwa.

Jedwali: joto na upinzani wao unaofanana, tabia ya sensorer VAZ 2106 inayoweza kutumika

Joto, ° C	Upinzani, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Jaribu bila thermometer ya elektroniki

Njia hii ya kuangalia sensor ni rahisi zaidi kuliko ile iliyopita, lakini sio sahihi. Inategemea ukweli kwamba joto la maji ya moto hufikia digrii mia moja na haitoi juu. Kwa hivyo, hali ya joto hii inaweza kutumika kama sehemu ya kumbukumbu na kujua ni nini upinzani wa sensor utakuwa kwa digrii mia moja. Sensor imeshikamana na multimeter iliyobadilishwa kwa hali ya kipimo cha upinzani, na kisha kuzama ndani ya maji ya moto. Hata hivyo, hupaswi kutarajia kwamba multimeter itaonyesha upinzani wa 177 ohms, ambayo inafanana na joto la digrii mia moja. Ukweli ni kwamba joto la maji wakati wa mchakato wa kuchemsha hupungua kila wakati na wastani wa 94-96 ° C. Kwa hiyo, upinzani kwenye multimeter utatofautiana kutoka 195 hadi 210 ohms. Na ikiwa nambari zilizotolewa na multimeter zinatofautiana na hapo juu kwa zaidi ya 10%, sensor ni mbaya na ni wakati wa kuibadilisha.

Kubadilisha sensor ya joto ya antifreeze kwenye VAZ 2106

Kabla ya kubadilisha sensor ya antifreeze kwa VAZ 2106, nuances kadhaa muhimu inapaswa kuzingatiwa:

• injini ya gari lazima iwe baridi. Baada ya kufuta sensor, antifreeze huanza kutiririka kutoka kwenye tundu lake. Na ikiwa injini ni moto, basi antifreeze haitoke ndani yake, lakini hutupwa nje kwenye ndege yenye nguvu, kwani shinikizo kwenye injini ya moto ni kubwa sana. Matokeo yake, unaweza kupata kuchoma kali;
• Kabla ya kununua sensor mpya katika duka, unapaswa kuchunguza kwa makini alama za zamani. Takriban classics zote za VAZ hutumia sensor sawa iliyowekwa alama TM-106. Unapaswa kuinunua, kwa kuwa uendeshaji sahihi wa sensorer nyingine hauhakikishiwa na mtengenezaji;
• kabla ya kuchukua nafasi ya sensor, vituo vyote viwili lazima viondolewe kutoka kwa betri. Hii itaepuka mzunguko mfupi, ambayo inawezekana wakati antifreeze inapita nje na kioevu hiki kinaingia kwenye waya.

Sasa kuhusu zana. Tutahitaji vitu viwili tu:

• ufunguo wa mwisho wa 21;
• sensor mpya ya antifreeze kwenye VAZ 2106.

Mlolongo wa vitendo

Kubadilisha sensor kuna hatua mbili rahisi:

1. Kofia ya plastiki ya kinga na waya huondolewa kwa uangalifu kutoka kwa sensor. Baada ya hayo, sensor haijafunguliwa zamu chache na ufunguo wa 21.
   

   Baada ya kufuta sensor, shimo lazima limefungwa haraka na kidole
2. Wakati zamu kadhaa zinabaki hadi kihisi kikiwa kimefunguliwa kabisa, unapaswa kuweka ufunguo kando na kuchukua sensor mpya katika mkono wako wa kulia. Kwa mkono wa kushoto, sensor ya zamani haijafutwa kabisa, na shimo ambalo lilisimama limefungwa kwa kidole. Sensor mpya huletwa kwenye shimo, kidole huondolewa, na sensor hupigwa kwenye tundu. Yote hii lazima ifanyike haraka sana ili antifreeze kidogo iwezekanavyo inapita nje.

Maagizo ya uendeshaji wa VAZ 2106 yanahitaji kwamba baridi iondolewe kabisa kutoka kwa mashine kabla ya kuchukua nafasi ya sensor. Idadi kubwa ya madereva hawafanyi hivi, kwa kuamini kuwa haifai kubadilisha antifreeze yote kwa sababu ya kitu kidogo kama sensor. Ni rahisi kubadilisha sensor bila mifereji ya maji. Na ikiwa antifreeze nyingi zimevuja, unaweza kuiongeza kila wakati kwenye tank ya upanuzi.

Video: kubadilisha sensor ya antifreeze kwenye "classic"

Ubadilishaji wa sensor ya joto!

Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya sensor ya joto ya antifreeze ni kazi ambayo hata dereva wa novice ana uwezo kabisa. Jambo kuu si kusahau baridi injini ya gari vizuri, na kisha ufanyie kazi haraka iwezekanavyo. Na kila kitu kitafanya kazi.