Tunabadilisha kwa uhuru mihuri ya mafuta ya crankshaft kwenye VAZ 2106

Muhuri wa mafuta unaovuja kwenye injini hauonyeshi vizuri kwa dereva, kwani inamaanisha kuwa injini inapoteza lubrication haraka na ni suala la muda tu kabla ya kukwama. Sheria hii ni kweli kwa magari yote. Pia inatumika kwa VAZ 2106. Mihuri kwenye "sita" haijawahi kuaminika. Walakini, kuna habari njema: inawezekana kabisa kuzibadilisha mwenyewe. Unahitaji tu kujua jinsi inafanywa.

Mihuri ni ya nini?

Kwa kifupi, muhuri wa mafuta ni muhuri unaozuia mafuta kutoka nje ya injini. Juu ya mifano ya awali ya mihuri ya mafuta ya "sita" inaonekana kama pete ndogo za mpira na kipenyo cha cm 40. Na baada ya miaka michache waliimarishwa, kwani mpira safi hautofautiani katika kudumu na haraka hupasuka. Mihuri ya mafuta imewekwa kwenye ncha za crankshaft, mbele na nyuma.

Mihuri ya kisasa ya mafuta ya crankshaft kwenye "sita" ina muundo ulioimarishwa

Hata kuhamishwa kidogo kwa muhuri wa mafuta kwenye groove husababisha uvujaji mkubwa wa mafuta. Na uvujaji, kwa upande wake, husababisha ukweli kwamba sehemu za kusugua kwenye injini hazijatiwa mafuta tena. Mgawo wa msuguano wa sehemu hizi huongezeka kwa kasi na huanza kuzidi, ambayo mwishowe inaweza kusababisha jamming ya magari. Inawezekana kurejesha motor iliyojaa tu baada ya ukarabati wa muda mrefu na wa gharama kubwa (na hata ukarabati huo hausaidii kila wakati). Kwa hivyo mihuri ya mafuta kwenye crankshaft ni maelezo muhimu sana, kwa hivyo dereva anapaswa kufuatilia kwa uangalifu hali yao.

Kuhusu maisha ya huduma ya mihuri ya mafuta

Maagizo ya uendeshaji wa VAZ 2106 yanasema kwamba maisha ya huduma ya mihuri ya mafuta ya crankshaft ni angalau miaka mitatu. Shida ni kwamba hii sio wakati wote. Kwa miaka mitatu, mihuri ya mafuta inaweza kufanya kazi katika hali karibu na bora. Na hakuna hali kama hizo kwenye barabara za ndani. Ikiwa dereva anaendesha hasa kwenye uchafu au barabara zisizo na lami, na mtindo wake wa kuendesha gari ni mkali sana, basi mihuri ya mafuta itavuja mapema - katika mwaka mmoja na nusu au mbili..

Ishara na sababu za kuvaa muhuri wa mafuta

Kwa kweli, kuna ishara moja tu ya kuvaa kwenye mihuri ya mafuta ya crankshaft: injini chafu. Ni rahisi: ikiwa mafuta yalianza kutiririka kupitia muhuri wa mafuta yaliyovaliwa, bila shaka huingia kwenye sehemu zinazozunguka za nje za injini na hutawanya katika sehemu ya injini. Ikiwa muhuri wa mafuta "sita" wa mbele umevaliwa, basi mafuta yanayotokana hutiririka moja kwa moja kwenye pulley ya crankshaft, na pulley hunyunyiza lubricant hii juu ya radiator na kila kitu kilicho karibu na radiator.

Sababu ya kuonekana kwa mafuta kwenye crankcase ya "sita" ni muhuri wa mafuta ya nyuma ya crankshaft.

Wakati muhuri wa nyuma wa mafuta unapovuja, nyumba ya clutch inakuwa chafu. Au tuseme, flywheel ya clutch, ambayo itafunikwa na mafuta ya injini. Ikiwa uvujaji ni mkubwa sana, basi flywheel haitakuwa mdogo. Mafuta pia yatapata kwenye diski ya clutch. Kama matokeo, clutch itaanza "kuteleza" dhahiri.

Matukio yote hapo juu yanaweza kutokea kwa sababu zifuatazo:

• muhuri umemaliza rasilimali yake. Kama ilivyoelezwa hapo juu, mihuri ya mafuta kwenye "sita" mara chache hudumu zaidi ya miaka miwili;
• mshikamano wa sanduku la kujaza ulivunjwa kwa sababu ya uharibifu wa mitambo. Pia hutokea. Wakati mwingine mchanga huingia kwenye crankshaft inayojitokeza kutoka kwa injini. Kisha inaweza kuingia kwenye sanduku la kujaza. Baada ya hayo, mchanga huanza kufanya kazi kama nyenzo ya abrasive, inayozunguka na crankshaft na kuharibu mpira kutoka ndani;
• Muhuri uliwekwa vibaya hapo awali. Mpangilio mbaya wa milimita chache tu unaweza kusababisha uvujaji wa muhuri. Kwa hiyo wakati wa kufunga sehemu hii kwenye groove, lazima uwe makini sana;
• muhuri wa mafuta ulipasuka kwa sababu ya joto la juu la gari. Mara nyingi hii hufanyika katika msimu wa joto, katika joto la digrii arobaini. Katika hali ya hewa hiyo, uso wa sanduku la stuffing unaweza joto ili kuanza kuvuta. Na itakapopoa, hakika itafunikwa na mtandao wa nyufa ndogo;
• mashine ya kuzima kwa muda mrefu. Ikiwa gari haitumiwi kwa muda mrefu, mihuri juu yake huimarisha, kisha hupasuka na kuanza kuvuja mafuta. Jambo hili mara nyingi huzingatiwa katika msimu wa baridi;
• ubora duni wa muhuri. Sio siri kuwa sehemu za magari mara nyingi ni bandia. Mihuri pia haikuepuka hatima hii. Msambazaji mkuu wa sili za mafuta ghushi kwa soko la ndani la sehemu za magari ni Uchina. Kwa bahati nzuri, kutambua bandia ni rahisi: ni gharama ya nusu. Na maisha yake ya huduma ni nusu ya muda mrefu.

Kubadilisha mihuri ya mafuta ya crankshaft kwenye VAZ 2106

Wacha tuone jinsi ya kubadilisha mihuri ya mafuta ya crankshaft kwenye "sita". Wacha tuanze kutoka mbele.

Kubadilisha muhuri wa mbele wa mafuta

Kabla ya kuendelea na uingizwaji, unapaswa kuweka gari kwenye shimo la kutazama. Na kisha bila kukosa kuangalia ikiwa uingizaji hewa kwenye crankcase umefungwa. Maana ya operesheni hii ya maandalizi ni rahisi: ikiwa uingizaji hewa umefungwa, basi muhuri mpya wa mafuta pia hautashikilia mafuta, kwa sababu shinikizo kwenye injini itakuwa nyingi na itapunguza tu.

Zana zinazohitajika

Ili kufanya kazi, utahitaji muhuri mpya wa mafuta ya crankshaft mbele (bora kuliko VAZ ya asili, gharama huanza kutoka rubles 300), pamoja na zana zifuatazo:

• seti ya funguo za spanner;
• jozi ya vile vyema;
• bisibisi gorofa;
• nyundo;
• mandrel kwa mihuri kubwa;
• ndevu.
  

  Ndevu itahitajika kubisha sanduku la zamani la vitu kutoka kwenye kiti

Mlolongo wa shughuli

Inapaswa kusema mara moja kuwa kuna njia mbili za kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya mbele: moja inahitaji juhudi kidogo na uzoefu zaidi. Njia ya pili ni ya muda zaidi, lakini uwezekano wa kosa ni chini hapa. Ndio sababu tutazingatia njia ya pili, kama inayofaa zaidi kwa dereva wa novice:

1. Gari imefungwa kwa usalama kwenye shimo kwa msaada wa handbrake na viatu. Baada ya hayo, hood inafungua na kifuniko cha camshaft kinaondolewa kwenye injini. Ni hatua hii ambayo madereva wenye uzoefu kawaida huruka. Tatizo ni kwamba ikiwa hutaondoa kifuniko cha camshaft, basi kufunga muhuri wa mafuta itakuwa vigumu sana, kwa kuwa kutakuwa na nafasi ndogo ya kufanya kazi. Na kwa hiyo, uwezekano wa kupotosha kwa sanduku la kujaza ni juu sana.
   

   Kifuniko cha camshaft kimefungwa na bolts kumi na mbili ambazo lazima zifunguliwe
2. Baada ya kuondoa kifuniko, sanduku la zamani la vitu hupigwa na nyundo na ndevu nyembamba. Ni muhimu tu kubisha muhuri wa mafuta kutoka upande wa uso wa ndani wa kifuniko cha camshaft. Ni ngumu sana kuifanya nje.
   

   Ndevu nyembamba ni bora kwa kugonga muhuri wa zamani wa mafuta
3. Muhuri mpya wa mafuta ya crankshaft hutiwa mafuta ya injini kwa wingi. Baada ya hayo, lazima iwekwe ili alama ndogo kwenye ukingo wake wa nje zipatane na msukumo kwenye ukingo wa shimo la tezi.. Inapaswa pia kuzingatiwa hapa kwamba ufungaji wa muhuri mpya wa mafuta unafanywa tu kutoka nje ya nyumba ya camshaft.
   

   Noti kwenye kisanduku cha kuwekea vitu lazima iambatane na mwonekano uliowekwa alama na herufi "A"
4. Baada ya muhuri wa mafuta kuelekezwa vizuri, mandrel maalum imewekwa juu yake, kwa msaada wa ambayo inasisitizwa kwenye kiti na makofi ya nyundo. Katika kesi hakuna unapaswa kupiga mandrel sana. Ukizidisha, atakata tezi tu. Kawaida viboko vitatu au vinne vya mwanga vinatosha.
   

   Ni rahisi zaidi kushinikiza muhuri mpya wa mafuta kwa kutumia mandrel maalum
5. Jalada na muhuri wa mafuta ulioshinikizwa ndani yake imewekwa nyuma kwenye injini. Baada ya hayo, motor ya mashine huanza na kukimbia kwa nusu saa. Ikiwa wakati huu hakuna uvujaji mpya wa mafuta uligunduliwa, uingizwaji wa muhuri wa mbele wa mafuta unaweza kuchukuliwa kuwa umefanikiwa.

Hapo juu, tulizungumza juu ya mandrel, ambayo sanduku la kujaza linasisitizwa kwenye groove inayopanda. Sitakuwa na makosa ikiwa nasema kwamba si kila dereva katika karakana ana kitu kama hicho. Kwa kuongeza, si rahisi kuipata kwenye duka la zana leo. Rafiki yangu dereva pia alikutana na tatizo hili na kulitatua kwa njia ya awali kabisa. Alibonyeza muhuri wa mbele wa mafuta na kipande cha bomba la plastiki kutoka kwa kisafishaji cha zamani cha Samsung. Kipenyo cha tube hii ni cm 5. Makali ya ndani ya sanduku la stuffing ina kipenyo sawa. Urefu wa kukata bomba ulikuwa 6 cm (bomba hili lilikatwa na jirani na hacksaw ya kawaida). Na hivyo kwamba makali makali ya bomba haina kukata kwa tezi ya mpira, jirani kusindika kwa faili ndogo, kwa makini rounding makali makali. Kwa kuongezea, aligonga "mandrel" hii sio kwa nyundo ya kawaida, lakini kwa nyundo ya mbao. Kulingana na yeye, kifaa hiki hutumikia mara kwa mara leo. Na ni miaka 5 tayari.

Video: badilisha muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft kwenye "classic"

Kubadilisha muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft VAZ 2101 - 2107

Uingizwaji wa muhuri wa nyuma wa mafuta

Kubadilisha muhuri wa mafuta ya mbele kwenye VAZ 2106 ni rahisi sana; dereva wa novice haipaswi kuwa na shida na hii. Lakini muhuri wa nyuma wa mafuta utalazimika kuwa gumu sana, kwani kupata hiyo ni ngumu sana. Tutahitaji zana sawa za kazi hii (isipokuwa muhuri mpya wa mafuta, ambayo inapaswa kuwa nyuma).

Muhuri iko nyuma ya motor. Na kupata ufikiaji wake, kwanza unapaswa kuondoa sanduku la gia, kisha clutch. Na kisha unapaswa kuondoa flywheel.

1. Ondoa shimoni ya kadiani. Ni dismantled pamoja na kuzaa. Yote hii inashikiliwa na bolts nne ambazo zimeunganishwa kwenye sanduku la gia.
   

   Shaft ya kadiani na kuzaa ni masharti na bolts nne
2. Tunaondoa mwanzilishi na kila kitu kilichounganishwa nayo, kwani sehemu hizi zitaingilia uondoaji wa sanduku la gia. Kwanza unahitaji kuondokana na cable ya speedometer, kisha uondoe waya za nyuma na hatimaye uondoe silinda ya clutch.
   

   Utalazimika kuondoa kebo ya mwendo kasi na waya wa nyuma, kwani wataingilia uondoaji wa sanduku la gia.
3. Baada ya kuondoa waya na silinda, vunja lever ya gearshift. Sasa unaweza kuinua upholstery kwenye sakafu ya cabin. Chini yake kuna kifuniko cha mraba kinachofunika niche kwenye sakafu.
4. Kuingia kwenye shimo chini ya gari, fungua boliti 4 za kupachika zilizoshikilia sanduku la gia kwenye nyumba ya gari.
   

   Sanduku la gia linashikiliwa na boliti nne za kichwa cha 17mm.
5. Vuta kwa upole sanduku la gia kuelekea kwako ili shimoni la pembejeo litoke kabisa kwenye shimo kwenye diski ya clutch.
   

   Shaft ya pembejeo ya sanduku lazima iachane kabisa na clutch.
6. Ondoa flywheel na clutch. Ili kufanya hivyo, unapaswa kuondoa kikapu, karibu na ambayo ni diski na flywheel ya clutch. Ili kuondoa vifungo vya kikapu, unapaswa kupata shimo la bolt 17 mm kwenye nyumba ya magari. Baada ya kufunga bolt hapo, tunaitumia kama msaada wa blade inayowekwa. Blade imeingizwa kati ya meno ya flywheel na hairuhusu kuzunguka na crankshaft.
   

   Ili kuondoa kikapu, lazima kwanza urekebishe na spatula iliyowekwa
7. Kutumia ufunguo wa wazi wa mm 17 mm, fungua vifungo vyote vilivyowekwa kwenye flywheel na uiondoe. Na kisha uondoe clutch yenyewe.
8. Tunafungua bolts za kurekebisha kwenye kifuniko cha crankcase cha muhuri wa mafuta (hizi ni bolts 10 mm). Kisha fungua bolts sita za mm 8 ambazo kifuniko kimefungwa kwenye kizuizi cha silinda.
   

   Kifuniko cha tezi ya crankcase kimefungwa kwenye injini na bolts 10 na 8 mm.
9. Hufungua ufikiaji wa kifuniko na sanduku la kujaza. Punguza kwa uangalifu na screwdriver ya flathead na uiondoe. Kuna gasket nyembamba chini ya kifuniko. Wakati wa kufanya kazi na screwdriver, utunzaji lazima uchukuliwe ili usiharibu gasket hii. Na unahitaji kuiondoa tu pamoja na kifuniko cha sanduku la kujaza.
   

   Jalada la nyuma la sanduku la kujaza lazima liondolewe tu pamoja na gasket
10. Tunasisitiza gland ya zamani kutoka kwenye groove kwa kutumia mandrel (na ikiwa hakuna mandrel, basi unaweza kutumia screwdriver ya kawaida, kwa sababu gland hii bado itabidi kutupwa mbali).
    

    Muhuri wa zamani wa mafuta unaweza kuondolewa kwa screwdriver ya gorofa
11. Baada ya kuondoa muhuri wa zamani wa mafuta, tunachunguza kwa uangalifu groove yake na kuitakasa kutoka kwa mabaki ya mpira wa zamani na uchafu. Tunapaka muhuri mpya wa mafuta na mafuta ya injini na kuiweka mahali kwa kutumia mandrel. Baada ya hayo, tunakusanya clutch na gearbox kwa utaratibu wa nyuma wa kuondolewa.
    

    Muhuri mpya wa mafuta umewekwa na mandrel na kisha kupunguzwa kwa mkono

Video: kubadilisha muhuri wa mafuta ya nyuma kwenye "classic"

Kubadilisha muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya injini ya VAZ-2101-2107.

Muhimu muhimu

Sasa kuna mambo matatu muhimu ya kuzingatia, bila ambayo nakala hii itakuwa haijakamilika:

• saizi za muhuri. Wakati wa kununua muhuri wa mafuta kwenye duka la sehemu, hakikisha kumwambia muuzaji ni muhuri gani wa mafuta unayohitaji: mbele au nyuma. Licha ya kufanana kwa nje, ukubwa wa mihuri hii ya mafuta ni tofauti. Vipimo vya tezi ya mbele ni 55 * 41 * 8 mm (hizi ni kipenyo cha nje na cha ndani na unene wa bidhaa), na nyuma - 88 * 69 * 10 mm;
• hivi majuzi, sili za mafuta zinazotengenezwa na Corteco zimeonekana kuuzwa. Wanahitaji sana kati ya wamiliki wa "sita". Ukweli ni kwamba nyenzo za utengenezaji wao ni fluororubber. Mihuri ya mafuta kutoka kwake hutofautishwa na kuegemea zaidi na upinzani wa kuvaa. Kwa hiyo ikiwa inawezekana, ni bora kununua sehemu hii, licha ya bei ya juu, ambayo huanza kutoka rubles 500;
  

  Mihuri ya Corteco imeundwa na FKM na ni sugu kwa uvaaji
• groove ambayo gland itawekwa lazima si tu kusafishwa vizuri na kufuta, lakini pia degreased. Hii ni bora kufanywa na asetoni ya kawaida ya kiufundi. Operesheni hii rahisi ni dhamana bora ya ukali wa juu wa sanduku la kujaza.
  

  Ni bora kufuta tovuti ya ufungaji wa muhuri wa mafuta na asetoni ya kibiashara.

Dereva anayeanza anaweza kubadilisha muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft peke yake. Utalazimika kuchezea muhuri wa nyuma wa mafuta kwa muda mrefu zaidi, hata hivyo, kazi hii inawezekana kabisa. Unahitaji tu kuchukua muda wako na kufuata mapendekezo hapo juu hasa.