Jaribio la kuendesha Gofu 1: jinsi gofu la kwanza karibu likawa Porsche
yaliyomo
Porsche EA 266 - kwa kweli, jaribio la kwanza la kuunda mrithi wa "turtle"
Mwisho wa miaka ya sitini, ilikuwa wakati wa kuunda mrithi kamili wa "kobe" wa hadithi. Ni jambo linalojulikana kidogo kwamba prototypes za kwanza kulingana na wazo hili kweli ziliundwa na Porsche na hubeba jina EA 266. Ole, mnamo 1971 waliangamizwa.
Kuanza kwa mradi
Ingewachukua VW muda mrefu kufikia hitimisho kwamba dhana yao ya muuzaji bora wa siku za usoni itakuwa dhana ya Gofu ya gurudumu la mbele, inayopitisha kupita juu, iliyopozwa na maji, lakini mradi wa nyuma wa EA 266 ulitawala kwa muda.
Protoksi za VW zina urefu wa mita 3,60, upana wa mita 1,60 na urefu wa mita 1,40, na wakati wa maendeleo familia nzima ya wanamitindo, pamoja na viti vya viti nane na roadster, walifikiriwa kwa uangalifu.
Changamoto ya awali ni gari linalogharimu chini ya DM 5000, linaweza kubeba hadi watu watano kwa urahisi, na lina mzigo wa angalau kilo 450. Meneja wa mradi sio mtu yeyote tu, lakini Ferdinand Pietsch mwenyewe. Mwanzoni, jambo muhimu zaidi lilikuwa kujibu ukosoaji wa muundo wa zamani na pipa ndogo ya "turtle". Eneo la motor na gari bado ni chaguo la bure la wabunifu.
Mradi wa Porsche una injini iliyopozwa ya silinda nne iliyoko katikati chini ya shina na viti vya nyuma. Matoleo yenye ujazo wa lita 1,3 hadi 1,6 na uwezo wa hadi hp 105 yalipangwa.
Kama njia mbadala ya usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano, kazi inaendelea kusanikisha maambukizi ya moja kwa moja. Shukrani kwa kituo chake cha chini cha mvuto, gari linaweza kutekelezeka, na pia ina tabia ya injini iliyoko katikati kuteleza nyuma wakati mzigo unabadilika ghafla.
Volkswagen baadaye iliamua kuunda EA 235 na injini iliyopozwa ya silinda nne iliyoko mbele. Prototypes hapo awali zilikuwa zimepoa hewa, lakini sasa gari la gurudumu la mbele. Kwa hivyo, wazo la asili lilikuwa kuunda aina mpya ya gari na kuhifadhi sehemu ya picha ya "kobe".
Kuna majaribio hata ya kubuni aina ya maambukizi: na injini mbele na sanduku la gia nyuma. VW inawaangalia sana washindani kama Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Kilichovutia zaidi Wolfsburg ni mfano wa Uingereza, ambao ni busara kama dhana, lakini kazi ya kazi inahitajika sana.
Teknolojia ya VW pia inajaribiwa kulingana na Kadett
Hatua moja ya kuvutia sana ya maendeleo ni ile ambayo Porsche hutumiwa. Opel Kadett kama msingi wa kujaribu teknolojia mpya. Mnamo 1969, Volkswagen ilinunua NSU na, pamoja na Audi, inapata chapa ya pili na uzoefu kutoka kwa usafirishaji uliopita. Mnamo 1970, Volkswagen ilitoa EA 337, ambayo baadaye ikawa Gofu. Mradi wa EA 266 Obama ulisimamishwa tu mnamo 1971.
Hitimisho
Ni rahisi kufuata njia iliyopigwa - ndiyo sababu mradi uliozinduliwa na Porsche juu ya mrithi wa "turtle" kutoka kwa mtazamo wa leo inaonekana kuwa ya kushangaza, lakini sio ya kuahidi kama Golf I. Hata hivyo, hatuwezi kulaumu VW kwa kufikiri awali. kuhusu aina hii ya kubuni - katikati na mwishoni mwa miaka ya 60, magari ya mbele ya gurudumu yalikuwa mbali na kawaida katika darasa la compact.
Kadett, Corolla, na Escort walibaki gari-nyuma-gurudumu, wakati Gofu hapo awali ilizingatiwa ufunguo wa chini kabisa: hata hivyo, kwa muda, wazo la gari-gurudumu la mbele limejiimarisha katika sehemu hii kwa shukrani kwa usalama wake na faida za ujazo wa mambo ya ndani.
