Jinsi ya kupata airlock nje ya mfumo wa baridi

Uwepo wa hewa katika mfumo wa baridi umejaa matatizo kwa injini ya mwako wa ndani na vipengele vingine vya gari. yaani, overheating inaweza kutokea au jiko itakuwa joto vibaya. Kwa hivyo, ni muhimu kwa dereva yeyote kujua jinsi ya kufukuza kufuli kwa hewa kutoka kwa mfumo wa baridi. Utaratibu huu ni mdogo sana, kwa hivyo hata dereva anayeanza na asiye na uzoefu ataweza kuifanya. Kwa kuzingatia umuhimu wao, tutaelezea njia tatu za kuondoa hewa. Lakini kwanza, hebu tuzungumze juu ya jinsi ya kuelewa kwamba foleni za trafiki za anga zinafanyika na kuhusu sababu za kuonekana kwao.

Dalili za hewa

Jinsi ya kuelewa kuwa lock ya hewa imeonekana kwenye mfumo wa baridi? Wakati jambo hili linatokea, dalili kadhaa za kawaida huonekana. Kati yao:

• Shida na thermostat. Hasa zaidi, ikiwa baada ya kuanza injini ya mwako wa ndani, shabiki wa baridi hugeuka haraka sana, basi kuna uwezekano kwamba thermostat haipo kwa utaratibu. Sababu nyingine ya hii inaweza kuwa hewa imejilimbikiza kwenye pua ya pampu. Ikiwa valve ya thermostat imefungwa, basi antifreeze huzunguka kwenye mduara mdogo. Hali nyingine pia inawezekana, wakati mshale wa joto la baridi uko kwenye "zero", wakati injini ya mwako wa ndani tayari imewashwa vya kutosha. Hapa tena, chaguo mbili zinawezekana - kuvunjika kwa thermostat, au kuwepo kwa lock ya hewa ndani yake.
• Antifreeze kuvuja. Inaweza kukaguliwa kwa kuibua na athari za antifreeze kwenye vitu vya kibinafsi vya injini ya mwako wa ndani au chasi ya gari.
• Pampu huanza kufanya kelele... Kwa kutofaulu kwake kwa sehemu, kelele ya nje inaonekana.
• Shida za jiko... Kuna sababu nyingi za hii, lakini moja ya sababu ni malezi ya kufuli hewa katika mfumo wa baridi.

Ikiwa unapata angalau moja ya dalili zilizoelezwa hapo juu, basi unahitaji kuchunguza mfumo wa baridi. Walakini, kabla ya hapo, itakuwa muhimu kuelewa ni nini kilisababisha shida zinazowezekana.

Sababu za msongamano wa hewa

Upeperushaji wa mfumo wa baridi unaweza kusababishwa na malfunctions kadhaa. Kati yao:

• Unyogovu wa mfumo. Inaweza kutokea katika maeneo mbalimbali - kwenye hoses, fittings, mabomba ya matawi, zilizopo, na kadhalika. Unyogovu unaweza kusababishwa na uharibifu wa mitambo kwa sehemu zake za kibinafsi, kuvaa kwao kwa asili, na kupungua kwa shinikizo katika mfumo. Ikiwa baada ya kuondokana na lock ya hewa, hewa ilionekana kwenye mfumo tena, basi ni huzuni. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya uchunguzi na ukaguzi wake wa kuona ili kutambua eneo lililoharibiwa.

  Mimina antifreeze kwenye mkondo mwembamba

• Utaratibu mbaya wa kuongeza antifreeze. Ikiwa ilikuwa imejaa jet pana, basi kuna uwezekano mkubwa wa jambo linalotokea wakati hewa haiwezi kuondoka kwenye tank, kwani mara nyingi ina shingo nyembamba. Kwa hiyo, ili hili lisifanyike, ni muhimu kujaza baridi polepole, kuruhusu hewa kuondoka kwenye mfumo.
• kushindwa kwa valve ya hewa. Kazi yake ni kuondoa hewa ya ziada kutoka kwa mfumo wa baridi, na kuizuia kuingia kutoka nje. Katika tukio la kuvunjika kwa valve ya hewa, hewa huingizwa ndani, ambayo huenea kupitia koti ya baridi ya injini. Unaweza kurekebisha hali hiyo kwa kutengeneza au kubadilisha kifuniko na valve iliyotajwa (mara nyingi).
• kushindwa kwa pampu... Hapa hali ni sawa na ile iliyopita. Ikiwa fiber au muhuri wa mafuta ya pampu inaruhusu hewa kupita kutoka nje, basi kwa kawaida huingia kwenye mfumo. Ipasavyo, wakati dalili zilizoelezewa zinaonekana, inashauriwa kuangalia nodi hii.
• Kioevu kinachovuja. Kwa kweli, hii ni unyogovu sawa, kwani badala ya antifreeze, hewa huingia kwenye mfumo, na kutengeneza kuziba ndani yake. Uvujaji unaweza kuwa katika maeneo mbalimbali - kwenye gaskets, mabomba, radiators, na kadhalika. Kuangalia mgawanyiko huu sio ngumu sana. Kawaida, michirizi ya antifreeze inaonekana kwenye vipengele vya injini ya mwako wa ndani, chasisi au sehemu nyingine za gari. Ikiwa hupatikana, ni muhimu kurekebisha mfumo wa baridi.
• Kushindwa kwa gasket ya kichwa cha silinda. Katika kesi hii, antifreeze inaweza kuingia ndani ya mitungi ya injini ya mwako. Moja ya dalili za wazi za shida hiyo ni kuonekana kwa moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje. Wakati huo huo, kuungua kwa kiasi kikubwa mara nyingi huzingatiwa katika tank ya upanuzi wa mfumo wa baridi, kutokana na ingress ya gesi za kutolea nje ndani yake. Kwa habari zaidi juu ya ishara za kushindwa kwa gasket ya kichwa cha silinda, pamoja na vidokezo vya kuibadilisha, unaweza kusoma katika nakala nyingine.

Kifuniko cha radiator

Kila moja ya sababu zilizoelezwa hapo juu zinaweza kudhuru vifaa na mifumo ya gari. Kwanza kabisa wanaosumbuliwa na DIC, kwani baridi yake ya kawaida imevurugika. Inapunguza moto, kwa sababu ambayo kuvaa huongezeka kuwa muhimu. Na hii inaweza kusababisha kuharibika kwa sehemu zake za kibinafsi, kutofaulu kwa vitu vya kuziba, na katika hali hatari sana, hata kwa utando wake.

pia urushaji hewa unasababisha ufanyaji kazi mbaya wa jiko. Sababu za hii ni sawa. Antifreeze haina kuzunguka vizuri na haina kuhamisha joto la kutosha.

basi hebu tuendelee kwenye njia ambazo unaweza kuondoa lock ya hewa kutoka kwenye mfumo wa baridi. Wanatofautiana katika njia ya utekelezaji, pamoja na utata.

Njia za kuondoa kizuizi cha hewa kutoka kwa mfumo wa baridi

Jinsi ya kufukuza kizuizi cha hewa kutoka kwa mfumo wa baridi wa VAZ classic

Kuna njia tatu za msingi ambazo unaweza kuondokana na kufuli hewa. Hebu tuorodheshe kwa utaratibu. Njia ya kwanza ni nzuri kwa magari ya VAZ... Algorithm yake itakuwa kama ifuatavyo:

1. Ondoa kutoka kwa injini ya mwako wa ndani vipengele vyote vya kinga na vingine vinavyoweza kukuzuia kufikia tank ya upanuzi na baridi.
2. Tenganisha bomba moja ambayo inawajibika kupasha moto mkutano wa koo (haijalishi, elekeza au ubadilishe).
3. Ondoa kofia ya tank ya upanuzi na funika shingo na kitambaa kibichi.
4. Piga ndani ya tank. kwa hivyo utaunda shinikizo kidogo, ambalo litatosha kuruhusu hewa kupita kiasi kutoroka kupitia pua.
5. Mara tu antifreeze ikitoka kwenye shimo kwa bomba la tawi, mara moja weka bomba la tawi juu yake na, ikiwezekana, irekebishe na clamp. Vinginevyo, hewa itaingia tena.
6. Funga kifuniko cha tank ya upanuzi na kukusanya nyuma vipengele vyote vya ulinzi wa injini ya mwako wa ndani kuondolewa mapema.

Njia ya pili inafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Anzisha injini ya mwako wa ndani na uiruhusu iendeshe kwa dakika 10…15, kisha uizime.
2. Ondoa vitu muhimu ili kufikia tank ya upanuzi ya baridi.
3. Bila kuondoa kifuniko kutoka kwake, futa moja ya pua kwenye tank. Ikiwa mfumo umekuwa hewa, basi hewa itaanza kutoka ndani yake.
4. Mara tu antifreeze inapomwagika, weka tena bomba na urekebishe.

Wakati wa kufanya hivyo, kuwa mwangalifu, kwa sababu hali ya joto ya antifreeze inaweza kuwa ya juu na kufikia thamani ya + 80 ... 90 ° C.

Njia ya tatu ya jinsi ya kuondoa kizuizi cha hewa kutoka kwa mfumo lazima ifanyike kama ifuatavyo:

1. unahitaji kuweka gari kwenye kilima ili sehemu yake ya mbele iko juu. Ni muhimu kwamba kofia ya radiator ni ya juu zaidi kuliko mfumo wote wa baridi. Wakati huo huo, weka gari kwenye handbrake, au mahali bora huacha chini ya magurudumu.
2. Acha injini iendeshe kwa dakika 10-15.
3. Fungua kofia kutoka kwa tank ya upanuzi na radiator.
4. Bonyeza kanyagio cha kuongeza kasi mara kwa mara na ongeza kipozezi kwenye radiator. Hii itasababisha hewa kutoroka kutoka kwa mfumo. Utaiona kwa mapovu. Endelea utaratibu mpaka hewa yote imekwisha. Katika kesi hii, unaweza kuwasha jiko kwa hali ya juu. Mara tu thermostat inafungua valve kabisa na hewa ya moto sana huingia kwenye chumba cha abiria, ina maana kwamba hewa imeondolewa kwenye mfumo. Wakati huo huo, angalia Bubbles zinazotoka kwenye baridi.

Kama ilivyo kwa njia ya mwisho, kwenye mashine zilizo na shabiki wa mfumo wa baridi uliowashwa kiotomatiki, huwezi hata kuzidisha gesi, lakini kwa utulivu acha injini ya mwako wa ndani joto na subiri hadi shabiki uwashe. Wakati huo huo, harakati ya baridi itaongezeka, na chini ya hatua ya mzunguko, hewa itatolewa kutoka kwa mfumo. Wakati huo huo, ni muhimu kuongeza baridi kwenye mfumo ili kuzuia hewa tena.

Kama unaweza kuona, njia za jinsi ya kuondoa kufuli ya hewa kwenye mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani ni rahisi sana. Yote inategemea ukweli kwamba hewa ni nyepesi kuliko kioevu. Kwa hiyo, ni muhimu kuunda hali ambayo kuziba hewa italazimika nje ya mfumo chini ya shinikizo. Hata hivyo, ni bora si kuleta mfumo kwa hali hiyo na kuchukua hatua za kuzuia kwa wakati. Tutazungumza juu yao zaidi.

Mapendekezo ya jumla ya kuzuia

Jambo la kwanza kuangalia ni kiwango cha antifreeze katika mfumo wa baridi. Idhibiti kila wakati, na iongeze ikiwa ni lazima. Kwa kuongezea, ikiwa itabidi uongeze baridi mara nyingi, basi hii ndiyo simu ya kwanza, inayoonyesha kuwa kuna kitu kibaya na mfumo, na utambuzi wa ziada unahitajika ili kubaini sababu ya kuvunjika. pia angalia madoa kutokana na kuvuja kwa antifreeze. ni bora kufanya hivyo kwenye shimo la kutazama.

Kumbuka mara kwa mara kusafisha mfumo wa baridi. Jinsi na kwa njia gani ya kufanya hivyo unaweza kusoma katika makala husika kwenye tovuti yetu.

Jaribu kutumia antifreeze iliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari lako. Na ununue katika maduka yanayoaminika yenye leseni, ukipunguza uwezekano wa kupata bandia. Ukweli ni kwamba baridi yenye ubora duni katika mchakato wa kupokanzwa mara kwa mara inaweza kuyeyuka polepole, na kifungio cha hewa kinaunda kwenye mfumo badala yake. Kwa hiyo, usipuuze mahitaji ya mtengenezaji.

Badala ya hitimisho

Hatimaye, ningependa kutambua kwamba wakati ishara zilizoelezwa za mfumo wa hewa zinaonekana, ni muhimu kutambua na kuiangalia haraka iwezekanavyo. Baada ya yote, kufuli kwa hewa kunapunguza sana ufanisi wa mfumo wa baridi. Kwa sababu ya hili, injini ya mwako wa ndani hufanya kazi chini ya hali ya kuongezeka kwa kuvaa, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwake mapema. Kwa hiyo, jaribu kuondokana na kuziba haraka iwezekanavyo wakati hewa imegunduliwa. Kwa bahati nzuri, hata mpenzi wa gari la novice anaweza kufanya hivyo, kwa kuwa utaratibu ni rahisi na hauhitaji matumizi ya zana za ziada au vifaa.