Urekebishaji wa pampu ya GUR

Nitakuambia jinsi nilivyorekebisha pampu ya usukani wa nguvu. Lakini kwanza, background kidogo.

Usukani kwenye gari baridi katika msimu wa joto na msimu wa baridi hufanya kazi bila malalamiko yoyote. Lakini mara tu gari linapo joto, haswa katika msimu wa joto, usukani kwenye ya ishirini huwa ngumu sana, kana kwamba hakuna GUR. Katika majira ya baridi, tatizo hili halijidhihirisha sana, lakini bado liko. Ikiwa unapanda gesi, usukani hugeuka mara moja kwa urahisi (ingawa sio kamili kabisa, lakini bado ni rahisi). Wakati huo huo, pampu haina kubisha, haina pete, haina mtiririko, nk ... (usichukue reli ya snotty katika akaunti) mafuta ni safi na kamilifu (zaidi zaidi, shukrani kwa hali ya reli ni updated mara kwa mara!), Cardan ni lubricated na haina fimbo!

Kwa ujumla, kuna ishara wazi ya ukosefu wa utendaji wa pampu ya uendeshaji wa nguvu na mafuta ya moto kwa uvivu. Sikuteseka kwa muda mrefu, mwishowe niliamua kushughulikia shida hii, nilitumia muda mwingi, nilipitia mtandao, nilielewa kanuni ya pampu, nikapata maelezo sawa na niliamua kutatua yangu " pampu ya zamani.

Kubomoa pampu ya usukani wa nguvu

Na kwa hiyo, kwanza kabisa, tunaondoa pampu, tunahitaji kukimbia kioevu yote kutoka kwake (jinsi ya kuiondoa na kukimbia kioevu, nadhani mtu yeyote ataihesabu), pia, kwenye kifuniko cha nyuma cha uendeshaji wa nguvu. , unahitaji kufuta bolts nne na kichwa 14.

Bolts ya kufunga ya kifuniko cha nyuma cha pampu ya GUR

Baada ya kuanza kuondoa kifuniko kwa uangalifu, jaribu kuharibu gasket (ina muhuri wa mpira wa ndani), katika kesi ya usukani wa nguvu tunaacha sehemu ya nje ya "silinda ya elliptical inayofanya kazi" (hapa silinda tu). Hakuna haja ya kuwa na hofu wakati kifuniko kikisonga mbali na mwili, inaweza kuonekana kuwa kinasonga kwa sababu ya hatua ya chemchemi, wakati wa kukusanyika tena itaonekana kwako kuwa haingii mahali pake, endelea kwa uangalifu na kwa njia mbadala. kaza bolts diagonally, basi kila kitu kitaanguka mahali.

Sehemu ya kazi ya kifuniko cha nyuma cha pampu ya uendeshaji wa nguvu

Ukaguzi na uamuzi wa kasoro

Kagua kwa uangalifu yaliyomo na ukumbuke (unaweza kuchukua picha) kilichosimama wapi na jinsi gani (tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa nafasi ya silinda). Unaweza kupotosha kapi ya usukani wa nguvu na uangalie kwa uangalifu na vibano jinsi vile vile vinasonga kwenye grooves ya rotor.

Yaliyomo kwenye pampu ya usukani ya nguvu

Sehemu zote zinapaswa kuvutwa nje bila juhudi, kwa kuwa hazina marekebisho yoyote, lakini mhimili wa kati umewekwa kwa ukali, hauwezi kuondolewa.

Ekseli na vile vya pampu ya usukani wa nguvu

Tunachunguza rotor kutoka upande wa nyuma, sehemu (mwili wa uendeshaji wa nguvu na ukuta wa kifuniko) unaowagusa, kwa bao au grooves, kila kitu ni kamili kwangu.

Ukaguzi wa hali ya rotor kutoka upande wa nyuma

Sasa tunatoa uchumi mzima wa ndani kwenye kitambaa "safi" na tunaanza kuisoma ...

Sehemu za ndani za pampu ya usukani wa nguvu

Tunachunguza kwa uangalifu rotor, grooves zote ndani yake zina pande kali sana pande zote. Moja ya pande za mwisho za kila groove ina ukali uliotamkwa wa ndani, ambao, wakati wa kusonga blade ndani ya groove na mteremko wa mara kwa mara kuelekea upande huu, itachanganya sana harakati zake (hii inaweza kuwa sehemu ya kwanza ya utendaji mbaya wa nguvu. uendeshaji).

Ukaguzi wa hali ya rotor kutoka mwisho

Sehemu za kando za viunga vya rotor pia "zimepigwa", unaweza kuhisi ikiwa unateleza kidole chako kwa mwelekeo tofauti kando ya mwisho (mduara wa nje), na vile vile kando ya sehemu za rotor kwa njia tofauti. Zaidi ya hayo, ni kamili, hakuna dosari au notches.

Ukaguzi wa hali ya nyuso za upande wa rotor ya pampu ya uendeshaji wa nguvu

Ifuatayo, tunaendelea kusoma ndani ya silinda. Kwenye pande mbili za diagonal (sehemu za kufanya kazi) kuna makosa ya kina (kwa njia ya denti za kupita, kana kwamba kutoka kwa makofi ya vile kwa nguvu kubwa). Kwa ujumla, uso ni wavy.

Kasoro katika sehemu ya kazi ya silinda ya pampu ya usukani

Kuondoa kasoro katika pampu ya uendeshaji wa nguvu

Uvunjaji hupatikana, sasa tunaanza kuwaondoa.

Tutahitaji rag, roho nyeupe, P1000 / P1500 / P2000 grit sandpaper, faili ya sindano ya triangular, drill 12mm kidogo (au zaidi) na drill ya umeme. Kwa rotor, kila kitu ni rahisi zaidi, unahitaji ngozi ya P1500 na tunaanza kusafisha kando zote za grooves ya rotor nayo (tunasafisha ya nje na ya pande kwa pande zote mbili) kwa njia zote zinazowezekana. Tunafanya kazi bila ushabiki, kazi kuu ni kuondoa burrs kali tu.

Kusafisha burrs na sandpaper nzuri - njia ya kwanza

Kusafisha kando kali na sandpaper - njia ya pili

Kusafisha kando ya grooves ya rotor ya pampu - njia ya tatu

Wakati huo huo, unaweza mara moja kupiga pande zote mbili za rotor kwenye uso wa gorofa, ni vyema kutumia sandpaper ya P2000.

Usafishaji wa rota ya pampu ya usukani

basi unahitaji kuangalia matokeo ya kazi yetu, tunaiangalia kwa macho na kwa kugusa, kila kitu ni laini kabisa na haishikamani.

Kuangalia hali ya pembe za grooves baada ya polishing

Kuangalia hali ya sehemu ya mwisho baada ya polishing

Kwa jambo moja, unaweza kusaga vile pande zote mbili (zimepigwa kwa mzunguko wa mviringo), wakati lazima zishinikizwe kwa upole dhidi ya ngozi kwa kidole chako.

Kusafisha blani za rotor za pampu ya usukani ya nguvu

Jambo gumu zaidi litahusiana na uso wa silinda, mimi binafsi sina kitu rahisi zaidi, sijafikiria jinsi ya kutengeneza grinder ya spherical kutoka kwa ngozi, kuchimba visima na kuchimba visima nene (F12). Kuanza, tunachukua ngozi ya P1000 na kuchimba visima vile, ambavyo vinaweza kuingizwa kwenye kuchimba visima.

Nyenzo za kung'arisha silinda ya pampu ya usukani

basi unahitaji kukaza upepo ngozi dhidi ya mzunguko wa kuchimba visima, kwa zamu mbili au tatu, haipaswi kuwa na mapungufu.

Chombo cha kung'arisha silinda ya pampu ya usukani

Kushikilia muundo uliopotoka sana, unahitaji kuiingiza kwenye drill (bana ngozi pia).

Ubunifu wa kung'arisha silinda ya pampu ya usukani

Kisha, kwa njia zinazofaa zaidi kwako, tunaanza kwa makini kusaga silinda, unahitaji kusaga sawasawa, bonyeza silinda kwa ukali na usonge kwa jamaa na mhimili wa mzunguko (kwa kasi ya juu). Ngozi inapoliwa, tunaibadilisha, kwa sababu hiyo tunafikia ngozi ndogo zaidi ya P2000.

Kurejesha uso wa ndani wa silinda kwa njia ya kwanza, kuweka na kurekebisha sehemu juu ya uso

Kurejesha uso wa ndani wa silinda kwa njia ya pili, kurekebisha kuchimba visima, tembeza sehemu hiyo.

Matokeo yaliyotarajiwa yanapatikana,

Kuangalia uso wa silinda ya pampu ya usukani baada ya polishing

sasa unahitaji kuifuta kwa makini kila kitu kwa kitambaa na roho nyeupe. Rotor yenyewe na vile inaweza kuoshwa ndani yake.

Kusafisha sehemu za pampu ya usukani baada ya kung'arisha

Baada ya kuanza kusanyiko, kila kitu kimewekwa kwa mpangilio wa nyuma.

Kuweka rotor kwenye shimoni

Kuingiza vile kwenye rotor

Kufunga silinda

Kabla ya kufunga kifuniko, tunainua usukani wa nguvu kwa nafasi ya usawa na kugeuza kwa uangalifu pulley ya pampu, angalia, hakikisha kwamba kila kitu kinazunguka kikamilifu, na vile vile vinasonga kwenye grooves kama inavyotarajiwa. Kisha funga kwa uangalifu kifuniko na uimarishe bolts nne (zimepigwa diagonally). Kila kitu kiko tayari!