Jinsi na kwa nini kurekebisha valves kwenye VAZ-2103

Wamiliki wengi wa gari la magari ya Soviet VAZ wanakabiliwa na hitaji la ukarabati wa mara kwa mara na marekebisho ya kitengo cha nguvu na, haswa, utaratibu wa wakati. Kama matokeo ya kuvaa kwa sehemu, kibali cha joto cha valves huongezeka, ambayo huharibu uendeshaji sahihi wa motor na inaweza kusababisha matatizo makubwa. Kwa kuwa utaratibu wa marekebisho sio ngumu, unaweza kufanywa kwa zana rahisi katika mazingira ya karakana.

Madhumuni ya valves kwenye injini ya VAZ 2103

Valves ni kipengele muhimu cha kimuundo katika kitengo cha usambazaji wa gesi ya kitengo cha nguvu. Kwenye VAZ-2103, utaratibu wa muda una valves 8 (2 kwa silinda), ambazo zimeundwa ili kusambaza vizuri gesi kwenye mitungi. Vali hutoa mchanganyiko wa hewa na petroli kupitia njia nyingi za ulaji na kuondoa gesi za kutolea nje kwa njia ya kutolea nje. Ikiwa kuna shida na moja ya valves, utendaji wa injini unafadhaika.

Marekebisho ya valve kwenye VAZ 2103

Kwa kuwa uendeshaji wa injini unategemea mwako wa mara kwa mara wa mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye mitungi, kikundi cha silinda-pistoni huwaka kwa nguvu kabisa, ambayo husababisha upanuzi wa chuma.

Kwa kimuundo, utaratibu wa valve una levers maalum, ambayo pia huitwa rockers. Wao ni imewekwa kati ya camshaft na mwisho wa shina valve. Kwa maneno mengine, camshaft cam hufanya kazi kwenye valve kupitia rocker, na pengo linarekebishwa kati yake na cam yenyewe. Kutokana na upanuzi wa chuma, inakuwa muhimu kufaa.

Ikiwa hapakuwa na pengo hilo, uendeshaji wa injini itakuwa sahihi au haiwezekani kabisa kutokana na ukiukwaji wa muda wa valve.

Marekebisho ya kibali cha mafuta ya valves hufanywa kati ya camshaft cam na lever maalum.

Wakati na kwa nini marekebisho yanafanywa

Marekebisho ya valves ni moja ya shughuli muhimu wakati wa kuhudumia injini kwenye magari ya familia ya VAZ. Kwanza kabisa, hitaji la mchakato kama huo linahusishwa na muundo wa utaratibu wa valve. Wakati wa uendeshaji wa mkusanyiko, kuvaa hutengenezwa kwenye nyuso za mawasiliano ya lever, mwisho wa valve na kamera za camshaft, ambazo huathiri ongezeko la pengo. Kwa sababu ya ukweli kwamba muundo wa utaratibu ni rahisi sana, marekebisho bila ugumu mwingi yanaweza kufanywa peke yako.

Haja ya kuweka kibali sahihi hutokea katika hali zifuatazo:

• wakati wa kutengeneza utaratibu wa muda;
• kelele inasikika kutoka eneo la kichwa cha silinda;
• mileage baada ya marekebisho ya mwisho ni zaidi ya kilomita elfu 15;
• kupungua kwa nguvu ya injini;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Baada ya kazi ya ukarabati na utaratibu wa muda, ni lazima kurekebisha valves

Kupungua kwa mienendo kunaweza pia kuhusishwa na carburetor. Ikiwa marekebisho ya kitengo hiki hayakutoa matokeo yoyote, jambo la pili la kuzingatia ni valve.

Zana za kurekebisha

Marekebisho ya pengo la mafuta hufanywa kwa kutumia vifaa na zana ambazo zinapaswa kuwa katika safu ya ushambuliaji ya kila mmiliki wa "classics":

• seti ya tundu na funguo za wazi (lazima iwe na wrenches wazi kwa "13" na "17");
• probe kwa kupima pengo;
• bisibisi;
• matambara.

Tofauti, unapaswa kuzingatia uchunguzi, kwani chombo cha kawaida cha gorofa kwa utaratibu huu haitafanya kazi. Utahitaji probe pana 0,15 mm nene.

Ili kurekebisha pengo la mafuta, utahitaji probe maalum pana 0,15 mm nene

Kazi ya maandalizi

Kwa kuongezea ukweli kwamba marekebisho yanafanywa kwenye injini baridi, kubomolewa kwa sehemu ya baadhi ya vipengele vyake kutahitajika:

1. Tunafungua karanga na kuondoa kifuniko cha chujio cha hewa, tukiondoa kipengele cha chujio yenyewe.
   

   Tunaondoa chujio cha hewa, baada ya hapo tunaondoa kesi yenyewe
2. Tunatenganisha hoses kwenda kwenye nyumba ya chujio, baada ya hapo tunafungua vifungo.
3. Ukitumia bisibisi, fungua kiunganishi cha kebo ya kufyonza, kisha usambaze fimbo ya kukaba.
   

   Kuvunjwa kwa kifuniko cha valve kutaingilia kati na kebo ya kunyonya, kufuta screws za kufunga kwake na kuondoa sehemu kwa upande.
4. Kutumia ufunguo wa tundu hadi "10", fungua karanga zinazolinda kifuniko cha kichwa cha silinda na uiondoe.
   

   Ili kurekebisha valves, utahitaji kuondoa kifuniko cha valve, ambacho tunafungua karanga za kufunga.
5. Tunaondoa kifuniko cha msambazaji.

Baada ya vitendo vilivyofanywa, kwa kutumia ufunguo maalum, utahitaji kuweka pistoni ya silinda ya nne kwa TDC. Pulley ya crankshaft katika kesi hii inapaswa kuwekwa kinyume na urefu wa alama kwenye block ya silinda, gear ya camshaft - kinyume na ebb kwenye kofia ya kuzaa, slider ya msambazaji - inafanana na waya wa silinda ya nne.

Kabla ya kuanza marekebisho, funga crankshaft na camshaft kulingana na alama zinazofanana

Utaratibu wa Marekebisho ya Valve

Baada ya alama zote zimewekwa, tunaendelea kuangalia au kurekebisha pengo, ambalo linapaswa kuwa 0,15 mm:

1. Tunaanza kazi na valves 6 na 8, kuhesabu kutoka upande wa mlolongo wa muda. Tunaingiza uchunguzi kati ya camshaft cam na rocker na, ikiwa inaingia kwa usawa, basi hakuna haja ya kurekebisha.
   

   Tumia kipimo cha kuhisi ili kuangalia kibali na kurekebisha ikiwa ni lazima.
2. Ikiwa probe inaingia kwa uhuru au kwa shida, pengo litahitaji kurekebishwa. Ili kufanya hivyo, kwa ufunguo wa "13" tunashikilia kichwa cha bolt, na kwa ufunguo wa "17" tunafungua nut ya kufuli. Tunaingiza uchunguzi na kuweka nafasi inayotaka kwa kuzunguka bolt, baada ya hapo tunaimarisha nut ya kufuli na, kwa udhibiti, angalia ikiwa pengo limebadilika.
   

   Ili kurekebisha kibali, ushikilie kichwa cha bolt na ufunguo kwenye "13", na uondoe nut ya kufuli na ufunguo kwenye "17".
3. Pengo kwenye valves iliyobaki imewekwa kwa njia ile ile. Ili kufanya hivyo, geuza crankshaft nusu zamu na urekebishe vali 4 na 7.
   

   Baada ya valves 6 na 8, kugeuza crankshaft nusu zamu, tunarekebisha valves 4 na 7.
4. Tunageuza crankshaft nyingine 180˚ na kurekebisha valves 1 na 3.
   

   Ili kurekebisha valves za mitungi mingine, geuza crankshaft na ufunguo maalum
5. Hatimaye, tunaangalia na, ikiwa ni lazima, kurekebisha valves 2 na 5.

Probe kwenye valves zote lazima iondolewe kwa nguvu sawa. Wakati huo huo, ni muhimu kujua na kukumbuka kuwa pengo ndogo ya mafuta itakuwa mbaya zaidi kuliko kubwa, na hii inaweza kusababisha kuchomwa kwa valves.

Video: marekebisho ya valve kwenye magari ya VAZ 2101-07

Mihuri ya shina ya valve

Mihuri ya shina ya valve, pia huitwa mihuri ya valve, imeundwa ili kuondoa mafuta kutoka kwa valves na kuzuia mafuta ya ziada kuingia kwenye motor. Kwa sababu ya ukweli kwamba kofia zimetengenezwa kwa mpira, baada ya muda sehemu hii inaisha tu na huanza kuruhusu mafuta kupita, kama matokeo ambayo matumizi yake huongezeka.

Mihuri ya mafuta ni ya nini?

Kwa uendeshaji sahihi wa camshaft, mkutano unahitaji lubrication mara kwa mara. Walakini, kuingia kwake kwenye mitungi ya kitengo cha nguvu ni jambo lisilofaa. Hivi ndivyo vifuniko vya mafuta viliundwa. Ikiwa sanduku la kujaza halifanyi kazi yake, mafuta huingia kwenye chumba cha mwako kando ya shina ya valve, ambayo inasababisha kuundwa kwa mchanganyiko mmoja na mafuta na hewa. Wakati wa mwako wa mafuta, amana za kaboni huundwa wote kwenye kiti cha valve na kwa sehemu ya valve iliyo karibu nayo. Matokeo yake, sehemu haifungi kawaida.

Kwa kuongeza, amana za kaboni hujilimbikiza kwenye kuta za silinda, kwenye uso wa juu wa pistoni, na pia kwenye pete za pistoni. Yote hii inaathiri uendeshaji wa motor na rasilimali yake. Kwa mfano, zamu zisizo na kazi huwa zisizo na msimamo, ukandamizaji hupungua. Kwa kuongeza, mafuta yanayoingia kwenye chumba cha mwako husababisha kuzorota kwa sifa za moto za mchanganyiko wa mafuta-hewa. Hii inaonyesha kwamba mihuri ya shina ya valve hufanya kazi muhimu na tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa utendaji wao.

Ni kofia gani za kufunga kwenye VAZ-2103

Wanakabiliwa na haja ya kuchukua nafasi na kuchagua mihuri ya valve, huchagua hasa bidhaa hizo zinazofaa kwa mfano fulani wa injini. Kwa kuwa wazalishaji wa ndani ni duni kwa ubora kwa wale walioagizwa kutoka nje, upendeleo unapaswa kutolewa kwa bidhaa zinazojulikana kama Elring, Glazer, Goetze.

Mihuri ya shina ya valve hutumiwa kuondoa mafuta kutoka kwa valves.

Ishara za mihuri ya mafuta iliyovaliwa

Unaweza kuhukumu kuwa maisha ya huduma ya kofia yamekamilika kwa ishara kuu zifuatazo:

• kuonekana kwa moshi wa hudhurungi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (takriban lita 1 kwa kilomita elfu 1);
• kuonekana kwa soti kwenye plugs za cheche.

Kwa wastani, mihuri ya valve "tembea" karibu kilomita 100.

Jinsi ya kubadilisha mihuri ya shina ya valve kwenye VAZ 2103

Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya valve, utahitaji kuandaa zana ifuatayo:

• desiccant;
• vifungo;
• fimbo ya solder ya bati (d = 8 mm au hivyo);
• nyundo;
• koleo la pua ndefu.

Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve, utahitaji kuandaa seti fulani ya zana

Baada ya hapo, unaweza kupata kazi:

1. Tunaondoa terminal hasi kutoka kwa betri, kipengele cha chujio, nyumba yake na kifuniko cha valve.
   

   Tunaanza kazi ya kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve kwa kufuta nyumba na chujio na kifuniko cha valve
2. Tunaweka crankshaft kwa TDC 1 na silinda 4.
   

   Ili sio kuvuruga muda wa valve, tunaweka pistoni ya 1 na ya 4 kwa TDC
3. Legeza kidogo boliti ya kupachika sprocket ya camshaft kwa kunjua washer wa kufuli.
4. Baada ya kufuta nati ya mvutano wa mnyororo nusu zamu, tunapunguza kiatu na bisibisi, toa mvutano na kaza nati nyuma, i.e. tunafungua mnyororo.
   

   Ili kuondoa sprocket, utahitaji kufungua mnyororo wa muda, ambao nati ya mvutano wa mnyororo hufunguliwa.
5. Tunafungua kabisa bolt ya kurekebisha sprocket na kuifungua, huku tukizuia mnyororo kuanguka. Ili kuepuka kuanguka, ni fasta na waya kwa vest na asterisk.
   

   Baada ya kufuta mnyororo, fungua bolt inayoweka gear ya camshaft na uiondoe
6. Tunafungua karanga ili kupata nyumba ya kuzaa.
   

   Ili kufuta nyumba ya kuzaa, fungua karanga za kufunga
7. Tunazima mshumaa wa silinda ya kwanza na kuingiza fimbo ya bati. Mwisho wake lazima uweke kati ya pistoni na valve.
8. Kwa msaada wa cracker, tunapunguza chemchemi za valve ya kwanza, baada ya hapo tunachukua crackers na koleo la pua ndefu.
   

   Ili kuvunja mihuri ya shina ya valve, tunakandamiza chemchemi na cracker na kuchukua crackers na koleo la pua ndefu.
9. Tunaondoa chombo na sahani ya valve na chemchemi.
   

   Baada ya kuondoa crackers, ondoa chombo na chemchemi
10. Sisi kuweka puller juu ya cap na kuondoa hiyo kutoka valve.
    

    Ili kuondoa kofia, utahitaji kivuta maalum ambacho kimewekwa kwenye valve
11. Ili kuweka kipengee kipya, kwanza tunainyunyiza kwenye mafuta ya injini na kuiweka mahali pake na kivuta.
12. Tunafanya vitendo sawa na valves 4.
13. Tunageuza crankshaft 180˚, ambayo itafanya iwezekanavyo kukausha valves 2 na 3. Tunafanya utaratibu kwa mlolongo sawa.
14. Kwa kuzunguka crankshaft, tunabadilisha mihuri kwenye valves iliyobaki kwa njia ile ile.

Baada ya kurudisha crankshaft kwenye nafasi yake ya asili, inabaki kurekebisha vibali vya valve na kusanikisha vitu vilivyovunjwa mahali.

Video: kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve kwenye "classic"

Jinsi ya kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve kwenye VAZ bila kuondoa kichwa

Kifuniko cha valve

Magari ya familia ya VAZ yana sifa ya uvujaji wa mafuta kutoka chini ya kifuniko cha valve, ambayo inaongoza kwa uchafuzi wa injini nzima. Tatizo linatatuliwa kwa urahisi kabisa: badilisha tu gasket.

Kubadilisha gasket ya kifuniko cha valve

Ili kuchukua nafasi ya muhuri, utahitaji orodha ifuatayo ya zana na vifaa:

• kichwa cha tundu kwenye "10";
• kamba ndogo ya ugani
• crank au ratchet;
• kitambaa kavu.

Tunafanya kazi kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunaondoa chujio cha hewa na nyumba, kisha uondoe fimbo ya kudhibiti carburetor.
   

   Baada ya kubomoa kichungi na nyumba, ondoa fimbo ya kudhibiti kabureta
2. Tunafungua karanga za kufunga kifuniko cha valve, tukiondoa washers wote.
   

   Ili kufuta kifuniko cha valve, utahitaji kufuta karanga zote na kuondoa washers
3. Ili kuchukua nafasi ya gasket, ondoa ile ya zamani, futa uso wa kichwa na ufunike na kitambaa.
   

   Baada ya kuondoa gasket ya zamani, futa uso kwenye kifuniko na kichwa cha silinda na kitambaa safi na usakinishe muhuri mpya.
4. Sisi kufunga muhuri mpya, kuweka juu ya kifuniko na kurekebisha.
5. Tunaweka vitu vyote vilivyovunjwa kwa mpangilio wa nyuma.

Utaratibu wa kuimarisha kifuniko cha valve

Ili kuimarisha vizuri kifuniko cha valve, utaratibu lazima ufanyike kwa mlolongo fulani, kama inavyoonekana kwenye takwimu hapa chini. Masters wanashauri kufanya operesheni hii, kuanzia na bolts katikati na kuishia na wale uliokithiri.

Ili kifuniko cha valve kiweke, sheria lazima ifuate utaratibu fulani wa kuimarisha.

Kwa kuweka pengo la mafuta kwa usahihi, itawezekana kupunguza sio tu kelele ya injini, lakini pia kufikia pato la juu la nguvu na kupunguza matumizi ya mafuta. Ili kupata na kudumisha utendaji wa juu wa kitengo cha nguvu, inashauriwa kuwa marekebisho ya valve yafanyike kwa wakati.