Jinsi ya kuendesha zaidi kiuchumi
Kuna dawa na vifaa vingi vya "sensational" kwenye soko vilivyoundwa ili kuboresha mali ya mitambo ya injini na kupunguza matumizi ya mafuta hadi makumi kadhaa ya asilimia! Wataalamu wana maoni gani juu yao?
Kuna dawa na vifaa vingi vya "sensational" kwenye soko vilivyoundwa ili kuboresha mali ya mitambo ya injini na kupunguza matumizi ya mafuta hadi makumi kadhaa ya asilimia! Wataalamu wana maoni gani juu yao? 
Tabia yetu ya asili ya kuweka akiba inakerwa na kupanda mara kwa mara kwa bei ya mafuta, ndiyo maana madereva wengine wako tayari kutumia bidhaa ambazo, kwa njia rahisi na ya bei nafuu, zinapaswa kufanya gari letu "bora" katika suala la utendakazi, nguvu na, nyingi. muhimu, kupunguza matumizi ya mafuta. Soko la vifuasi vya magari linakuja kwa usaidizi wa madereva wanaozingatia bajeti wanaotoa vinu vya umeme, ceramizers® na jenereta za gesi za HHO ambazo hazijulikani sana, miongoni mwa zingine.
Ya kwanza, kulingana na habari ya kibiashara kutoka kwa mmoja wa wasambazaji wakubwa zaidi wa Poland, "punguza matumizi ya mafuta huku ukiongeza nguvu na mienendo ya injini. Katika mitambo ya gesi na magari, ni ya kushangaza sana kwamba haiaminiki. Inasikika ya kutia moyo, kama vile bei, ambayo, kulingana na saizi ya injini, ni kati ya makumi kadhaa hadi zloty mia kadhaa.
Kanuni ya operesheni ni rahisi kama mkusanyiko. Ukweli ni kwamba kipengele cha magnetizing kilichowekwa kwenye sehemu ya mstari wa mafuta lazima kiingiliane na shamba la magnetic, na hivyo ionizing chembe za mafuta (wanapokea malipo mazuri). Kwa matokeo bora, wazalishaji wanapendekeza kutumia magnetizer ya pili ili magnetize molekuli za oksijeni na kuwapa malipo hasi. Athari iliyokusudiwa ni mchanganyiko mzuri zaidi wa oksijeni na molekuli za mafuta kwenye chumba cha silinda. Mchanganyiko wa homogeneous zaidi unamaanisha mchakato wa mwako unaofaa zaidi na kuokoa mafuta.
Kupunguza matumizi ya mafuta kwa karibu 20%. lazima pia zihakikishe uboreshaji fulani. Mfano wa mfano ni ceramizers® maarufu, i.e. maandalizi ya ukarabati, kuzaliwa upya na ulinzi wa nyuso za kusugua za sehemu za chuma. Baada ya maombi, kioevu humenyuka na chuma, "kujenga" mipako ya kauri, ambayo inapaswa kutoa shinikizo la shinikizo la kuongezeka kwenye mitungi, uendeshaji wa injini laini, na kupunguza kinachojulikana. uvutaji sigara, kelele na matumizi ya mafuta na mafuta. Matokeo yanapaswa kuonekana baada ya kuendesha kilomita mia chache. Kuna anuwai ya maandalizi ya "kauri" kwenye soko, iliyoundwa kwa injini, kusafisha mafuta, na pia iliyoundwa kwa sanduku za gia na mifumo mingine inayohitaji lubrication. Gharama ya PLN 60 kwa ununuzi wa ceramizer® kwa injini za mwako za ndani zenye viharusi vinne (petroli, dizeli, LPG) haionekani kuwa nyingi.
Kwa mechanics ya nyumbani na wapenda teknolojia ya kijani kibichi, lango za mtandaoni hutoa jenereta za HHO, au jenereta za Brown gesi.
Vifaa hutumia mchakato wa electrolysis ya maji, kama matokeo ambayo tunapata mchanganyiko wa hidrojeni na oksijeni, ambayo huongeza thamani ya nishati ya mchanganyiko wa mafuta-hewa. Mwako wa mafuta ya petroli au dizeli inaweza kupunguzwa hadi 35%, wazalishaji wanasisitiza na kuamini kuwa karibu lita 1500 za gesi ya Brown zinaweza kupatikana kutoka kwa lita moja ya maji. Kwa bahati mbaya, kile kinachoonekana kuahidi katika nadharia ni shida. Kizuizi cha utumiaji usio na shida ni matumizi ya sasa yanayohitajika kudumisha elektrolisisi. Inakadiriwa kuwa kifaa kinahitaji 10 hadi 20 Ah, ambayo ni ya juu zaidi kuliko nguvu ya wastani ya jenereta. Kwa hiyo, kuingizwa kwa taa au wipers ni nje ya swali.
Hitimisho, kifaa kinakuwa bure katika magari madogo yenye betri ndogo ya 12V. Hata ikiwa tutazingatia habari ya bure kwenye mtandao juu ya jinsi ya kujenga jenereta kwa fedha zetu wenyewe, itakuwa vigumu kwetu kujizuia kwa kiasi cha zloty mia kadhaa, ambayo ni mengi kwa teknolojia isiyoendelea. Tunaongeza kuwa vifaa vilivyotengenezwa tayari vinaweza kununuliwa kwenye milango ya mnada kutoka takriban zloty 350 hadi 700.
Wakati wa kuamua kununua mojawapo ya ufumbuzi hapo juu, kumbuka kwamba ujuzi wa kiufundi wa wasiwasi wa magari umekusanywa na kuendelezwa kwa miongo kadhaa. Kwa hivyo, ni shaka kusema kwamba, kwa kujua juu ya faida za ajabu za bidhaa hizi, hawakuthubutu kuanzisha suluhisho kama hizo kwenye magari yaliyotengenezwa kwa wingi, haswa katika enzi ya "wazimu wa mazingira".
Kulingana na mtaalam
Jacek Chojnacki, Mfumo wa Magari wa Chojnacki
Nimekuwa nikiboresha injini ili zifanye kazi kwa ufanisi zaidi kwa miaka 35 na kutokana na uzoefu wangu wa visumaku, naweza kusema kwamba sijawahi kuona ongezeko linalodaiwa na mtengenezaji la nguvu, torque, au matumizi ya mafuta. Inawezekana kwamba faida zilizoelezwa zinapatikana katika hali ya maabara.
Pia nilipata fursa ya kupima matokeo ya ceramizers maarufu, na ni lazima kusisitiza kuwa hii ni bidhaa yenye athari nzuri kwenye injini. Inaweza kutumika prophylactically katika injini mpya na ya zamani. Kufikia sasa sijaweza kugundua ongezeko lolote la nguvu ya ziada na kupunguza matumizi ya mafuta katika injini ambazo nimetumia Ceramizer, kumekuwa na ongezeko kubwa la shinikizo la mgandamizo wa silinda.
Nzuri kujua
Suluhisho za ubunifu ambazo "zimeboreshwa" na wazalishaji hazijapata matumizi pana katika uzalishaji wa wingi.
Jenereta za HHO, kama chanzo mbadala cha nishati safi, zinahitaji umeme, na inachukua mchakato mgumu kupata kiwango sahihi cha gesi. Uwiano wa nishati iliyopokelewa kwa kazi iliyotumiwa ni ndogo.
Keramizer, kama bidhaa nyingine, haifanyi kazi kabisa. Uboreshaji uliopatikana katika mgawo wa msuguano, ambayo husababisha moja kwa moja kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta, ni karibu na sifuri. Magnetizers zimeundwa ili kuchaji vyema chembe, ambazo huzigawanya katika malipo ya kibinafsi - mwako kamili wa mchanganyiko unamaanisha ubora bora wa gesi ya kutolea nje - hii inamaanisha mwako mdogo?
Kwa muhtasari, kuboresha ufanisi wa injini na vifaa vingine hakika ni nia nzuri, lakini linapokuja suala la hitaji la uwekezaji mkubwa, kawaida sio faida.
