Je, ukanda wa alternator unapaswa kubadilishwa mara ngapi?

Katika gari lolote, isipokuwa kwa injini ya mwako wa ndani yenyewe, kuna ziada, kinachojulikana viambatisho. Hizi ni vifaa vya kujitegemea vinavyohakikisha utendakazi sahihi wa injini ya mwako wa ndani au hutumiwa kwa madhumuni mengine ambayo hayahusiani moja kwa moja na injini ya mwako wa ndani. Viambatisho hivi ni pamoja na pampu ya maji, pampu ya usukani wa nguvu, compressor ya kiyoyozi na jenereta, ambayo betri huchajiwa na nguvu hutolewa kwa mifumo na vifaa vyote wakati gari linasonga.

Jenereta na viambatisho vingine vinaendeshwa na ukanda wa gari kutoka kwa crankshaft. Imewekwa kwenye kapi, ambazo zimewekwa mwisho wa crankshaft na shimoni la jenereta, na kusisitiza kwa kutumia tensioner.

Mara nyingi, wamiliki wa gari wanapaswa kushughulika na kunyoosha kwa ukanda wa gari. Katika hali nyingi, hii hutokea kwa muda kama matokeo ya kuvaa kawaida na machozi. Kunyoosha kunaweza pia kuchangia athari kwenye mpira wa mafuta na mafuta. Kwa kuongeza, kunyoosha mapema kunaweza kutokea kwa sababu ya ubora duni wa bidhaa. Kamba ya sagging inaweza kuimarishwa, na labda itaendelea kwa muda mrefu.

Kawaida kuvaa kawaida huonekana baada ya gari kufanya kazi kwa muda mrefu. Kuvaa kwa mpira kwa sababu ya msuguano kwenye pulleys hatua kwa hatua husababisha kupungua kwa wasifu na kuteleza kwa ukanda. Hii kawaida huambatana na filimbi ya tabia inayotoka chini ya kofia. Kwa sababu ukanda wa gari hupungua, jenereta haiwezi kuzalisha nguvu za kutosha ili kutoa nguvu za kutosha za umeme, hasa kwa mzigo kamili. Kuchaji pia ni polepole.

Delamination ya mpira inawezekana katika kesi ya ukiukaji wa usawa wa shoka na jenereta, au kutokana na deformation ya pulleys, wakati abrasion makali kutofautiana ya makali hutokea. Inatokea kwamba sababu ya jambo hili ni kasoro ya banal ya bidhaa.

Mapumziko ni udhihirisho uliokithiri wa matatizo na gari la jenereta. Labda mmiliki wa gari hakufuatilia hali yake, au bidhaa ya ubora wa chini ilikuja. Kwa kuongeza, mapumziko yanaweza kutokea ikiwa moja ya vifaa ambavyo gari hili hupitisha mzunguko imefungwa. Ili hali kama hiyo isikuchukue kwa mshangao mbali na ustaarabu, unapaswa kuwa na ukanda wa vipuri kila wakati na wewe, hata ikiwa unatumika.

1. Ufundi. Hifadhi iliyowekwa kwenye kiwanda kawaida hufanya kazi kwa muda uliowekwa bila shida. Bidhaa za Universal zinazouzwa katika maduka zinaweza kudumu kwa muda mrefu ikiwa zimefanywa kutoka kwa vifaa vya ubora kwa kuzingatia viwango sahihi vya teknolojia. Lakini sio thamani ya kufukuza bei nafuu. Ukanda wa bei rahisi una bei ya chini kwa sababu, bidhaa kama hizo hupasuka kwa wakati usiotarajiwa.

2. Masharti ya uendeshaji. Ikiwa uchafu na vitu vikali vinaingia kwenye gari la jenereta, kamba hiyo itakuwa isiyoweza kutumika kabla ya ratiba. Baridi kali na mabadiliko ya ghafla ya joto pia hayafai mpira.

3. Mtindo wa kuendesha gari. Mtindo wa kuendesha gari kwa ukali huunda mzigo wa juu kwa karibu vitengo na mifumo yote ya gari. Kwa kawaida, ukanda wa alternator pia ni chini ya mzigo ulioongezeka, ambayo ina maana kwamba itabidi kubadilishwa mara nyingi zaidi.

4. Mvutano usiofaa au mvutano usio sahihi. Ikiwa gari limeimarishwa, hatari ya kuvunjika huongezeka. Mkanda mlegevu hupata msuguano ulioongezeka dhidi ya kapi unapoteleza.

5. Ukiukaji wa usawa wa axes ya crankshaft, jenereta au vifaa vingine vinavyoendeshwa na gari hili, pamoja na kasoro katika pulleys ya vifaa hivi.

Kawaida hakuna udhibiti mkali wa wakati wa kubadilisha mikanda ya gari ya vitengo vilivyowekwa. Maisha ya kazi ya ukanda wa alternator kawaida ni takriban 50 ... kilomita elfu 60. Watengenezaji magari wanapendekeza kuangalia hali yake kila kilomita elfu 10 au kila baada ya miezi sita, na kuibadilisha kama inahitajika.

Haja ya kubadilisha gari inaweza kuonyeshwa kwa kupungua kwa utendaji wa jenereta (ikiwa kuna sensor inayofaa) na sauti maalum chini ya kofia, haswa wakati wa kuanza kwa injini ya mwako ndani au wakati kasi inapoongezeka. Hata hivyo, sauti zinaweza kutokea si tu kutokana na ukanda uliovaliwa.

Ikiwa gari hutoa whine ya juu ya mzunguko, sababu inaweza kuwa ufungaji usio sahihi au deformation ya moja ya pulleys.

Kusaga gari pia kunaweza kusababishwa na kapi iliyosanikishwa vibaya au iliyoharibiwa. Kwa kuongeza, katika kesi hii, ni muhimu kutambua fani na mvutano.

Kwa kelele ya chini ya mzunguko, jaribu kusafisha pulleys kwanza.

Ikiwa hum inasikika, kuzaa kuna uwezekano mkubwa kuwa mkosaji.

Mitetemo ya gari inaweza kutokea kwa sababu ya kapi iliyoharibiwa au mvutano mbaya.

Kabla ya kubadilisha ukanda wa alternator, tambua vipengele vingine vyote vya gari na urekebishe uharibifu, ikiwa ni. Ikiwa hii haijafanywa, kamba mpya inaweza kushindwa mapema zaidi.

Hali ya ukanda yenyewe imedhamiriwa na ukaguzi wa kuona. Kusonga crankshaft kwa mkono, chunguza kwa uangalifu kamba kwa urefu wake wote. Haipaswi kuwa na nyufa za kina au delaminations. Kasoro kubwa hata katika eneo ndogo ni msingi wa mabadiliko.

Ikiwa ukanda uko katika hali ya kuridhisha, tambua mvutano wake. Inapofunuliwa na mzigo wa kilo 10, inapaswa kuinama kwa karibu 6 mm. Ikiwa urefu kati ya axes ya pulleys ni zaidi ya 300 mm, kupotoka kwa karibu 10 mm kunaruhusiwa.

Rekebisha mvutano ikiwa ni lazima. Usivute kwa bidii sana, hii inaweza kuunda mzigo mwingi kwenye fani ya alternator, na ukanda yenyewe utaisha haraka. Ikiwa kuimarisha haifanyi kazi, basi ukanda umeenea sana na unahitaji kubadilishwa.

Unaweza kununua anatoa za jenereta na viambatisho vingine vya magari ya Kichina kwenye duka la mtandaoni.

Kama sheria, mchakato wa mabadiliko sio ngumu na unapatikana kwa madereva wengi.

Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuzima injini ya mwako wa ndani, kuzima moto na kuondoa waya kutoka kwa terminal hasi ya betri.

Ikiwa zaidi ya vitengo viwili vinaendeshwa na gari moja, chora mchoro wa eneo lake kabla ya kutenganisha. Hii itazuia kuchanganyikiwa wakati wa kufunga ukanda mpya.

Algorithm ya mabadiliko inaweza kuwa tofauti kwa injini tofauti za mwako wa ndani na viambatisho tofauti.

Ikiwa gari hutumia mvutano wa mitambo na bolt ya kurekebisha (3), kisha uitumie ili kupunguza mvutano wa ukanda. Katika kesi hii, si lazima kufuta kabisa bolt. Mara nyingi, utahitaji kuongeza kufungua nyumba ya alternator (5) na kuisonga ili kamba iweze kuondolewa kwenye pulleys bila jitihada nyingi.

Katika baadhi ya mifano, mvutano unafanywa moja kwa moja na jenereta bila mvutano wa ziada.

Ikiwa gari lina vifaa vya mvutano wa moja kwa moja (3), kwanza fungua roller ya shinikizo na usonge (ugeuze) ili ukanda (2) uweze kuondolewa. basi roller lazima iwe fasta katika nafasi ya huzuni. Baada ya kufunga ukanda kwenye pulleys ya crankshaft (1), jenereta (4) na vifaa vingine (5), roller inarudi kwa uangalifu kwenye nafasi yake ya kazi. Marekebisho ya mvutano ni moja kwa moja na hauhitaji uingiliaji wa kibinadamu.

Baada ya kumaliza kazi, tambua ikiwa kila kitu kiko sawa. Unganisha waya iliyoondolewa hapo awali kwenye betri, anza injini ya mwako wa ndani na upe jenereta mzigo wa juu kwa kuwasha heater au kiyoyozi, taa za taa, mfumo wa sauti. kisha upe mzigo kwenye injini ya mwako wa ndani. Ikiwa filimbi ya gari inapiga, kaza.