Jinsi ya kuendesha gari kwa usalama wakati wa baridi? Mwongozo
Katika hali ya majira ya baridi, wakati umbali wa kusimama kwa kasi ya 80 km / h ni karibu 1/3 zaidi kuliko juu ya uso kavu, ujuzi wa kuendesha gari hujaribiwa kwa uzito. Unahitaji haraka kukumbuka sheria chache. Jinsi ya kuishi kwenye nyuso zenye utelezi? Jinsi ya kutoka nje ya kuingizwa? Jinsi na wakati wa kupunguza kasi?
Wakati uliopangwa vizuri
Katika hali nzuri, tunapaswa kuwa tayari kwa hali ya barabara ya baridi na si kushangazwa na hali ya hewa nje. Kwa bahati mbaya, ni wachache tu wanaoangalia utabiri na hali ya barabara hadi wajue kuwahusu wao wenyewe. Kuongezeka kwa wakati wa kusafiri, mwendo wa polepole zaidi wa watembea kwa miguu kwenye nyuso zenye utelezi, ukosefu wa mabadiliko ya tairi kwa msimu wa baridi - mambo haya mara nyingi huwashangaza wajenzi wa barabara. Kila mwaka hali hiyo hiyo inarudiwa - majira ya baridi huwashangaza madereva wengi. Jinsi si kufanya kosa hili? Tunapoona kwamba kuna theluji nje ya dirisha, na hali ya joto ni ya chini, tunapaswa kudhani mwingine 20-30% ya muda wa kufika mahali uliopangwa. Shukrani kwa hili, tutaepuka matatizo yasiyo ya lazima na hivyo kupunguza hatari ya hali ya hatari barabarani, anashauri Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya kuendesha gari ya Renault. Kwa kweli, gari letu lazima liwe tayari kwa kuendesha katika hali kama hizi. Matairi yaliyotajwa hapo juu na ukaguzi wa kiufundi wa gari ni vitendo muhimu ili kuhakikisha usalama katika hali ya hewa ya baridi.
Kushuka kwa breki
Katika majira ya baridi, kila dereva lazima awe tayari kwa ongezeko kubwa la umbali wa kuacha. Kudumisha umbali sahihi kutoka kwa gari lililo mbele ndio ufunguo wa kuendesha kwa usalama na kuzuia mafadhaiko yasiyo ya lazima barabarani, matuta na hata ajali. Kumbuka kuanza mchakato wa kusimamisha mapema kuliko kawaida na punguza kwa upole kanyagio cha breki kabla ya kuvuka. Kwa hivyo, tutaangalia icing ya uso, kutathmini mtego wa magurudumu na, kwa sababu hiyo, kusimamisha gari mahali pazuri, kushauri waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault. Kwa kasi ya 80 km / h, umbali wa kusimama kwenye lami kavu ni mita 60, kwenye lami ya mvua ni karibu mita 90, ambayo ni 1/3 zaidi. Umbali wa kusimama kwenye barafu unaweza kufikia mita 270! Ufungaji mkali sana na usiofaa unaweza kusababisha skid ya gari. Kutokuwa tayari kwa maendeleo kama haya, madereva wanaogopa na kushinikiza kanyagio cha kuvunja njia yote, ambayo inazidisha hali hiyo na inazuia gari kuteleza kwa njia iliyodhibitiwa.
Jinsi ya kutoka nje ya kuingizwa?
Kuna maneno mawili ya skidding: oversteer, ambapo magurudumu ya nyuma ya gari hupoteza traction, na understeer, ambapo magurudumu ya mbele hupoteza traction na skid wakati wa kugeuka. Kuondoka kwenye understeer ni rahisi sana na hauhitaji ujuzi mwingi. Unachohitajika kufanya ni kuondoa mguu wako kwenye gesi, punguza pembe ya usukani, na uifanye tena kwa uangalifu. Wataalamu wanaelezea kuwa kuchukua kasi ya kasi kutoka kwa pedal ya gesi itaongeza uzito kwa magurudumu ya mbele na kupunguza kasi ya kasi, wakati kupunguza angle ya uendeshaji inapaswa kurejesha traction na kurekebisha wimbo. Kuteleza kwa gurudumu la nyuma ni ngumu zaidi kurekebisha na inaweza kuwa hatari ikiwa utashindwa kuidhibiti. Kinachohitajika kufanywa katika kesi hii ni kutengeneza kidhibiti cha usukani ili kuendesha gari kwenye njia sahihi. Kwa mfano, tunapokuwa kwenye zamu ya kushoto, skid inarusha gari letu kulia, kwa hivyo geuza usukani kulia hadi upate udhibiti tena.
