Jeep Kamanda - misfire?

Jeep ni hadithi. Si ajabu amateurs wa magari hufafanua kundi zima la SUVs kutoka kwa jina la chapa hii. Na hii inalazimisha - ingawa kampuni ya Amerika imeachana kwa muda mrefu na utengenezaji wa magari ya nje ya barabara, yanafaa zaidi kwa jeshi kuliko kwa safari za wikendi kwenye fukwe na misitu, uwezo wa barabarani bado ni moja ya vipaumbele. Ni sawa na mtindo. Jeep daima imekuwa ikihusishwa na maumbo ya angular. Ilikuwa rahisi. Hakuna gari la chapa iliyodai kuwa gari la jiji lenye rangi ya metali inayong'aa. Huyu alikuwa Kamanda iliyotolewa mnamo 2006-2010 - SUV kubwa zaidi katika toleo la chapa ya Amerika.

Sura ya angular ya mwili inatoa hisia kwamba wabunifu wanadhihaki tu kanuni za aerodynamics. Wanamitindo walitunza uthabiti wa Jeep, na kuifanya dashibodi kuwa "ya mviringo" kama mwili wa gari.

Mwili una urefu wa karibu mita 4,8, upana wa mita 1,9 na urefu wa zaidi ya mita 1,8. Kamanda ana uzani wa zaidi ya tani mbili, kwa hivyo kuifanya iende kwa injini ya kiwango cha 3.0 CRD inaweza kuonekana kuwa kazi ngumu. Walakini, hii ni mwonekano tu - V6 yenye nguvu ya farasi 218 ni mbunifu - itaharakisha Jeep hadi 100 km / h kwa chini ya sekunde 10, na itadumisha kasi ya 190 km / h kwenye barabara kuu. Wale ambao hawajali bei ya mafuta wanaweza kuchagua HEMI ya kawaida yenye kiasi cha lita 5,7 na nguvu ya 347 hp. Ni lazima ikumbukwe kwamba hata wakati wa kuchagua toleo la dizeli, unapaswa kuzingatia matumizi ya mafuta ya lita 11 katika mzunguko wa pamoja, na matokeo ya lita 15 katika jiji ni kiwango. Hata barabarani Kamanda atahitaji lita 9 za dizeli. Toleo la petroli hunywa zaidi - hata lita 20. Injini zote mbili zimeunganishwa na otomatiki ya kasi tano kama kawaida.

Jeep lazima iwe nzuri nje ya barabara. Kamanda sio generalist wa rangi, lakini sio vitendo kuitumia tu katika jiji. Usambazaji wa Quadra-Drive II hutoa utendaji bora wa nje ya barabara kwa SUV. Kwa hiyo wakati mwingine hulipa kuchukua safari kutoka kwa njia iliyopigwa, kukumbuka kuwa hii ni gari yenye nguvu, yenye starehe, sio Wrangler, hivyo huwezi kufika mbali. Ni aibu zaidi kuikuna...

Jumba hilo kubwa lina nafasi ya watu saba, wakati kuna nafasi ya mizigo. Ni lita 212 tu, lakini tunapoenda na tano, baada ya kukunja safu ya tatu, kiasi cha shina ni kama lita 1028. Mambo ya ndani ya Jeep yanaweza kubinafsishwa kwa njia kumi na tano, kwa hivyo kutafuta suluhisho nzuri zaidi kwa Kamanda haitakuwa ngumu. Kinachovutia mara moja kwa mtazamo wa haraka haraka ni kwamba kila safu inayofuata ya viti imewekwa juu zaidi kuliko ile ya awali.

Jeep kubwa zaidi ilitolewa katika nchi yetu katika viwango vitatu vya trim - Sport, Limited na Overland. Katika toleo la msingi, ilikuwa na, kati ya mambo mengine, hali ya hewa ya moja kwa moja, mfumo wa sauti wa wasemaji sita, mapazia na mifuko ya hewa kwa safu mbili za kwanza za viti. Inasikitisha, hata hivyo, kwamba ulilazimika kulipa ziada kwa pesa nyingi kwa kamera ya kutazama nyuma au urambazaji.

Kamanda alikuwa katika uzalishaji kwa miaka minne tu, ambayo ni fupi sana kwa Jeep. Hata hivyo, wakati wa kuangalia matokeo ya mauzo ya Marekani ya mtindo huu, ni wazi kwamba gari liliacha haraka wafanyabiashara wa gari tu katika miaka miwili ya kwanza ya uzalishaji (vitengo 88 na 63). Tangu 2008, kumekuwa na kushuka kwa kasi kwa mauzo - hadi 27. nakala, na mwaka mmoja baadaye ilikuwa mbaya zaidi - elfu 12 tu. Makamanda waliwakuta mabwana zao. Mwaka jana kumalizika kwa mauzo ya 8 elfu. magari. Kwa kulinganisha, Grand Cherokee ya 2009 iliuzwa mara nne bora zaidi. Data inaonyesha takwimu za mauzo ya Marekani.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.