Lancia Lybra - Kiitaliano mzuri
Hatima ya Lancia leo haiwezi kuepukika - Fiat inapunguza chapa bora kwa jukumu la mtengenezaji wa clones za Amerika. Kumbukumbu ya mbio kubwa na mafanikio ya mkutano na magari ya kushangaza kama vile Stratos, Aurelia au 037 itabaki kati ya wapenda gari kwa muda mrefu, lakini haina maana kutegemea aina hii ya magari katika siku za usoni. Mmoja wa wawakilishi wa kikundi cha kuvutia cha Lancia, ambacho hatupati ufumbuzi wa Marekani, ni Lybra, gari la darasa la premium kulingana na jukwaa la Alfa Romeo 156. Hii sio classic, kama Stratos, lakini ya kuvutia sana na ya kuvutia. Limousine ya familia ya bei nafuu.
Miaka kumi iliyopita, Lancia Lybra iligonga barabara kwa umaridadi, gari la kuvutia zaidi kuliko Volkswagen Passat B5 maarufu. Fiat ilijaribu kuweka Lancia kama chapa ya kwanza kwa kutengeneza magari ya gharama kubwa na ya kifahari, kwa hivyo orodha ya bei ya Lybra ilianza karibu 80 10 PLN. Hata hivyo, kipengele cha tabia ya bidhaa za Italia ni kushuka kwa kasi kwa thamani - Kiitaliano iliyotolewa leo inaweza kununuliwa kwa bei nafuu kuliko washindani wa Kijapani na Ujerumani miaka kumi iliyopita. Muongo mmoja baadaye, Lybra ina thamani ya zaidi ya % ya bei ya kuanzia. Bei ya chini ya ununuzi inaagizwa na maoni ya baadhi ya madereva kuhusu kiwango cha juu cha kushindwa kwa magari ya Italia, hasa yale ya kundi la Fiat.
Kwa mtindo, Lybra imeondoka kabisa kutoka kwa mtangulizi wake (Dedra). Badala ya mwili wa angular, stylists za Kiitaliano zilichagua maumbo ya mviringo ya mwili. Lancia iliangazia taa za mbele zenye mviringo zinazokumbusha zile zilizotumiwa katika Thesis (2001-2009). Inashangaza, katika miradi ya kwanza, Lybra ilikuwa na taa za kawaida, sawa na mfano wa Kappa. Udadisi wa stylistic pia ni ukweli kwamba gari la kituo (SW) linaweza kuunganishwa na paa nyeusi.
Urefu wa mwili wa chini ya mita 4,5 hutoa nafasi ya kuridhisha ya mambo ya ndani, ingawa wale wanaotaka kununua gari kubwa la kituo watasikitishwa - ingawa mtindo wa SW ni wa vitendo zaidi kuliko ushindani katika sehemu hii.
mfano msingi, ambayo gharama kuhusu 75 elfu. PLN ilikuwa na injini ya 1.6 hp 103 ambayo haikufaa kwa darasa hili, ambayo pia iliendesha mifano ya bei nafuu ya Fiat - Siena, Bravo, Brava, Mara. Chaguo bora zaidi zilikuwa injini zenye nguvu zaidi za 1.8 (130 hp), 2.0 (150 hp) na dizeli - 1.9 JTD (kutoka 105 hadi 115 hp) na 2.4 JTD (136-150 hp). Kwa kuwa Lybra ilikuwa maarufu sana katika serikali za nchi tofauti, Lancia aliandaa mfano wa kivita wa Protecta na injini iliyoimarishwa ya 2.4 JTD na 175 hp.
Kuangalia chaguzi za injini ya Lybra, mtu hawezi kuhitimisha kuwa Fiat ilitaka kusisitiza tabia ya kifahari ya chapa - ilikosa vitengo vya petroli vyenye nguvu sana, na injini za dizeli zina jukumu kubwa katika toleo hilo, likihusishwa na kuendesha gari thabiti na kufunika mamia ya kilomita kila. siku. Kiwango cha chini cha kelele, kusimamishwa vizuri na mambo ya ndani yaliyofikiriwa vizuri yanafaa kwa safari ndefu. Kila Lybra, hata huko Poland, ilikuwa na vifaa vya airbags 4, ABS, hali ya hewa ya moja kwa moja, madirisha ya nguvu na vioo vya joto. Gari iliuzwa katika marekebisho mengi, pamoja na. LX, LS, Biashara na Nembo. Walitofautiana, pamoja na anuwai ya vifaa, pia katika trim ya dashibodi na upholstery, ambayo ilipatikana kwa rangi 10.
Matoleo ya tajiri ya vifaa yalikuwa na mfumo mzuri wa sauti, urambazaji, usukani wa multifunction na sensor ya mvua. Kwa kuwa Lybra haikufanikiwa nchini Poland, mifano mingi inayopatikana kwenye soko la sekondari ni magari yaliyoagizwa kutoka nje, kwa hivyo hatuko katika hatari ya kupata gari lenye vifaa duni (mito 6 ilikuwa ya kawaida huko Uropa Magharibi). Vifaa vya tajiri viliendana na ubora wa juu wa vifaa vilivyotumiwa, hivyo hata leo vielelezo vya umri wa miaka kumi vinaweza kuonekana kuvutia.
Injini ya msingi ya 1.6 itachukua karibu 1300kg Lybra hadi 100km / h katika sekunde 11,5, na kumalizia kwa 185km / h. Toleo la 1.8 litahitaji sekunde moja chini ili kuharakisha hadi 100 km / h, na kasi ya juu iliyotangazwa na mtengenezaji ni 201 km / h. Injini ya petroli ya lita 100 huharakisha kutoka 9,6 hadi 9,9 km / h kwa chini ya sekunde kumi (sekunde 1.9 - 1.8), sawa na dizeli yenye nguvu zaidi. Lybra XNUMX JTD ina sifa ya utendaji katika kiwango cha petroli XNUMX.
Lybra inayotumia petroli haitakuwa gari la kiuchumi - wastani wa wastani wa matumizi ya mafuta ya mtengenezaji ni kati ya lita 8,2 (1.6) na 10 (2.0). Katika jiji, magari yanaweza kunywa lita 12-14. Hali hiyo imehifadhiwa kwa kiasi fulani na matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu, i.e. katika vivo Lancia - kutoka lita 6,5 hadi 7,5. Dizeli ni zaidi ya kiuchumi, ambayo kwa wastani inahitaji lita 6 - 6,5 kwa kilomita mia moja, na hata 5 - 5,5 lita za mafuta ya dizeli kwenye barabara. Mwako wa mijini pia sio ya kutisha - lita 8-9 ni matokeo ya kukubalika.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra alipokea shukrani za maisha mapya kwa Wachina (Zotye Holding Group), ambao walinunua leseni ya mtindo huu mnamo 2008. Mafanikio ya gari nchini China? Haijulikani, lakini ni ya kuvutia jinsi mambo yanavyosimama na kazi, na hasa kwa vifaa vinavyotumiwa katika cabin, kwa sababu moja ya faida kubwa za mtindo huu ilikuwa dashibodi ya kazi na iliyofanywa vizuri, viti na mkusanyiko usiofaa.
Picha. Lyancha
