Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada
yaliyomo
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada
Tulijaribu mpinzani wa Briteni BMW 3 Series sedan na Mercedes C-Class, wacha tuone jinsi ilikwenda.
Pagella
|
|
Jaguar XE huvutia usikivu na laini yake ya kupenda mwili, karibu kama coupe, raha kuendesha na kiwango cha juu cha faraja. Dizeli 2.0 na 180 hp - injini kubwa, yenye nguvu ya kutosha na isiyo na kiu sana. Hii ni mbadala nzuri kwa sedan za Ujerumani, ingawa magari yaliyotumika hupungua thamani zaidi.
Ni ngumu sio kupendeza mstari Jaguar-XEhaswa katika toleo hili R-Michezomkali zaidi na magurudumu ya inchi 19-inchi, grille nyekundu ya Jaguar na sura ya michezo. Mstari wa kupendeza na wa michezo, karibu kama kiboreshaji, kulingana na uwepo wa hatua, iko mbele ya Wajerumani.
La Jaguar-XE imetengenezwa kwa aluminium, suluhisho ambalo hufanya mkono wa usawa kusimama kwa zaidi ya kilo 1550. Hii inaruhusu gari kuwa laini na sahihi wakati wa kona wakati wa kudumisha kiwango cha faraja inayostahili chapa.
Chapa jaguarKwa kuwa alikuwa chini ya paa la Tata, amechukua njia maalum sana, kusasisha mistari na kutoa kasi katika mwelekeo wa teknolojia ya hali ya juu na mienendo ya kuendesha gari, na XE hii ni ushuhuda wa hiyo.
2.0 injini ya turbodiesel yenye 180 hp ni yenye nguvu, tulivu na inaegemea sana, na usafirishaji wa kiotomatiki wa ZF wa kasi nane ni mojawapo bora zaidi katika sehemu yake.
mji
Urefu 469 cm, upana 185 cm. Jaguar-XE katika jiji, sio agile kama gari la jiji, lakini sio ngumu pia. Jaguar ina upana wa 4cm na urefu wa 4cm kuliko BMW 3 Series, lakini bado ni fupi 6cm kuliko Audi A4 mpya. Katika hali ya uchumi au ya kawaida, usukani na vidhibiti ni nyepesi kabisa na hufanya kuendesha gari kuwa laini sana na kufurahi hata kwenye trafiki. Uzuiaji wa sauti ni mzuri, kiti ni kizuri, hata ikiwa mwonekano - mbele na nyuma - huacha kuhitajika.
La jaguar Kutoka nje, inaonekana nzuri sana, lakini laini ya karibu ya coupe inamaanisha kofia ndefu sana na dirisha nyembamba la nyuma. Walakini, gari letu halina shida ya maegesho kwani ina vifurushi vya Advanced Parking Assist ambavyo vinajumuisha kamera ya digrii 360 na sensorer kila upande (€ 2612) na kifurushi cha maegesho (€ 1918), mfumo wa maegesho otomatiki sawa na maegesho .. . msaada.
Mchanganyiko wa kisanduku cha gia pia ni mzuri, na torque ya kwanza inayoweza kubadilika na ya juu kwa kasi yoyote, na ya pili, katika hali ya kiotomatiki, inatenganisha gia kwa urahisi na haraka kama clutch bora mbili kwenye soko.
Nje ya mji
Sikatai hapo Jaguar-XE ilinishinda. Chasi ya usawa, uzito mdogo na gari la gurudumu la nyuma ni dhamana ya radhi ya kuendesha gari, lakini katika ushindani na BMW na Mercedes hii inaweza kuwa haitoshi. Kwa bahati nzuri, wahandisi wa Jaguar wamefanya kazi nzuri. Chagua tu barabara yenye zamu sahihi na Jaguar-XE huamka na hali ya kweli isiyotarajiwa. Uendeshaji ni mzuri, wa moja kwa moja na huwasilisha kila kitu kinachotokea chini ya magurudumu, ikikushawishi kuvuta zaidi na zaidi na kuteka trajectories zaidi na sahihi zaidi. Hii ni furaha sana. Jaguar XE pia ni haraka sana, inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 7,8 na kufikia 228 km / h.
Il magari Turbodiesel 2.0 yenye hp 180 na torque ya 430 Nm - injini nzuri ambayo inashika kwa urahisi na washindani wake; inavuta kama fahali kupitia safu nzima ya urekebishaji na kuchelewa kidogo kujibu. Ni kelele kidogo wakati wa kufufua, lakini haitoshi kuwa kero.
GLI absorbers mshtuko hutoa udhibiti mzuri, kikomo roll, lakini wakati huo huo kuruka juu ya mashimo na matuta barabarani, wakati magurudumu manne kila wakati hubaki kushikamana na lami.
Ikiwa unataka, unaweza kuzima kabisa udhibiti na kufanya gari la gurudumu la nyuma lifanye kazi kwa kuchora kupigwa nyeusi kwenye lami. Walakini, mkulima anahitaji kufuatwa na bado ni rahisi kudhibiti; Sijui ni wateja wangapi wa Jaguar wanavutiwa na hii, lakini ni sawa kutaja ...
barabara kuu
Katika kesi hii, kuna mengi ya kusema: Jaguar-XE anasaga maili na uzembe. Teksi imefungwa vizuri na mifumo ya usaidizi wa dereva husaidia kupunguza hatari na mafadhaiko. Kelele zingine za kusikika zinasikika, lakini haswa kutokana na matairi ya msimu wa baridi. Gia nane huruhusu injini "kupungua" na kula kidogo, kwa kweli octave katika 130 km / h huenda chini ya 2.000 rpm.
Maisha kwenye bodi
Cab jaguar Inayo utu dhabiti: kitovu cha gia la duara hutoka kwenye handaki la katikati wakati wa kushiriki, na mambo ya ndani ya mlango hupanuka kuelekea dashibodi, na kutengeneza pete inayofunika chumba cha abiria, mguso mzuri wa muundo.
Ngozi ni laini na nzuri kwa kugusa na kuangalia, nataa customizable usiku hufanya jaguar aina ya chombo cha angani, kilichowekwa alama na mistari inayong'aa. Ikilinganishwa na ile ya Kijerumani, ina muundo mpya na wa hali ya juu zaidi, lakini huteleza kidogo ikiwa trim fulani, kwa mfano, sehemu ya juu ya shina haichomwi, plastiki mbaya mbaya, na mkutano ambao haujakamilika. Kwa ujumla, hata hivyo, maoni ya kuona ni bora na mchanganyiko wa umaridadi na uchezaji ni kamili.
Lo nafasi kwenye ubao, kwa upande mwingine, ni nzuri, lakini sio bora: safu ya uendeshaji ni hasira kidogo kwa miguu kwenye viwango vya juu, na nyuma ya mstari wa coupé inaweza kuunda matatizo ya urefu. Shina pia hulipa bei ya mkia "haijaonyeshwa" na kwa kiasi cha lita 455 inabakia chini ya washindani wake (wastani wa sehemu ni lita 480).
Bei na gharama
Bei ya euro 44.450 xNUM kwa Jaguar XE R-Michezo 180 h.p. na mechi ya usafirishaji otomatiki utendaji wa washindani walio na vifaa sawa, lakini wakati Jaguar inauzwa tena inashuka thamani. Walakini, hii haiwahusu wale wanaonunua kwa kukodisha au kukodisha kwa muda mrefu (au kwa wale ambao hawakusudi kuuza tena). Alisema. Jaguar, iliyo na injini ya dizeli ya 2.0 180 hp, hutumia kidogo: Nyumba inadai 4,2 l / 100 km kwenye mzunguko uliochanganywa, na hata bila kuzingatia sana mtindo wa kuendesha, wastani wa 5,0 l / 100 unaweza kuokolewa. km. Kilomita (20 km / l).
usalama
Jaguar XE inajivunia nyota 5 za majaribio ya ajali ya Euro NCAP, kiwango cha kawaida cha kusimama dharura na onyo la mabadiliko ya njia. Tabia ya gari daima ni ya kweli na salama, na kusimama kwa gari na kuweka barabarani ni bora kabisa.
Matokeo yetu
DALILI
| urefu | 469 cm |
| upana | 185 cm |
| urefu | 142 cm |
| Shina | 455 |
| uzani | 1565 kilo |
ENGINE
| Ugavi | dizeli |
| upendeleo | 1999 cm |
| Uwezo | 180 CV na uzito 4.000 |
| wanandoa | 430 Nm |
| Msukumo | Nyuma |
| matangazo | 8-kasi moja kwa moja |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 7,9 |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| matumizi | 4,2 l / 100 km |
| uzalishaji | 109 g / km |
