Jinsi ya kutambua gari ambalo limepata ajali wakati wa kununua gari lililotumika

Mada ya kuchagua gari iliyotumiwa sio mpya. Walakini, haina mwisho na ya kina, kama mzozo wa milele, ambayo ni bora - mpira uliojaa au Velcro. Na kuangalia upya mada ya jinsi ya kutodanganywa na muuzaji asiye mwaminifu sana haitakuwa mbaya sana. Hasa ikiwa sura hii ni ya kitaaluma.

Kwanza kabisa, kagua muundo wa mfano unaopenda kutoka pande zote, wakumbushe wataalam wetu kutoka Huduma ya Shirikisho ya AutoMotoClub ya Urusi kwa Usaidizi wa Dharura wa Kiufundi Barabarani. Maelezo yake haipaswi kutofautiana katika kivuli. Ikiwa kipengele fulani (au kadhaa) kinasimama kwa rangi kutoka kwa wengine, basi kilipakwa rangi kwa sababu ya uharibifu mdogo au, mbaya zaidi, gari lilirejeshwa baada ya ajali. Ifuatayo, angalia viungo kati ya paneli za mwili wa kupandisha - kwenye magari tofauti wanaweza kuwa nyembamba au pana, lakini lazima iwe hata kwa urefu wote.

Linganisha mwaka wa utengenezaji wa gari kulingana na pasipoti na alama kwenye glasi zake, kwenye kona ya chini ambayo data juu ya mwaka na mwezi wa utengenezaji wao hutumiwa. Takwimu hizi hazipaswi kutofautiana sana. Kwa mfano, ikiwa gari la kigeni lilitolewa mnamo Agosti 2011, basi muda kutoka Machi hadi Julai au Agosti 2011 kawaida huonyeshwa kwenye glasi. Na ikiwa madirisha yalibadilishwa kwenye magari baada ya ajali mbaya, watu wachache watajisumbua na uteuzi wao na tarehe zinazofanana. Na ukweli huu unapaswa kuwa macho.

Kumbuka kwamba rangi katika compartment injini na katika shina lazima mechi ya rangi ya nje ya gari. Aidha, katika compartment injini, inaweza kuwa dimmer kutokana na mzigo wake wa juu wa joto. Chunguza kwa uangalifu mwili kwa kutu. Chini ya safu ya rangi haipaswi kuwa na malengelenge. Vinginevyo, uchoraji utaanguka kwenye mabega ya mmiliki wa pili. Ikiwezekana, angalia chini ya gari, pamoja na sills, matao ya magurudumu na spars ambayo injini na kusimamishwa mbele kunaunganishwa. Kutoka kwa ununuzi wa gari ambalo linahitaji kulehemu na uchoraji, ni bora kukataa mara moja. Baada ya yote, urejesho wa mwili utagharimu jumla safi.

Takriban wauzaji wote hujiingiza katika kupotosha usomaji wa odometer. Sasa hii inaweza kufanywa kwa gari lolote, hata la kisasa zaidi, la kigeni. Matoleo ya huduma za kurekebisha kipima mwendo kwenye mtandao angalau dime dazeni. Bei ya suala hilo ni kutoka rubles 2500 hadi 5000. Kwa hivyo, ikiwa kwenye gari iliyopigwa na mileage, inayodaiwa kilomita 80, makini na hali ya breki, gesi na kanyagio za clutch (ikiwa gari iko na sanduku la gia la mwongozo). Ikiwa pedi za mpira zimechoka, basi gari limesafiri kilomita zote 000 na wanajaribu kukudanganya. Kiti cha dereva kilichovaliwa kabisa, pamoja na usukani uliovaliwa na lever ya gia itathibitisha tu tuhuma.

Ifuatayo, tunaendelea kukagua injini kwa uvujaji wa mafuta. Kweli, kwenye magari mengi ya kisasa hii ni vigumu kufanya kwa sababu ya kifuniko cha mapambo. Ni muhimu kukumbuka kuwa injini iliyoosha ili kuangaza inaweza kuonyesha jaribio la muuzaji kuficha ukweli na eneo la uvujaji wa mafuta. Ni bora ikiwa injini ni vumbi, lakini kavu. Anzisha injini. Inapaswa kuanza mara moja, kiwango cha juu baada ya sekunde chache za kuwasha kianzishaji, na kufanya kazi bila usumbufu na sauti za nje. Na ni kuhitajika kuanza injini "baridi". Ikiwa unasikia metali ikigonga kwenye kitengo kisichochomwa moto, basi tayari imechoka sana. Na wakati moshi wa bluu au mweusi unatoka kwenye bomba la kutolea nje, ina maana kwamba matumizi ya mafuta ya injini huzidi kanuni zote. Kwa motor "kuishi", kutolea nje lazima iwe safi, na bomba yenyewe kwenye hatua ya kuondoka kwa gesi za kutolea nje lazima iwe kavu. Kwa hoja, kitengo kinachoweza kutumika lazima kijibu vya kutosha kwa kushinikiza kanyagio cha gesi, bila kushindwa na ucheleweshaji. Kweli, kwenye mashine zilizo na V6 na V8 yenye nguvu, itakuwa vigumu kwa anayeanza kuamua hali ya motor wakati wa gari la mtihani.

Hifadhi ya mtihani pia inaweza kutumika kuangalia hali ya gear inayoendesha. Ili kufanya hivyo, ni bora kupunguza sauti ya mfumo wa sauti na kusikiliza jinsi kusimamishwa hufanya kazi nje ya matuta. Wakati mwingine ni afadhali zaidi kuendesha gari kwenye barabara mbaya ili kuamua hali ya kusimamishwa kwa sauti za nje. Kwa kweli, hii sio rahisi sana kufanya bila mtaalamu aliye na uzoefu, lakini kwa ujumla, unaweza kuangalia hali ya chasi.