JAC

Yaliyomo Historia ya chapa ya JAC Wamiliki na usimamizi Aina mbalimbali za Mfano JAC ni mojawapo ya watengenezaji watano wakubwa wa magari nchini Uchina. Viwanda vya kampuni hiyo vina uwezo wa kuzalisha magari 500 kwa mwaka. Mnamo mwaka wa 2019, pamoja na wasiwasi wa Volkswagen, imepangwa kuanza ujenzi wa kiwanda cha pamoja, kwenye mstari wa mkutano ambao magari ya umeme kwa soko la China yatakusanyika. Mnamo 2020, ilipangwa kujenga mmea mwingine nchini Urusi. Kiwanda hiki kitalazimika kukidhi mahitaji ya vifaa maalum - lori nyepesi na mizigo. Historia ya chapa ya JAC Mnamo 1964, Kiwanda cha Magari cha Jianghuai kilionekana katika mji wa Hefei wa China. Kampuni hii imebobea katika utengenezaji wa malori yenye tani ndogo. Ili kupanua mstari wa bidhaa zake, mgawanyiko tofauti uliundwa, ambao ungehusika katika utengenezaji wa aina tofauti za usafiri. Chapa mpya ilionekana mnamo 1999, lakini ilianza tu kutengeneza magari miaka 3 baadaye. Sababu ilikuwa maandalizi ya muda mrefu ya conveyor: ilikuwa ni lazima kununua vifaa vingi vipya, kwa sababu vifaa kuu vilikuwa vimepitwa na wakati. Katika mwaka wa kwanza wa uzalishaji, nakala zaidi ya elfu 120 za kila aina ya vifaa zilitoka kwenye mstari wa mkutano wa chapa. Hapo awali, wasifu kuu wa kampuni hiyo ulikuwa usafiri wa kibiashara: lori, mabasi, pamoja na vifaa maalum. Hapa ni hatua kuu katika maendeleo ya brand: 2003 - kampuni inanunua kutoka Isuzu Motors haki ya kuzalisha lori, pamoja na injini za dizeli kulingana na teknolojia yao. Sehemu za nguvu za maendeleo haya zilikuwa na mabasi ya kwanza ya chapa - mfano N. 2004 - kampuni inaingia makubaliano na Hyundai, ambayo inakuwa mshirika wa teknolojia. Mfano wa kwanza wa pamoja - ss. Minibus hii ilijengwa kwa misingi ya michoro ya bead sawa kutoka Hyundai - Starex. Mbali na ushirikiano na kampuni ya Korea Kusini JAC inazalisha malori. Ya kawaida ni mfano wa HFC. Katika jamii hii, magari yenye magurudumu yote, pamoja na gari la magurudumu 6 na gari la magurudumu 4. Uwezo wa kubeba vifaa maalum ni tani 2,5-25. Wakati huo huo, chapa hiyo inaunda mabasi anuwai, kuanzia mitindo ndogo ya mijini hadi chaguzi kubwa, nzuri za utalii. 2008 - asilimia 30 ya magari ya kibiashara yanayouzwa katika soko la China ni bidhaa za JAC. Kuanzia mwaka huu, kampuni inaamua kupanua safu yake ya mfano kwa kuanza kutoa magari ya abiria. Ili kuunda gari nzuri, mtengenezaji wa gari anafanya kazi tena na mshirika wa Korea Kusini. Gari la kwanza la uzalishaji wa pamoja lilikuwa mfano wa Rein, ambao ulitokana na mwenzake wa Korea Kusini SantaFe. Tofauti kati ya SUV hizi ilikuwa "vitu" vya riwaya, kwa mfano, katika kusimamishwa tofauti. Vibadala vya magurudumu yote viliwekwa kwa urekebishaji mgumu zaidi ili kuboresha uthabiti kwenye barabara za Uchina. 2009 - Studio ya kubuni ya Italia Pininfarina inaunda mwili wa gari la abiria wa mijini wa Tojoy, ambayo itatolewa mwaka ujao. Injini inayokuja na gari ina ujazo wa lita 1,3. Hii ni injini ya kawaida iliyotengenezwa na Wachina na nguvu ya farasi 99, au analog yenye nguvu 93 ya farasi. kutoka kwa Mitsubishi. Leseni ya mtindo huu ilichukuliwa na kampuni ya magari ya Kirusi huko Taganrog, na inaiuza kama Tagaz C10. 2010 - mwanzo wa maendeleo ya gari lao la umeme J3 EV. Katika kipindi kifupi cha muda, wahandisi waliweza kuwasilisha toleo la kufanya kazi, ambalo lilionyeshwa kwenye maonyesho ya magari huko Beijing. Kwa njia, ukuzaji wa mseto mseto wa Rav4 haukufanywa bila ushiriki wa wataalam kutoka JAC. 2012 - Mkataba umesainiwa na mtengenezaji wa gari lingine (Toyota), ambayo inaboresha ufanisi wa SUV na inaunda vizazi vipya vya mabasi. Leo, viwanda vya JAC vinazalisha usafirishaji, chasi ya mabasi na fremu za malori. Pamoja na makampuni mengine ya magari, utengenezaji wa matoleo ya magari ya abiria na nje ya barabara yanaendelea. Wamiliki na usimamizi Ingawa kampuni ilianzishwa kutoka Kiwanda cha Magari cha Hefei Jianghuai, ni kampuni inayomilikiwa na serikali. Tofauti na chapa kama vile Ford au Toyota, kampuni hii inadhibitiwa na serikali ya Uchina, kwa hivyo maagizo ya serikali hufanywa kwanza kwenye viwanda vyake. Kwa kuwa serikali yoyote ina nia ya kuunda magari ya kitaifa ya ubora wa juu, wasimamizi hufuatilia kwa karibu kufuata kanuni na viwango, si tu kuhusu masuala ya kiufundi, lakini pia usalama na faraja kwa abiria. Hisa za kampuni hiyo zinadhibitiwa na Soko la Hisa la Shanghai. Aina mbalimbali za miundo ya chapa ni pamoja na: Aina ya usafiri: Mfano: Maelezo mafupi: Mabasi: HFC6830G Urefu mita 8; Kwa jiji, Injini - dizeli Yuchai (inatii viwango vya Euro-2); Viti - 21;   Urefu wa HK6105G1 mita 10; Kwa jiji; Injini - dizeli Yuchai (inalingana na viwango vya Euro-2); Viti - 32 (jumla ya 70); Nguvu ya ICE - 210l.s.   Urefu wa HK6120 mita 12; Kwa utalii; Injini - dizeli Weichai WP (inapatana na kiwango cha Euro-4); Viti - 45; Nguvu ya injini - 290l.s.   Urefu wa HK6603GQ mita 6; Kwa jiji; Injini - methane CA4GN (inapatana na kiwango cha Euro-3); Viti - 18; Nguvu ya injini - 111hp.   Urefu wa HK6730K mita 7; Kwa jiji; Injini - dizeli CY4102BZLQ (inalingana na kiwango cha Euro-2); Viti - 21; Nguvu ya injini - 120l.s.   Urefu wa NK6880K mita 9; Kwa safari za ndege za kati; Injini - dizeli Yuchai (inalingana na kiwango cha Euro-2); Viti - 29; Nguvu ya gari - 220l.s. Malori: HFC1040K Malipo tani 2,5 HFC1045K Malipo ya tani 3,0 N56 Mzigo wa malipo 3000 kg.   HFC1061K Uwezo wa kubeba kilo 3000.   N75 Uwezo 5,0 tani HFC1083K Uwezo 5000 kg.