Historia ya chapa ya gari KIA

yaliyomo

Mwanzilishi
Mfano
Historia ya chapa ya magari katika mifano

KIA ilijulikana kwa ulimwengu sio zamani sana. Magari yalionekana kwenye soko tu mnamo 1992, na miaka 20 baadaye kampuni hiyo ikawa mtengenezaji wa saba maarufu wa gari. Chini ni historia ya kina ya chapa hiyo.

Mwanzilishi

Kampuni hiyo ilianza kuishi mnamo Mei 1944 na jina lililosajiliwa "Sekta ya Usahihi ya KyungSung" (tafsiri mbaya: tasnia ya usahihi). Kauli mbiu ilisikika na bado inasikika rahisi: "Sanaa ya kushangaza". Mwanzoni mwa kazi yake, kampuni hiyo haikuhusika na magari, lakini baiskeli na pikipiki. Kwa kuongezea, imekusanywa kwa mikono. Sasa chapa hiyo, imeunganishwa na chapa zingine, inachukua nafasi ya tano katika soko la ulimwengu.

Miaka kumi baadaye, katika miaka ya 10, kampuni hiyo ilipewa jina jina la sasa - Viwanda vya KIA. Na baada ya mwongo mwingine, kampuni inahalalisha utengenezaji wa pikipiki kwa jina Honda C1950. Mnamo 100-1958, utengenezaji wa pikipiki zenye tairi tatu ulianza, maendeleo yao na mauzo ya juu yalifanya iwezekane kuunda gari la kwanza la chapa yake mwenyewe.

Katika miaka ya 1970, gari la kwanza lilitolewa. Kutoka kwa wenyeji, gari lilipata hali ya "watu" - ikawa gari la kwanza kununuliwa zaidi ya mara milioni. Vifaa vilikuwa vikubwa, vya ukubwa kamili. Muongo mmoja baadaye, KIA itatoa muundo mpya wa saizi ya kompakt. Mwanzoni mwa miaka ya themanini, kampuni hiyo ilikumbwa na shida kubwa ya kifedha. Kwa wakati huu, kampuni iliunda mfano wa Pride na dau kwa bei ya chini ya gari - $ 7500. Mnamo 1987, kampuni hiyo inakwenda nje ya nchi na kuuza sehemu ya mashine huko Kanada, na kisha USA.

Na sasa miaka ya 1990 inakuja. Kwa njia nzuri. Uzalishaji mkubwa wa magari ya safu ya Sephia ilianza mnamo 1992 - ilikuwa "imechorwa" kabisa, iliyoundwa ndani ya nyumba. Mwisho wa milenia, chapa hiyo inajiunga na Kikundi cha Magari cha Hyundai.

Kwa karibu miaka 10, KIA ilitengeneza mashine zilizoundwa kwa idadi kubwa, bila mabadiliko yanayoonekana na ubunifu wa ulimwengu. Kila kitu kilibadilika mnamo 2006 na kuwasili kwa Peter Schreier katika kampuni hiyo. Yeye ni mtengenezaji wa magari, mbuni, na kiongozi wa mabadiliko katika tasnia ya magari. Pesa nyingi ziliwekeza katika ukuzaji wa modeli mpya za gari na kuingia kwao kwenye soko la nje. Baada ya hapo, gari iliyoundwa mahsusi kwa hadhira ya Magharibi ilionyeshwa. Mifano ya kwanza ya KIA Sous ilipokea tuzo ya muundo bora na wa kisasa wa vifaa. Kichwa cha tuzo hiyo ni Tuzo la Ubunifu wa Doti Nyekundu.

Mnamo 2009, KIA Motors Rus iliundwa, na usambazaji wa magari kwa Urusi pia ulibadilishwa. Mwaka mmoja baadaye, kiwanda kilifunguliwa huko USA - hii ndio jinsi kumbukumbu ya mauzo ya magari iliwekwa alama: miaka 15. Kituo cha kwanza cha Beat2017 kinafunguliwa mnamo 360. Inaruhusu wateja kufahamiana na malengo, malengo ya chapa, maadili, mifano mpya ya kampuni na kunywa kahawa tamu.

Mfano

Alama ya kisasa ni rahisi: inaonyesha na inaashiria jina la kampuni hiyo - KIA. Lakini kuna upekee. Barua "A" imeonyeshwa bila mstari wa usawa. Hakuna historia iliyotolewa kwa hii - hii ndio jinsi iliundwa na mbuni na ndio hiyo. Nembo mara nyingi huonyeshwa kwa herufi za fedha kwenye asili nyeusi, au kwa herufi nyekundu kwenye asili nyeupe. Kwenye mashine - chaguo la kwanza, kwenye nyaraka, kwenye wavuti rasmi - chaguo la pili.

Kampuni hiyo ina rangi mbili za ushirika: nyekundu na nyeupe. Hadi miaka ya 1990, hakukuwa na mgawo rasmi wa rangi kwa KIA, na baada ya hapo ilionekana na ilikuwa na hati miliki ya chapa hiyo. Wanunuzi hushirikisha nyeupe na usafi na uaminifu, wakati nyekundu inasimama kwa maendeleo ya chapa ya kila wakati. Kauli mbiu "Sanaa ya Kushangaza" inakamilisha rangi nyekundu na inaunda picha ya jumla ya KIA ya mteja.

Historia ya chapa ya magari katika mifano

Kwa hivyo kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1944, lakini uzalishaji wa gari ulianza baadaye sana.

1952 - Baiskeli ya kwanza ya asili ya Kikorea. Mkutano wa mwongozo, kiwanda hakikuwa kiotomatiki.

1957 - pikipiki ya kwanza iliyokusanywa kwa mikono.

Oktoba 1961 - Uzalishaji mkubwa wa pikipiki zenye ubora wa hali ya juu.

Juni 1973 - kukamilika kwa ujenzi wa kiwanda, ambacho baadaye kitaunda magari kwa biashara ya ndani na nje.

Julai 1973 - uzalishaji mkubwa wa injini ya petroli kwa magari ya baadaye umezinduliwa kwenye kiwanda.

1974 - Mazda 323 imeundwa kwenye mmea ulioundwa - chini ya mkataba na Mazda. KIA bado haina gari yake mwenyewe.

Oktoba 1974 - uundaji na mkutano wa gari la KIA Briza. Inachukuliwa kama gari kamili ya abiria ndogo. Kuanzia wakati huo, kampuni inazingatia utengenezaji wa kiwanda wa magari na kwa hivyo inazingatia mkutano wa pikipiki.

Novemba 1978 - Uundaji wa injini ya dizeli ya hali ya juu.

Aprili 1979 - wafanyikazi na wataalamu walijua mkutano wa "Peugeot-604", "Fiat-132".

1987 - uundaji wa mfano wa bei rahisi wa gari la Kiburi. Mfano huo ulikuwa Mazda 121. Gharama ya gari ilikuwa $ 7500. Mfano huo bado unauzwa kwa bei sawa, lakini kwa idadi ndogo (kama magari mengine yalizalishwa).

Mifano kuu ya 1991 - 2 zinawasilishwa Tokyo: Sportage na Sephia. Mfano wa Sefiya - Mazda 323. Magari huchukuliwa kama magari yasiyokuwa barabarani na nyuma au magurudumu yote. Magari kwa miaka 2 yalipewa tuzo ya "Best Car of the Year". Miaka 10 baadaye, Sefia alichukuliwa kama "Gari Salama zaidi katika Sekta".

1995 - uzalishaji mkubwa wa KIA Klarus (Kredos, Parktown). Gari lilikuwa na mwili ulioboreshwa na kiwango cha chini cha buruta ya aerodynamic. Mfano - Mazda 626.

1995 - KIA Elan (aka KIA Roadster) alionyeshwa Tokyo. Gari la mbele la kuendesha gari na injini za lita 1,8 na 16.

1997 - kiwanda cha mkutano wa gari cha KIA-Baltika kilifunguliwa huko Kaliningrad.

1999 - mfano mpya wa gari la KIA Avella (Delta) lilionekana.

1999 - maonyesho ya minivans KIA Carens, Joice, Carnival.

2000 - idadi ya sedans Visto, Rio, Magentis zinawasilishwa. Idadi ya familia za gari imefikia 13.

Tangu 2006, Peter Schreier amekuwa akiunda muundo wa gari kwa kampuni hiyo. Mifano za KIA zinakamilishwa na grille ya radiator, ambayo sasa inaitwa "grin ya tiger".

2007 - Gari la KIA Cee'd lilitolewa.