Je! injini inaingia ndani ni muhimu na jinsi ya kuifanya iwe sawa?

Hapo awali, wakati VAZ Zhiguli ya zamani ilikuwa mifano kuu ya magari kwenye barabara za USSR, hakuna hata mmoja wa madereva aliyetilia shaka hitaji la kukimbia. Na walifanya hivyo sio tu baada ya kununua gari mpya, lakini pia baada ya kufanya marekebisho makubwa ya injini.

Sasa, hasa katika miaka michache iliyopita, wamiliki wengi wanapanda taarifa hizo ambazo, wanasema, kukimbia kwa injini za kisasa za VAZ hazihitajiki kabisa na wakati wa kuondoka kwa muuzaji wa gari, unaweza mara moja kutoa kasi ya juu ya injini. Lakini hupaswi kuwasikiliza wamiliki kama hao, kwa sababu maoni yao yanategemea kitu kisichoeleweka kabisa na hakuna mtu anayeweza kuleta ukweli halisi ambao haufai kukimbia kwenye injini. Lakini upande wa chini ni zaidi ya kweli.

Haijalishi ikiwa ulinunua gari mpya au umefanya marekebisho makubwa ya injini ya mwako wa ndani, ni muhimu kuendesha injini kwa njia za upole kwa kilomita elfu kadhaa. Vidokezo zaidi na mapendekezo juu ya suala hili yatapewa hapa chini.

Kukimbia kwa VAZ "classic" na "mbele ya gurudumu" magari ya Lada

Kwanza, inafaa kutoa jedwali la mapinduzi ya juu na kasi kwa kila gia wakati wa kilomita elfu ya kwanza ya uendeshaji wa gari lako. Kwa mifano ya classic ya Zhiguli yeye anafuata:

Kama kwa mashine na gari la gurudumu la mbele kutoka kwa familia ya VAZ, kama vile 2110, 2114 na mifano mingine, meza ni sawa, lakini bado inafaa kutaja tofauti:

Mbali na njia za kasi na kasi ya juu ya injini, mapendekezo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

1. Jaribu kuzuia, ikiwezekana, kuongeza kasi na kusimama, kwani mfumo wa breki haufanyi kazi katika siku za kwanza za kutumia gari mpya. Pedi zinapaswa kutumika kwa diski na ngoma vizuri, na tu baada ya kilomita mia chache ufanisi utaongezeka hadi kiwango cha kawaida.
2. Usipakie gari kupita kiasi au kuliendesha kwa trela. Uzito wa ziada huweka mzigo mkubwa kwenye injini, ambayo inaweza kuathiri vibaya ubora wa kukimbia na uendeshaji zaidi wa kitengo cha nguvu.
3. Epuka kuingia katika hali ambapo magurudumu ya gari lako yanazunguka. Hiyo ni, hakuna uchafu na theluji ya kina ili kuepuka overheating ya motor.
4. Sehemu zote za mpira na bawaba lazima pia zivaliwa, kwa hivyo jaribu kuendesha polepole iwezekanavyo kwenye barabara zisizo sawa, epuka kuingia kwenye mashimo, nk.
5. Inafaa kumbuka kuwa sio tu kuongezeka, lakini pia revs za chini sana ni hatari kwa injini, kwa hivyo haupaswi kusonga kwa kasi ya 40 km / h, kwa mfano, katika gia ya 4.
6. Fuatilia hali ya jumla ya kiufundi ya gari lako, fanya ukaguzi wa mara kwa mara wa miunganisho ya skrubu, haswa chasi na kusimamishwa. Pia, angalia shinikizo la tairi, inapaswa kuwa sawa katika kila gurudumu na usiondoke kutoka kwa kawaida.

Kuhusu kukimbia baada ya kukarabati injini ya mwako wa ndani, mapendekezo ya msingi ni sawa na kwa injini mpya. Bila shaka, ni bora kutumia dakika chache za kwanza za uendeshaji wa injini kwenye mashine iliyosimama, kuruhusu pete ziendeshe kidogo na mitungi bila mzigo usiohitajika.

Ukifuata mapendekezo yote hapo juu, unaweza kuwa na uhakika kwamba maisha ya huduma ya gari na injini, hasa, yataongezeka ikilinganishwa na magari ya wamiliki hao ambao hupunguza juisi zote nje ya gari katika siku za kwanza za gari. operesheni.