Jaribio la gari la Infiniti M37: darasa la mashariki

Infiniti inaimarisha shambulio lake katika darasa la juu, ikionyesha mchanganyiko thabiti wa mitindo ya kibinafsi, teknolojia ya hali ya juu na kiwango cha kushangaza cha vifaa. Maonyesho ya kwanza ya sedan mpya ya M37 katika toleo la nguvu la mwisho la S Premium.

Kumaliza na teknolojia ya kipekee, ngozi nzuri halisi iliyojazwa na mbinu nadra za ufundi wa jadi wa Kijapani, vitu vya mapambo na hali ya hewa ambayo inachanganya pumzi safi ya msitu wa pine na upepo wa kucheza wa upepo wa bahari ... Anga iliyofungwa kwa maumbo laini na kufunga vizuri kama vaults za benki Sedan ya mita tano haifai mashaka juu ya uzito wa nia, ambayo Infiniti inageuka kuwa kesi za msimamo thabiti. Hakuna shaka kuwa wataalamu wa mikakati wa chapa hiyo wamefahamu uzito wa kazi yao, kwa sababu shambulio la ngome ya Ulaya yenye nguvu sana na yenye silaha ya darasa hili hufanywa na kuepukwa kwa talanta ya makosa yaliyofanywa hadi sasa na uchaguzi mzuri wa matumizi. arsenal.

Peke yake

Infiniti M37 haikopi mtu yeyote na hii ndiyo silaha yake kuu na yenye nguvu zaidi. Limousine ya Kijapani ni mhusika mahususi aliye na uso wa kukumbukwa ambao unahakikisha tofauti ya wazi kutoka kwa washindani mashuhuri wa Uropa na mwendelezo kulingana na miundo ya kitabia na iliyofanikiwa ya chapa. Mikunjo ya misuli na ujazo wa mtiririko hutia saini ya mstari wa mitindo unaojulikana wa Infiniti wenye grili ya mbele iliyoimarishwa vyema, huku magurudumu ya inchi 20, ya kawaida kwenye toleo la Premium S, yanachangia imani na mabadiliko katika msimamo wa sedan. Hisia ya nguvu inaimarishwa zaidi na ukweli kwamba takwimu ya mviringo inaficha mtazamo wa kuona wa vipimo vya nje vya mfano, lakini mviringo huweka vikwazo fulani - safu ya paa iliyopindika hairuhusu ubadhirifu kwa suala la nafasi ya kiti cha nyuma, na ukosefu wa kingo wazi hufanya iwe vigumu kutathmini vipimo vya M37 na kiti cha dereva.

Kwa bahati nzuri, wamiliki wa mtindo mpya wa Kijapani wanaweza kutegemea msaada mzuri wakati wa kuendesha katika nafasi ngumu na mifumo ya msaada wa hivi karibuni na kamera za video na sensorer za vizuizi katika maeneo ya karibu. Habari unayohitaji inaonyeshwa kwenye onyesho la kituo cha nguzo ya chombo, ambayo unyeti wa kugusa ni kiungo kimoja tu katika udhibiti mpya wa kazi ya ergonomic ya Infiniti. Wazo la hivi karibuni la udhibiti wa kati na vifaa vya mtu binafsi kama panya ya kompyuta kwenye M-mod imebadilishwa na mchanganyiko wa vifungo vya jadi, vifungo vya kuzunguka na onyesho lililotajwa hapo juu, ambalo hutumiwa haraka na kwa mara nyingine tena linaonyesha uwezo wa Infiniti kufanya kazi kwa kila kitu kwa undani. Hakuna mahali popote kwenye dashibodi utapata kipengee cha mapambo au cha kufanya kazi ambacho hakipatani na maelewano ya yote, na hamu ya kuingiliana mila ya Kijapani na teknolojia ya kisasa imetoa matokeo ya kuheshimiwa sana.

Uwiano mzuri

Kipengele muhimu cha mila ya Mashariki katika vita vya uuzaji daima imekuwa bei ya ushindani / uwiano wa vifaa vya kawaida, na toleo la Premium S hakika huchukua ushindani kwa kiwango kinachofuata katika nidhamu hii. Uwekezaji kwa kiwango cha leva 121 huleta mmiliki mfumo wa urambazaji na kumbukumbu ya diski ngumu, kasi ya moja kwa moja na udhibiti wa umbali na rada na kamera ya video, sensa ya ufuatiliaji na onyo la hatari katika "eneo la kipofu", mfumo wa ufuatiliaji wa njia. na msaidizi wa akili wa kusimama.

Hatupaswi kusahau mfumo wa hali ya hewa uliotajwa tayari na udhibiti wa mtiririko wa akili, uchujaji na hewa safi "Msitu Hewa", kamera ya video ya kugeuza viti na hewa ya kutosha na ngozi ya ngozi, ambayo hupata nafasi yake katika vitu vingine vyote vya lazima katika darasa hili kwenye kabati. Ongeza kwa hiyo usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi saba, ukaushaji mara mbili, glasi ya jua, muunganisho wa rununu ya Bluetooth, kuingia bila ufunguo na mfumo wa kuanza, na mfumo mzuri wa sauti wa Bose na sauti ya 5.1 na kuzima kwa nguvu kwa mtu anayefaulu. kelele ya mwili kutoka kwa injini ya silinda sita ya lita 3,7.

Wacha tuwe na maoni yetu

Hii ni nadra na zaidi kwa kasi ya juu wakati Nissan 370 inayojulikana ni mashine ya 320 hp. huanza kuonyesha hali yake ya riadha kwa namna ya mitetemo inayoonekana na kunguruma kwa ukali. Kwa ujumla, kwa gari la darasa hili, kuna maelewano kati ya maambukizi na maambukizi ya moja kwa moja, ambayo faraja ina faida kidogo juu ya mienendo. Roho ya kimichezo zaidi inaonekana katika tabia ya barabarani - uzani wa M1,8 wa tani 37 huyeyuka katika mwingiliano kati ya mfumo amilifu wa uendeshaji wa mhimili wa nyuma (pia ni sehemu ya kifaa cha kawaida cha Premium S) na mfumo wa usukani wenye majibu mahiri na ya moja kwa moja. .

Lakini kila kitu kina mipaka yake, na ulinzi wao hutolewa madhubuti na mfumo wa kudhibiti traction na mfumo wa utulivu wa elektroniki. Labda hata kali sana kwa kuendesha gari kabambe zaidi. Marekebisho ya kusimamishwa kwa kuburudisha inaruhusu kuchelewa kwa kona, ambapo limousine huanza kuonyesha tabia inayodhibitiwa vizuri ya mtu anayeshuka chini, kabla ya kuanguka kwenye mtego mkali wa umeme na kurudi kwa njia salama kwa gharama ya upunguzaji wa kasi wakati mwingine.

Wasaidizi wengine

Wasaidizi wengine wa dereva wa elektroniki sio mbaya sana kwa vitendo. Njia ya Uchumi wa Eco, kwa mfano, hubadilisha kabisa tabia ya gari, ikizuia hali ya dereva na kumwondolea hamu ya kushinikiza kanyagio cha kasi. Lane Keeping Assist pia humenyuka wakati wa kuingilia kati kikamilifu katika mfumo wa kusimama, na kusababisha marekebisho kidogo ya kozi wakati wa kuvuka mstari wa laini kwa wakati hatari. Kutikisa usukani katika hali kama hiyo sio kawaida na kunaweza kusababisha maoni ya kiasili kwa madereva wengine wenye bidii, lakini hakuna shaka kwamba mfumo unakabiliana vyema na hatari ya kulala wakati wa kuendesha au kugongana na gari lililokufa katika njia iliyo karibu. ... Mfumo wa kudhibiti kijijini umetulia sana kwa vitendo vyake, inaweza kufanya kazi hata wakati udhibiti wa baharini umezimwa na inahakikisha onyo na hatua ya wakati unaofaa ikiwa kuna hatari ya mgongano wa mbele.

Kwa kweli, watu wa jadi wanaweza kuzima umeme kila wakati na kufurahiya kuendesha gari lenye usawa na nguvu ndogo, ambayo sio duni kwa washindani mashuhuri wa Uropa ama katika mienendo na faraja, au kwa ubora wa utendaji. na ubunifu wa kiteknolojia.

maandishi: Miroslav Nikolov

picha: Hans-Dieter Zeifert

Toleo la dizeli

Toleo la dizeli la M30d hutolewa kwa bei ya msingi ya leva 98 na inaendeshwa na injini inayojulikana ya kisasa na ngumu sana ya lita tatu ya silinda sita na kiwango cha juu cha pato la 000 hp.

Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi saba hubadilishwa kwa kasi ya juu ya dizeli na inahakikishia faraja nzuri sana ya kuendesha gari. Tabia za nguvu pia hazikubaki kwenye vivuli, kama inavyothibitishwa na wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 6,9.

Tathmini

Infiniti m37

Maumbo ya infiniti ya mviringo na maridadi yanakuja kwa bei - mambo ya ndani yangeweza kutumika kwa ufanisi zaidi na mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ungekuwa bora zaidi. Kwa upande mwingine, matumizi ya juu kidogo ya 3,7-lita ya V6 yanalipwa kikamilifu na utendaji wake, na kwa ujumla, M37, ambayo ina vifaa vya juu na inaonyesha tabia ya nguvu kwenye barabara, inawasilishwa kwa kiwango cha juu sana.

maelezo ya kiufundi

Infiniti m37
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	320 k.s. saa 7000 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	6,7 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	39 m
Upeo kasi	250 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	13,8 l
Bei ya msingi	121 900 levov