Viashiria vimewashwa

Kuangaza kiashiria nyekundu au rangi ya machungwa wakati wa kuendesha gari hujulisha dereva kuhusu malfunction na kisha swali linatokea, je, inawezekana kuendelea kuendesha gari?

Kwa bahati mbaya, hakuna jibu la uhakika, kwani utaratibu zaidi unategemea aina ya malfunction na mfumo ulioharibiwa.

Daima tunapaswa kuchukua taa ya onyo au ujumbe wa hitilafu ya kompyuta kwenye bodi kwa uzito, ingawa katika magari mengi ujumbe kama huo huonekana licha ya utendakazi sahihi wa mifumo. Makosa yana ukali tofauti, hivyo matokeo ya kupuuza ishara yatakuwa tofauti.

 

Kwenye nyekundu

Unapaswa kulipa kipaumbele zaidi kwa taa nyekundu. Hii ni rangi ya viashiria vya shinikizo au hali ya mafuta, kuchaji betri, usukani wa nguvu za umeme, mifuko ya hewa, viwango vya kupozea na breki. Kushindwa kwa yoyote ya mifumo hii huathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari. Ukosefu wa mafuta haraka husababisha uharibifu wa injini, hivyo baada ya ujumbe huo, lazima mara moja (lakini kwa usalama) usimamishe na uangalie malfunction. Vile vile vinapaswa kufanywa na kioevu. Bila kurejesha betri, unaweza kuendelea kusonga, kwa bahati mbaya si kwa muda mrefu, kwa sababu. Nishati kwa wapokeaji wote inachukuliwa kutoka kwa betri pekee. Kiashiria cha SRS kimewashwa, kikitufahamisha kuwa mfumo haufanyi kazi na ikitokea ajali, mifuko ya hewa haitatumika.

Оранжевый

Vidhibiti vya machungwa pia huunda kundi kubwa. Mwangaza wao sio hatari kama ilivyo kwa nyekundu, lakini pia haipaswi kupuuzwa. Rangi ya chungwa inaonyesha hitilafu ya ABS, ESP, ASR, injini au mfumo wa udhibiti wa maambukizi, na kiwango cha maji ya washer. Ukosefu wa maji sio shida kubwa, na ikiwa barabara ni kavu, bila dhabihu yoyote, unaweza kupata kituo cha karibu cha mafuta. Walakini, ikiwa taa ya ABS inakuja, unaweza kuendelea kuendesha gari, lakini kwa tahadhari fulani na uchunguzi ufanyike kwenye warsha iliyoidhinishwa haraka iwezekanavyo. Ufanisi wa breki utabaki bila kubadilika, lakini unapaswa kujua kwamba kwa kuvunja dharura na shinikizo la juu kwenye pedal, magurudumu yatazuiwa na utunzaji wa gari utapungua kwa kiasi kikubwa. Hitilafu ya ABS husababisha mfumo wa breki kufanya kazi kana kwamba haukuwa na mfumo. Pia, kushindwa kwa ESP haimaanishi kwamba unapaswa kuacha kuendesha gari, unahitaji tu kujua kwamba umeme hautatusaidia katika hali mbaya.

Nuru ya injini ya kuangalia inaonyesha kuwa sensorer zimeharibiwa na injini iko katika operesheni ya dharura. Hakuna haja ya kusimamisha safari mara moja na kupiga simu kwa usaidizi wa kando ya barabara. Unaweza kuendelea kuendesha gari, lakini wasiliana na kituo cha huduma haraka iwezekanavyo. Kupuuza kasoro hiyo inaweza kusababisha kuvaa kwa kasi ya injini au, kwa mfano, kushindwa kwa kibadilishaji cha kichocheo, na kwa hakika kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kwani injini bado inafanya kazi kwa vigezo vya wastani.

  Angalia kabla ya kununua

Unaponunua gari lililotumika, angalia kwa uangalifu balbu ili kuona ikiwa zinawaka baada ya kuwasha na kuzimika baada ya sekunde chache. Ikiwa ndivyo, haimaanishi kuwa nyaya zote zinafanya kazi kwa usahihi. Kwa bahati mbaya, mara nyingi, kwa mfano, kiashiria cha SRS au udhibiti wa injini huunganishwa na mfumo wa malipo ya betri, ili kila kitu kionekane cha kawaida, kwa sababu udhibiti hutoka, lakini kwa kweli sio, na kupata mfumo katika utaratibu kamili wa kazi unaweza gharama. senti. nyingi. Inaweza pia kutokea kuwa kifaa maalum kimewekwa ambacho huchelewesha kuzima taa ili iwe ngumu zaidi kugundua ulaghai. Ili kuhakikisha kuwa mfumo unafanya kazi, wasiliana na kituo cha huduma na uangalie na tester. Tu baada ya mtihani huo tutakuwa na uhakika wa 100% wa utendaji wake.