Husqvarna motocross na enduro 2007

Inaonekana kama pikipiki za enduro. Wanalazimika kuvumilia siku nzima ya bidii, kupanda mteremko ambao lazima ushikamane kimantiki, kupiga miamba, mitego iliyofichwa, kuanguka, kuteleza kwenye mteremko mwinuko, kupitia maji ya kina kirefu ... na bado hufanya kazi mwisho wa siku. Katika mbio za ubingwa wa ulimwengu, hubadilishwa tu na matairi na kichujio kilichovaliwa. Hawaoshwa pia. Uvumilivu ni sawa na utendaji hapa.

Husqvarna, chapa ya hadithi ya pikipiki ya barabarani ambayo imeshinda mataji 67 ya ulimwengu katika historia yake ya miaka XNUMX, imejitolea kudumu kwa vitengo vyake na vifaa vingine vya ubora. Upekee wao uko katika ukweli kwamba mifano ya enduro tayari imewekwa kama kiwango na bar ya enduro ya aluminium, walinzi wa mikono na walinzi wa injini. Husqvarna pia ndiye kampuni pekee katika tasnia hiyo kutoa udhamini wa miaka miwili juu ya mifano ya enduro. Hii inahitaji "mayai" na bidhaa nzuri sana.

Kwa modeli za enduro ambapo utapata viboko viwili (125 na 250) chini ya lebo ya WR na viboko vitatu chini ya lebo ya TE (250, 450, 510), mabadiliko ya mwaka wa mfano wa 2007 ni kidogo kwa sababu ya majaribio muundo, tuning nzuri tu ya chombo.

Maboresho yanaonekana mara moja katika kusimamishwa kwani magurudumu sasa yana mawasiliano bora zaidi ya ardhi (Husqvarna inajulikana kwa mtego mzuri wa tairi ya nyuma, hata katika hali mbaya zaidi ya kuendesha gari). Nje, ni rangi mpya tu ya plastiki inayoonekana, ambayo sasa ni nyekundu-nyeusi-nyeupe kwa sababu ya ukosoaji mzuri wa umma kufuata mfano wa sneakers za mwaka jana na wale maarufu wa XNUMX Husqvarnas wakati walitawala. nyimbo za motocross kote ulimwenguni.

Mstari wa motocross unashangaza kwa ukweli kwamba Waitaliano wanaamini sana kwamba mabadiliko kutoka kwa injini ya 85cc kwenda kwa uvumbuzi wa 125cc ni bora kwa waendeshaji vijana wa motocross.

Kwa nini ni maalum? Kwa sababu ilikuwa imefungwa na ilisawazishwa vizuri sana na kusimamishwa, ambapo mshtuko wa mwisho uliopakwa rangi ya dhahabu Öhlins unasimama zaidi. Fomu za Marzocchi zilikaa mbele, lakini zimeboreshwa sana kuliko mfano wa 2006. Vinginevyo, safu nzima ya TC imewekwa kama kiwango na mshtuko wa nyuma wa Öhlins ambao ni wa kipekee katika ulimwengu wa motocross.

Kwa hakika, crossovers za viboko vinne ni nzito kidogo kuliko wapinzani wa Kijapani, na kutokana na kitengo cha (leo) kikubwa, kuna uwezekano mdogo sana wa kuanguka ndani yake. Husqvarna injini za kuteleza zenye viharusi vinne hubadilisha pistoni zao kila baada ya saa 40, na injini za kuteleza kwenye theluji za Japani kila baada ya saa 10-15. Kwa hivyo, gharama za matengenezo na wakati wa kupumzika wa Husqvarna ni chini sana na ni rahisi zaidi kwa dereva wa wastani.

Hii haimaanishi chochote kwa waendeshaji wa juu wa motocross kwa sababu wanavunja injini zao baada ya kila mbio, lakini waendeshaji wa amateur hakika hawana, kwa hivyo hii ni chaguo kubwa kwao kwa sasa.

Kwa wataalamu wanaohitaji, Husqvarna tayari anajaribu kitengo kipya cha 250cc cha viboko vinne. Tazama na camshaft ya juu mara mbili na valves za radial (kama katika MV Agusta). Injini, ambayo ina uwezekano mkubwa kuwa na mfumo wa sindano ya mafuta inayodhibitiwa na umeme, huzunguka hadi 15.000 30 rpm na ina uwezo wa kukuza kutoka 37 hadi 2008 "nguvu ya farasi" kwa pikipiki. Inatarajiwa kuona mwangaza wa uzalishaji wa wingi mnamo 2007, ambayo bado iko mbali, lakini sasa unaweza kupata faraja kwa ukweli kwamba bei za mifano ya XNUMX ya mwaka imebaki bila kubadilika.

Habari CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Mchanganyiko wa rangi kwa mifano ya WR na TE (enduro) ni sawa na mifano ya CR na TC (msalaba), i.e. nyekundu-nyeusi-nyeupe.

Husqvarna inayohusika zaidi hushughulikia.

Kifuniko kipya cha kiti na nembo ya Husqvarna.

Pale ya motocross inaangazia rims nyeusi zilizochorwa za Excel kwa sura ya fujo zaidi.

CR 125, shimoni kuu na chumba cha mwako (kichwa) vimebadilishwa ili kupunguza hali ya injini na kuboresha utunzaji. Gia ya pili imefupishwa kwa kuanza bora. Mfumo wa kutolea nje umebadilishwa upya na injini za injini na nguvu iliyoongezeka. Kuna vanes tatu za kuvuta kwa nguvu.