Chagua pedi zako za kuvunja vizuri

Chips za kikaboni, keramik, chuma cha sintered, kevlar ...

Ni nyenzo gani kwa matumizi gani na ni aina gani ya pikipiki?

Bila kujali baiskeli, kuna lazima iwe na siku wakati kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja inakuwa muhimu au hata lazima. Hakika, hupaswi kucheza na mfumo wa kusimama. Kujua jinsi ya kuvunja na hasa kuwa na uwezo wa kuvunja kwa ufanisi ni muhimu kwa baiskeli yoyote. Lakini kwa kuwa sehemu hiyo inachakaa, unapaswa kununua mtindo gani? Je! ni tofauti na faida gani za pedi za breki zilizopo? Unapendelea nyenzo na muundo gani? Tutakuambia kila kitu kuhusu pedi za kuvunja.

Upande wa kushoto ni brosha iliyochakaa. Kwenye brosha mpya ya kulia

Utangamano wa diski ya breki ya lazima

Kwanza, lazima ufahamu vizuri kuhusu nyenzo zinazounda diski ya kuvunja (s). Hakika, spacers lazima sambamba na diski.

Kwa hivyo, sahani za chuma za sintered zinawasilishwa kama bora zaidi. Kwa hiyo, ili kupata bora kwa baiskeli yako, chagua aina hii ya pedi.

Lakini diski ya chuma iliyopigwa inakwenda vibaya na spacers za chuma za sintered, ambazo huvaa haraka sana. Hata hivyo, ni nadra, bila kutaja kutokuwepo katika uzalishaji wa kisasa, isipokuwa umechagua rekodi ya Boehringer, kwa mfano, au kizazi cha zamani cha Ducati Hypersport.

Na rekodi inagharimu zaidi kuliko sahani, ni bora kufanya chaguo sahihi na sio kukosea.

Sehemu za asili au zilizobinafsishwa

Aina ya kuingiza ni kigezo muhimu cha kuzingatia kulingana na aina yako ya matumizi na mahitaji yako. Kuna wauzaji wengi wa gaskets, kuanzia na muuzaji wako na kwa hiyo mtengenezaji wa pikipiki yako au skuta. Sehemu hizi, zinazoitwa OEM (kuashiria sehemu asili zilizokusanywa), zinapatikana kutoka kwa wafanyabiashara. Zinalingana kikamilifu na vipimo, mara nyingi ni ghali zaidi kuliko zile zinazoweza kubadilika, na zaidi ya yote zimejithibitisha kwa mashine yako. Kuanzia na kufanana kunamaanisha kuwa na dhamana ya usalama pamoja na unyenyekevu.

Hata hivyo, linapokuja suala la waffles (nyenzo kwa maana halisi na ya mfano), kuna chaguo nyingi, zote kutoka kwa wazalishaji wakuu, wote wenye upeo kamili na matumizi maalum zaidi kuliko kila mmoja.

Moja ya viungo katika breki ni: Brembo, ambayo inauza pedi za kuvunja kwa mifano mingi ya awali na timu za bidhaa nyingi za Ulaya katika calipers za kuvunja, ambapo Nissin au Tokico wana fursa ya uzalishaji mkubwa wa Kijapani.

Kwa upande unaoweza kubadilika, pia kuna chapa kama TRW au EBC, au, karibu nasi, chapa ya Kifaransa CL Breki (zamani Carbone Lorraine). Muuzaji aliyebobea katika pedi za breki. Walakini, kabla ya kuchagua jina, tunachagua sifa. Je! unajua nini kuhusu pedi za breki?

Aina tofauti za pedi za kuvunja

Zaidi ya brand, unahitaji kuzingatia aina ya sahani. Kuna familia 3 kuu:

• sahani za kikaboni au kauri,
• sahani za chuma za sintered au sintered
• kevlar au pedi zinazohusiana na wimbo.

Utungaji wa pedi ya kuvunja

Lakini kwanza kabisa, hebu tuangalie kile brosha imefanywa na nini vipengele hivi vinatumiwa. Pedi ya kuvunja ina sehemu mbili: sehemu ya bitana au sugu ya kuvaa (ambayo inaweza kufanywa kwa vifaa kadhaa) na bracket iliyowekwa kwenye caliper.

Kwa kawaida kuna resini za kuunganisha kwenye sehemu ya kuvaa, ambayo ni sehemu kuu ya gasket, mafuta ya mafuta, ambayo yanacheza kwenye hatua zinazoendelea za kuvunja na kupunguza athari (inapaswa kuteleza!), Na abrasives, ambao jukumu lao ni kusafisha njia ya kuvunja ili kuhakikisha uthabiti. na, juu ya yote, ufanisi. Kulingana na usambazaji wa kila sehemu, tunacheza kulingana na vigezo viwili kuu: utendaji wa breki na kuvaa pedi.

Pia, kumbuka kwamba mgawo wa msuguano (hivyo kiambatisho cha sahani kwenye diski) inategemea joto lililofikiwa na sahani. Ni kuhusu joto la uendeshaji. Kadiri ilivyo juu, ndivyo tunavyokuwa katika uwanja wa matumizi ya michezo. Katika kesi hii, hesabu zaidi ya 400 ° C.

Pedi za kuvunja kikaboni au kauri

Hizi ndizo ambazo mara nyingi hupatikana asili. Wanashughulikia anuwai ya maombi, hali nyingi za kuendesha gari na aina za kuendesha. Zaidi ya yote, hutoa breki inayoendelea na yanafaa mara moja. Zinazingatiwa kwa usahihi alama za barabarani. Wengine hata huzihifadhi kwa magari mepesi (hadi viwango vya kati).

Sahani za kauri ni za kawaida zaidi

Wale mbaya hawana kuadhibiwa popote tu na sehemu yao kuu, ambayo husababisha kuvaa na kupasuka kwa kasi kidogo kuliko kwa gaskets maalumu. Hii ni kwa sababu ya huruma fulani inayolenga kulinda diski ya breki kutoka kwa uchakavu wa haraka sana.

Hakika, safu ya sahani za kikaboni huwa na kifunga cha amalgam, nyuzi za aramid (kama Kevlar), na grafiti (kama katika waya za penseli). Graphite sio chochote zaidi ya poda nyeusi (kaboni) maarufu inayopatikana katika calipers ambayo itachafua mikono yako sana wakati wa kushughulikia vipengele vya kuvunja au kuvuta kidole chako juu ya diski.

Faida:

• Inapatana na aina zote za diski
• Hakuna haja ya kupanda kwa joto
• Inapatana na pikipiki nyingi na aina za kuendesha
• Wanatoa breki thabiti na inayoendelea

Minus:

• Ufanisi mdogo kuliko agglomerate kwa braking nzito
• Kuvaa haraka sana
• Ufanisi mdogo kwa joto la juu

Sintered chuma akaumega pedi au sintered

Tunasahau aramid kwa niaba ya muungano wa grafiti (daima) na ... chuma. Hatuzamii vitu kwenye kikaango kirefu, badala yake tunaamini kemia na fizikia. Poda ya chuma huwashwa hadi inapoongezeka (chembe "huchanganya" pamoja). Matokeo yake ni bitana ngumu zaidi, ambayo inaboresha kwa kiasi kikubwa joto lililofikiwa wakati wa kuvunja. Madhara? Stamina zaidi.

Kwa hivyo, wanaweza kupata joto zaidi (600 ° C dhidi ya 400 ° C kwa kikaboni) na kwa hivyo zinafaa zaidi kwa pikipiki nzito na / au michezo. Afadhali zaidi, hutoa nguvu ya kusimamisha iliyoongezeka na, juu ya yote, maendeleo bora. "Kujisikia" wakati wa kukamata lever ni sahihi zaidi bila kuteseka madhara yoyote.

Sahani ya chuma ya sintered ni sare sana, yenye ufanisi, na uimara wake unaonekana kuwa mrefu chini ya matumizi ya kawaida. Pia itathaminiwa zaidi wakati wa kuendesha michezo kwa sababu ya sifa zake za utendaji zinazofaa. Kwa upande mwingine, diski ya breki ambayo imesisitizwa zaidi na kuwasiliana na nyenzo ngumu itachoka kwa kasi zaidi kuliko kwa usafi wa kikaboni.

Faida:

• Muda mrefu, kwa sababu nyenzo ni ngumu zaidi. Inafaa kwa waendesha baiskeli wanaofunga breki kwenye ardhi ngumu au yenye mteremko.
• Kuweka joto (mara kwa mara na breki kali)

Minus:

• Haiendani na rekodi za chuma cha kutupwa
• Diski huchakaa haraka (kwa sababu sahani ni ngumu zaidi)

Vipande vya nusu-metali vya kuvunja

Nusu ya chuma, nusu ya kikaboni, nusu ya chuma ni sawa na sahani ya binadamu yenye thamani ya bilioni 3, yaani, waffle ya cyborg. Walakini, zina bei nafuu zaidi kuliko hapo awali, na haswa mara chache. Plaques ambazo hazijaamuliwa zinafaa, ambazo huondoa sifa za kila familia mbili. Kwa hiyo, uchaguzi ni maelewano.

Kevlar gaskets

Imeundwa kwa pikipiki za utendaji wa juu, ni za kuendesha gari kwa mnyororo tu... Hakika, gaskets hizi hazina maana kwa maisha ya kila siku, au hata hatari, na lazima zifanane na mchakato wa joto.

Pedi za nyimbo za Kevlar

Faida:

Inafaa kwa kuendesha gari kwenye barabara kuu

Minus:

• Bei ya juu
• Inafaa ikiwa wanafikia joto la joto
• Diski huchakaa haraka

Hatari za uchaguzi mbaya

Hatari ni nyingi. Barabarani, kufunga breki kunaweza kuwa ngumu sana ikiwa pedi ni kali sana kwa uzani na usawa wa baiskeli, au laini sana ikiwa umbali wa breki umepanuliwa kwa hatari. Kwa upande wa kuvaa, pedi ambazo ni ngumu sana na abrasive ikilinganishwa na baadhi ya diski zinaweza kuharibu haraka disc. Usicheze!

Kubadilisha gaskets mwenyewe

Sasa kwa kuwa unajua jinsi ya kuchagua pedi mbadala za kuvunja, kilichobaki ni kuzibadilisha kwa kufuata mafunzo yetu. Ni rahisi sana na haraka! na usisahau kuhusu shida baada ya kutumia pedi!