Zoomers za Honda

Kwa hivyo, buzzer, kama ilivyoitwa huko Uropa, pia inakuja kwetu. Je! Ni nini maalum juu ya pikipiki hii ya kuchekesha na mbali na pikipiki ya kawaida ambayo wengi hufurahi sana? Mwangalie tu! Je! Hiyo haikuchekeshi wakati unamuona?

Lakini tusidharau ukweli kwamba hakutakuwa na makosa. Mwitikio wa kwanza wa watu wengi ambao tayari wamemwona akiishi: "Lo, ni mzuri sana! "Na niamini, bado ni kweli. Jozi ya taa za mviringo kwenye pua huipa sura ya mdudu, mpira wenye umbo la tumbo, mpini mpana na muundo mdogo kabisa vyote vinaungana. Kwa mtazamo wa kwanza, sura ya tubular inaweza kuonekana kuwa nafuu, lakini kuangalia kwa karibu kunaonyesha kuwa kila kitu kiko na kusudi la wazi la kuwa na manufaa.

Chini ya kiti, ambapo sanduku lingekuwa limefunikwa na plastiki, kuna sanduku kubwa na muhimu sana. Honda hutoa rundo la vifaa vya Zoomer kutoka kwa wabebaji anuwai kwenye wavuti. Hii inafanya iwe rahisi kubeba begi, skateboard na kadhalika chini ya kiti. Lakini sio hayo tu. Kwa kuwa kuna nafasi nyingi kwenye uwanja wa miguu, unaweza kuhifadhi mizigo mikubwa pia. Kupeleka kreti ya bia kwenye sherehe ya rafiki ni rahisi.

Ilikuwa juu ya unyenyekevu na kidogo juu ya utumiaji. Je! Suala hili linasuluhishwaje? Kweli, injini ya kiharusi ya 50cc. Cm kilichopozwa na maji, valve nne, sindano ya moja kwa moja inaweza kutoka nje ya mji vizuri, na kasi ya mwisho, kwa kweli, imepunguzwa kihalali kwa kilomita 45. Vinginevyo, injini hii safi sana na ya kiuchumi (na lita ya petroli, inaendesha zaidi ya kilomita 50) ni teknolojia mpya ya mapinduzi ambayo ilitumika kwa mara ya kwanza kwenye Honda VFR ya michezo.

Unageuka ufunguo na bonyeza kitufe, injini inaanza mara moja na bila kuanza nzito. Elektroniki itashughulikia kila kitu. Buzzer imeundwa kwa njia ambayo haiitaji matengenezo yoyote isipokuwa kuongeza mafuta na petroli safi isiyo na kipimo na majimaji ya mtihani. Na bei ya muujiza huu? Elfu nzuri 500 kwa teknolojia hiyo ya hali ya juu haionekani kama nyingi.

Maelezo ya kiufundi

Jaribu bei ya gari: Viti 549.000

injini: Kiharusi 4, 49 cm9, silinda 3, kilichopozwa kioevu, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia moja kwa moja

Fremu: chuma tubular kraftigare na kutupwa kwa aluminium, wheelbase 1.265 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 735 mm

Kusimamishwa: Uma ya telescopic ya 27mm mbele, mshtuko mmoja nyuma

Akaumega: breki za mbele na za nyuma za ngoma

Matairi: mbele 120/90 R 10, nyuma 130/90 R 10

Tangi la mafuta: 5

Uzito kavu: 84 kilo

Mwakilishi: AS Domžale, Motocentr Trzin, simu: 01/562 22 42

SHUKRANI NA HONGERA

+ bei

+ Injini rafiki wa mazingira

+ teknolojia za kisasa

+ utumiaji

- ulinzi duni wa upepo

- Kwa sababu ya mshikamano, itakuwa finyu kidogo kwa madereva warefu

Petr Kavchich, picha: Greame Brown

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: VITI vya 549.000 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: Kiharusi 4, 49,9 cm3, silinda 1, kilichopozwa kioevu, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia moja kwa moja

  Fremu: chuma tubular kraftigare na kutupwa kwa aluminium, wheelbase 1.265 mm

  Akaumega: breki za mbele na za nyuma za ngoma

  Kusimamishwa: Uma ya telescopic ya 27mm mbele, mshtuko mmoja nyuma