Honda VT1300CX ABS Fury: wakati wa kuuza

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi

Ninaomba msamaha mapema ikiwa, badala ya majadiliano ya kitamaduni, hii iko karibu na insha ya bure ya shule ya upili inayoitwa "Nadhani Ndivyo Mimi." Ikiwa una nia ya nambari mbichi, angalia meza ya kiufundi. Ikiwa unafikiria nimekosa kitu muhimu, uliza kwa barua pepe.

Nilikuwa na hasira siku za joto za majira ya joto, na kwa sababu ya mshikamano wa kweli wa kuona (angalau mbali) na "desturi" za kweli za Marekani, niliamua kwenda mahali fulani kati ya pine kwenye kofia ya ndege, glasi, scarf na jeans na, hatimaye, kuwa. kusafishwa. mtazamo wangu kwa pikipiki hizi tata na zisizostarehesha. Nadharia iko wazi: kuzima ubongo, mzunguko wa polepole kwa wakati na tumbaku inayozunguka jioni. Je, umeiona filamu ya Easy Rider iliyoigizwa na Hopper na Fondo?

Katika mazoezi, hata baada ya kutumia muda nayo Hondo, ambayo kila mtu (asiye waendeshaji gari) alitoa maoni, inaonekana kama Harley, hii haifanyi kazi. Ni vigumu. Huko, uma ulionyoshwa kwa upeo wa macho na miguu ya chini haifai kwa kuendesha gari barabarani kwenda Jezersko.

Wacha iwe wazi: kama mwakilishi wa sehemu ya Fury, inaendesha vizuri, lakini ikiwa tutaiweka karibu na, kwa mfano, "muuzaji" wa Honda mwaka huu, NC700X … Na hapana, sichanganyi pears na maapulo, nataka tu kutoa hadithi kutoka mbali ambayo pikipiki hailingani kabisa na mtu mwenye ndevu nono anayelaumu chuma katika karakana. Breki? Naam, ndio. Wana ABS, hiyo pia inamaanisha kitu. Kuendesha shimoni kunabadilisha muhuri kwa sita na hapana, licha ya kiti kikubwa, safari sio nzuri. Isipokuwa unapenda mgongo wa umbo la C na kimbunga kwa mamia kwa saa.

Lakini unajiuliza ni nini basi mnunuzi anapata pauni 300 za chuma? Kwanza: nunua picha, ambayo, kugeuza vichwa vyao, inaweza kushindana na superbikes bora. Imechaguliwa. Hapa unapaswa kuinama kwa ushujaa wa Honda. Na pili: dereva wa pikipiki kwenye Honda kama hiyo - wakati!! Kwa sababu ikiwa ana haraka, kuendesha gari kama hilo hakutafurahisha.

Labda mimi bado mchanga sana.

maandishi na picha: Matevž Gribar

Takwimu kubwa
Mauzo: Motocentr Kama Domžale
Gharama ya mfano wa jaribio: 13.990 €
Maelezo ya kiufundi
injini: silinda mbili V-umbo na baridi ya kioevu, 1.312 cm3, sindano.
Nguvu: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torque: 107 Nm saa 2.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati: sanduku la gia-kasi tano, shimoni la kardinali.
Fremu: bomba la chuma.
Akaumega: diski ya mbele Ø 336 mm, caliper ya kuvunja pistoni tatu, diski ya nyuma Ø 296 mm, caliper ya kuvunja pistoni mbili, ABS.
Kusimamishwa: mbele uma wa zamani wa telescopic uma Ø 45 mm, kusafiri 130 mm, nyuma ya damper moja, upakiaji wa urekebishaji na urekebishaji, kusafiri 95 mm.
Matairi: 90/90-21, 200/50-18.
Ukuaji: 678 mm.
Tangi la mafuta: 12,8 l.
Gurudumu: 1.805 mm.
Uzito: Kilo cha 309.