Tabia za maji ya breki kutoka Lukoil

Features

Mahitaji makuu ya maji ya kuvunja ni utulivu wa vigezo vyao vya thermophysical katika anuwai ya joto inayowezekana na kutokuwepo kwa athari mbaya kwenye sehemu za breki za gari. Mtangulizi wa Lukoil DOT-4 - "troika" - ilichukuliwa hasa kwa mifumo ya breki ya aina ya ngoma, na ilitumiwa na wamiliki wa magari yaliyozalishwa ndani. Kwa hivyo, katika kesi hii, mpito kwa giligili mpya kimsingi ni chaguo. Jambo lingine ni magari yaliyo na breki za diski: kwa sababu ya kuongezeka kwa ufanisi katika kuvunja, huwasha moto kwa nguvu zaidi, na DOT-3, ikiwa na kiwango cha kuchemsha cha 205 tu. ^°C, inafanya kuwa mbaya zaidi.

Njia ya nje ilipatikana kwa kuchukua nafasi ya sehemu kuu - badala ya glycol ya kawaida katika DOT-4, mchanganyiko wa esta na asidi ya boroni ilitumiwa. Vipengele muhimu huchangia kuongezeka kwa kiwango cha kuchemsha (hadi 250 ^°C), na asidi ya boroni huimarisha utendaji na kuzuia kuonekana kwa molekuli ya maji katika utungaji wa maji ya kuvunja (hii inawezekana wakati wa uendeshaji wa muda mrefu wa gari na kwa unyevu wa juu). Wakati huo huo, hakuna sehemu moja au nyingine inachukuliwa kuwa hatari kwa mazingira, kwa hivyo, maji ya akaumega ya Lukoil DOT-4 haina sumu wakati wa hatua yake. Kila kitu kingine - viongeza vya kupambana na povu, antioxidants, inhibitors ya kutu, kulingana na matokeo ya mtihani, wakiongozwa kutoka "tatu" hadi "nne", kwani ufanisi wa vipengele ulithibitishwa kwa hakika.

Hasara ya asili ya utungaji mpya ni gharama yake ya juu, ambayo inahusishwa na matatizo ya teknolojia katika maandalizi ya esters. Wamiliki wa magari yaliyo na breki za diski wanaweza tu kutumaini kwamba baada ya muda, Lukoil atapata njia isiyo ya muda ya kuimarisha malisho.

Kitaalam

Kuweka hakiki za watumiaji, tunaweza kupata hitimisho zifuatazo:

1. Licha ya kufanana kwa nje ya uundaji, haipendekezi kuchanganya DOT-3 na DOT-4 katika mfumo huo wa kuvunja. Baada ya muda, fomu za mvua, ambazo, ikiwa hazijagunduliwa kwa wakati unaofaa, zitasababisha matatizo mengi, kuanzia kusafisha uso hadi kupiga banal ya breki na kuonekana kwa harufu ya tabia. Inaonekana, aina fulani ya mwingiliano wa kemikali kati ya oksidi ya ethilini na etha bado hutokea.
2. Lukoil DOT-3 inashikilia muda wa udhamini uliowekwa wa miaka 4. Kwa kuzingatia hali ya joto ya wastani kwenye nyuso za kusimama, hii sio mbaya.
3. Pia hakuna athari mbaya juu ya hali ya nyuso za mfumo wa kuvunja, yaani, inhibitors ya kutu hufanya jukumu lao vizuri.
4. Wamiliki wengi wa gari katika hakiki zao zinaonyesha kuwa ubora wa Lukoil DOT-4 unategemea sana mtengenezaji. Maji ya akaumega, ambayo yanazalishwa huko Dzerzhinsk, ni bora zaidi kuliko DOT-4 sawa, lakini imefanywa Obninsk. Wataalam wanasema kuwa sababu haitoshi kisasa (kama kupata maji ya akaumega iliyoelezewa) msingi wa uzalishaji wa biashara.

Kuna hitimisho kadhaa za jumla: muundo wa Lukoil DOT-4 ni mzuri, na viongeza vyote vilivyotangazwa na mtengenezaji vinakabiliana na kazi zao. Ni wazi kwamba mtu lazima awe na ufahamu wa sumu na kuwaka kwa maji ya kuvunja, na wakati wa kushughulikia, angalia tahadhari zote zilizowekwa. DOT-4 sio ubaguzi.

Bei ya maji ya akaumega ya Lukoil DOT-4 ni kutoka rubles 80. kwa canister yenye kiasi cha lita 0,5. na kutoka rubles 150. kwa chupa ya lita 1.

Kila dereva wa 2 anabadilisha kimakosa pedi za breki!!