Hado au Suprotec. Ni nini bora kuchagua?
yaliyomo
Je, Suprotec inafanya kazi gani?
Kulingana na mtengenezaji, muundo wa tribotechnical kwa injini za Suprotec sio nyongeza, lakini hufanya kama nyongeza ya kujitegemea ambayo haiboresha sifa za utendaji wa mafuta ya injini. Utungaji wa tribotechnical, unaozalishwa chini ya brand ya Suprotec, hutolewa kwa aina mbalimbali za injini na njia za uendeshaji wa gari. Lakini utaratibu wa hatua kwenye sehemu za injini ya mwako wa ndani kwa nyongeza hizi zote ni takriban sawa.
- Hapo awali, muundo wa tribological husafisha kwa upole uso wa msuguano kutoka kwa amana kwenye chuma. Kwa hivyo, hutiwa takriban kilomita elfu 1000 kabla ya mabadiliko ya mafuta yanayofuata. Hii ni muhimu ili vipengele vinavyofanya kazi vinaweza kurekebisha kwa usalama kwenye uso wa chuma, kwa kuwa uwezo wao wa juu wa wambiso unaonyeshwa tu wakati wa kuwasiliana na chuma.
- Pamoja na mafuta ya injini mpya, katika mabadiliko yanayofuata, chupa mpya na muundo wa tribological kutoka Suprotec hutiwa ndani. Gari iko katika operesheni ya kawaida. Katika kipindi hiki, kuna malezi ya kazi ya safu ya kinga kwenye nyuso za sehemu zilizovaliwa na zilizoharibiwa. Safu mojawapo ni hadi mikroni 15. Kama vipimo vimeonyesha, uundaji nene sio thabiti kwa muda mrefu. Ndio maana motors "zilizouawa" sana haziwezi kurejeshwa kwa sababu ya viongeza vile.
- Baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 10, mabadiliko mengine ya mafuta hufanyika na kujazwa kwa chupa ya tatu, ya mwisho ya muundo wa tribotechnical wa Suprotec. Operesheni hii hurekebisha safu ya kinga inayotokana na nyuso za msuguano na kujaza sehemu hizo za maeneo ya mawasiliano ambapo kuna mapungufu. Baada ya kumalizika kwa muda uliopangwa, mafuta hubadilishwa tena. Kisha gari huendesha kawaida.
Kabla ya kununua muundo wa tribotechnical, ni muhimu kuelewa kuwa hii sio panacea ya injini. Na valve ya kuteketezwa au kioo cha silinda kilichovaliwa kwenye grooves ya kina haitarejesha utungaji wowote. Kwa hiyo, swali la kununua linapaswa kuamua baada ya kengele za kwanza za kengele. Ikiwa wakati umepotea, injini ilianza kula mafuta kwa lita kwa kilomita elfu mbili hadi tatu, au compression imeshuka kwa kushindwa kwa silinda - itakuwa sahihi zaidi kutafuta njia nyingine ya hali hii.
Kanuni ya uendeshaji wa nyongeza ya Hado
Nyongeza katika injini ya Hado hutofautiana katika kanuni ya operesheni na kwa njia ya matumizi. Mtengenezaji huita nyimbo zake "revitalizants" au "viyoyozi vya chuma". Tofauti na muundo wa tribological kutoka Suprotec, vipengele vya kufanya kazi katika ufufuaji wa Xado ni kinachojulikana kama "keramik smart".
Mbali na mali ya kurejesha nyuso zilizovaliwa, mtengenezaji anaahidi kupunguzwa kwa kasi kwa mgawo wa msuguano, kuongezeka kwa compression na, kwa ujumla, laini, imara zaidi na operesheni ya muda mrefu ya injini kwa sababu ya kuundwa kwa safu nzito ya ulinzi kwenye viraka vya mawasiliano.
Chombo hiki kinatumika katika hatua mbili. Awali, sehemu ya kwanza ya revitalizant hutiwa 1000-1500 km kabla ya mabadiliko ya mafuta ijayo. Inashauriwa kumwaga wakala kwa joto la kawaida la mazingira, kwa kiwango cha juu cha +25 ° C. Katika kesi hii, haipendekezi kupakia injini.
Baada ya kubadilisha mafuta, sehemu ya pili ya revitalizant huongezwa, na gari linaendeshwa kwa hali ya kawaida. Kulingana na mtengenezaji, matibabu kama haya ya injini yataunda ulinzi kwa nyuso za kusugua kwa kukimbia hadi kilomita 100 elfu. Zaidi ya hayo, baada ya kila mabadiliko ya mafuta, inashauriwa kuongeza kiyoyozi cha chuma.
Ulinganisho wa nyongeza
Leo, katika uwanja wa umma kuna vipimo vichache vya maabara na vipimo vya kujitegemea katika hali halisi ambazo zinaonyesha ukweli, na sio matangazo, ufanisi wa viongeza vya mafuta ya kinga na ya kurejesha. Wote, moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja, wanasema yafuatayo:
- viongeza vyote vina athari nzuri kwenye sehemu za injini katika hali fulani;
- kwa ujumla, viungio vya Suprotec vinafaa zaidi, lakini vinagharimu zaidi kuliko Hado;
- athari chanya inategemea maombi sahihi.
Na swali la ni bora zaidi, Hado au Suprotec, linaweza kujibiwa kwa maneno machache kama haya: nyongeza hizi zote mbili hufanya kazi kweli, lakini tu wakati zinatumiwa kwa usahihi. Unahitaji kuelewa ni nini hasa kinachotokea na injini. Na tu kwa msingi wa hii, chagua nyongeza moja au nyingine kwa mafuta. Vinginevyo, athari inaweza kuwa kinyume na itaharakisha tu mchakato wa uharibifu wa sehemu za injini.
