Jaribio fupi: Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 Exclusive

Kitu sawa, bila shaka, inatumika kwa magari. Katika Slovenia (vizuri, bila shaka, katika nchi nyingine za Ulaya na dunia), gofu ni sheria. Hakuna kitu kibaya na hilo, bila shaka, hasa kwa sababu gari ni nzuri sana. Lakini kuchukua kwa uliokithiri mwingine, kuna chapa ambazo hapo awali hazikuwa na mifano iliyofanikiwa, lakini sasa zinaweza kuwa na zile kubwa, na watu bado wanakumbuka sifa hiyo mbaya. Itakuwa vigumu kuainisha Citroën kama potovu hasa, lakini kuna makubaliano ya jumla kwamba gari la Citroën ni "Kifaransa". Ambayo, bila shaka, sio mbaya kwa madereva wanaopenda faraja na upole wa kuendesha gari, lakini haikubaliki kwa wale ambao hutumiwa kwa "Wajerumani" na kuendesha gari kwa michezo. Je, hii bado ni kesi?

Mengi yamebadilika katika tasnia ya magari katika miaka ya hivi karibuni. Madarasa mapya yanaonekana, chapa za gari hutoa mifano zaidi na zaidi. Citroën haina tatizo na minivans. Kwa maoni ya jumla ya Kislovenia, chaguo bora zaidi la familia ni Berlingo, wakati mwingine ilikuwa Xsara Picasso, yaani, mwanzilishi wa Citroën katika gari ndogo za familia. Citroën sasa inatoa C4 Picasso, toleo la kisasa zaidi la Xsare Picasso.

Ni Citroën na ni ya Kifaransa, lakini toleo la jaribio lilikuwa mshangao mzuri, ingawa tayari tumejaribu matoleo machache ya Citroën C4 Picasso mpya. Sababu kuu inapaswa kuonyeshwa mara moja - gari la mtihani lilikuwa na karibu kila kitu ambacho mtu angeweza kutamani katika darasa hili. Vifaa vyote vya kawaida na vya hiari vilikuwa vikubwa, bila shaka, hii pia inaonekana kwa bei ya gari, ambayo kwa vifaa vya msingi itagharimu euro 32.670, na toleo la mtihani ni ghali zaidi kwa euro elfu tano nzuri. Kwa vifaa vingi (ambavyo hakuna nafasi ya kutosha kuorodhesha kabisa), gari mbaya zaidi lingekuwa la heshima sana, na 4 Picasso kwa ujumla ilikuwa ya kushawishi. Bila shaka, pamoja na ya kwanza na kubwa sana ni neno Grand katika kichwa.

Ongezeko la karibu sentimita 17 sio lazima lijazwe na safu ya tatu ya viti, mnunuzi anaweza kuchagua viti vitano tu na shina kubwa. Pongezi. Matokeo yake ni nafasi zaidi ndani na, kwa kweli, katika safu ya pili, ambapo kuna viti vitatu tofauti. Hakukuwa na mzuka au uvumi juu ya upole wa Ufaransa kwa muda mrefu, viti ni ngumu kutosha kufanya kazi yao kikamilifu. Kiti cha dereva kinatoa mengi, labda sana kwa dereva asiye na elimu ya kitaalam. Vifungo na swichi za kawaida zimekwisha kupita, na enzi ya swichi halisi au swichi za kugusa ziko mbele, iwe kwenye skrini kubwa au karibu. Kwa kweli, unahitaji kuzoea mambo kama hayo wakati unashinda, lakini hakuna shida nayo. Itakuwa yote?

Hakuna haja ya kupoteza maneno kwenye injini. Sio mkubwa au mdogo, ni sawa na nguvu. "Nguvu ya farasi" 150 hufanya kazi yake zaidi ya kuridhisha, pia ina torati ya kuvutia ya 370Nm, ambayo hukuruhusu kuwa haraka sana na gari yenye uzito wa karibu tani na nusu, kwa kweli, ikiwa unataka. Kuongeza kasi kwa kilomita 100 / h inachukua zaidi ya sekunde 10, na kasi ya juu hufikia km 207 / h.Hivi imetengenezwa kwa kusafiri? Hasa.

Jaribio Grand C4 Picasso lilivutiwa na njia hii ya kuendesha gari, kwani ilishughulikiwa na kuaminika kwa kasi kubwa. Sanduku la gia pia linamsaidia na hii. Nguvu ya nguvu ya Citroen mara moja ilizingatiwa kama kiunga dhaifu cha Citroen au kikundi chote cha PSA. Hasa ikiwa ilikuwa moja kwa moja, mbaya zaidi ikiwa ilikuwa roboti. Kwa dereva mjinga, gari lilipiga kelele, kuhama kwa gia hakukubaliwa kwa hamu ya dereva, kwa kifupi, haikuwa hivyo. Kwenye gari la kujaribu hakukuwa na shida kama hizo na maambukizi ya moja kwa moja. Kwa kweli, kwa kushangaza sana, mabadiliko ya gia hayakuwa laini na hayana mafadhaiko, labda ningeweza kuhamisha usambazaji mapema, lakini uzoefu wa jumla ulikuwa mzuri zaidi.

Kwa hivyo hadithi nyingine ya sanduku la gia lisilofurahi na kuhama kwake kumalizika. Kwa kweli, marekebisho kadhaa yanahitajika na, juu ya yote, tahadhari. Lever ya gia iko juu kulia nyuma ya usukani, ambayo ni sawa kwa mikono, lakini lever ya gia ni nyembamba sana na iko karibu sana na mkono wa wiper. Wakati wa kuegesha gari haraka, unaweza kushinikiza lever isiyofaa na kwa hivyo uegeshe na vifuta. Kuzungumza juu ya maegesho, hatupaswi kusahau kusifu mfumo wa maegesho wa Citroën, ambao hufanya kazi ifanyike haraka na kwa usahihi na inaweza tu kuwa mfano wa kuigwa na mwalimu mzuri kwa madereva wasiojua maegesho.

Nakala: Sebastian Plevnyak

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 ya kipekee

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	19.720 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	34.180 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	207 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 370 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya robotic 6-kasi - matairi 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Uwezo:	kasi ya juu 207 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 117 g/km.
Misa:	gari tupu 1.476 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.250 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.597 mm - upana 1.826 mm - urefu wa 1.634 mm - wheelbase 2.840 mm - shina 170-1.843 55 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 77% / hadhi ya odometer: km 1.586
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,5s
402m kutoka mji:	Miaka 17,2 ( 131 km / h)
Kasi ya juu:	207km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,0m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ni vigumu kuandika kwamba jaribio la Citroën Grand C4 Picasso liliniwasha, hasa kwa vile mimi si shabiki wa SUVs, lakini hakika si Citroën waliyokuwa nayo. Nini zaidi, ikiwa unapanga kuipanda mara kwa mara kwenye njia ndefu, ninapendekeza. Kumbuka tu udhibiti wa cruise, classic ni zaidi ya kutosha - rada wakati mwingine inaweza kuwa quirky na kukataa kufanya kazi bila sababu halisi.

Tunasifu na kulaani

magari

matumizi ya mafuta

sanduku la gia

Mambo ya kichwa

kuhisi kwenye kabati

pipa na kubadilika kwake

kazi ya kichekesho ya kudhibiti rada

lever ndogo ya gia

bei