Nyundo ya maji ya injini - ni nini? Matokeo na suluhisho la suala hilo

Hakuna gari hata moja linalindwa kutokana na nyundo ya maji. Ikiwa hii itatokea, gari katika hali nyingi itahitaji ukarabati wa gharama kubwa iwezekanavyo. Lakini mara nyingi hii sio matokeo ya nyundo ya maji yenyewe, lakini kwa kile madereva wanajaribu kufanya wakati wanakabiliwa na jambo hili.

Kwa hivyo, wacha tuchunguze kwa kina maswala muhimu yanayohusiana na nyundo ya maji.

Nyundo ya maji ya injini ni nini?

Hili ni jambo wakati maji huingia kwenye silinda ya injini pamoja na hewa na mafuta. Hii hufanyika peke kwa njia ya ulaji mwingi - mahali pekee pa ufikiaji wa bure wa vitu vya kigeni kwenye injini.

Maji yanaweza kuingia kwenye injini ya mwako wa ndani kwa njia mbili:

• Gari kwa kasi huanguka kwenye dimbwi refu. Mbali na aquaplaning (jambo hili linaelezewa katika nakala tofauti) kiasi fulani cha maji kinaweza kuingia kwenye kichungi cha hewa;
• Gari limeegeshwa kwa kiwango cha chini cha maegesho ya chini ya ardhi, ambayo yamejaa maji. Hali kama hiyo hufanyika katika maeneo ya chini ya maeneo yenye mafuriko.

Ni nini hufanyika wakati maji huingia kwenye ulaji mwingi? Dereva asiye na shaka anajaribu kuwasha gari. Starter inageuza flywheel, utaratibu wa crank unasababishwa pamoja na utaratibu wa muda. Vipu vya ulaji kwenye kichwa cha silinda hufunguliwa kwa njia mbadala. Kupitia shimo, maji huingia kwenye silinda.

Kwa sababu ya mali ya maji na wingi wake, pistoni haiwezi kumaliza kiharusi cha kukandamiza hadi mwisho. Lakini kama crankshaft inaendelea kugeuka, giligili kwenye chumba cha mwako inaendelea kusisitizwa. Valves zimefungwa wakati huu. Maji hayana pa kwenda, na yanatafuta sehemu dhaifu. Kwa kuwa mchakato ni wa haraka, mshumaa hutiwa na silinda na maji ndani ya kufungia, lakini crankshaft inaendelea kujaribu kuleta pistoni kwenye patupu hadi mwisho wa kiharusi cha kukandamiza.

Hii ni nyundo ya maji, na sio ukandamizaji laini tu. Kwa sababu ya hatua ya ghafla, sehemu za magari zinashindwa. Hapa yote inategemea kile kinachogeuka kuwa dhaifu: kizuizi cha injini, fimbo ya kuunganisha, pistoni au crankshaft yenyewe.

Ishara kuu za nyundo ya maji

Hapa kuna jinsi ya kujua ikiwa gari limepata nyundo ya maji. Kwanza, viwango vya juu vya maji ni rafiki wa mara kwa mara wa jambo hili. Hii inaweza kuwa mafuriko ya kura ya maegesho au kuendesha gari kwenye kidimbwi kirefu. Madereva wengine, wakiona jinsi mabasi ya mbele yanashinda kivuko, fikiria: "Mimi ni mwangalifu," lakini wimbi mbele ya hood haizingatii matakwa ya mmiliki wa gari.

Katika hali hii, nafasi ya bomba la moduli ya kichungi cha hewa ina jukumu. Wafuasi wa kusafiri barabarani kuzuia shida kama hizo, weka ulaji wa hewa kwa jumla juu ya paa.

Ikiwa gari linaingia kwenye dimbwi kubwa, na maji yamekaribia kufikia ukingo wa juu wa radiator, basi sababu zifuatazo ni ishara wazi za nyundo ya maji:

• Filter ya hewa ni mvua;
• Maji katika moduli anuwai ya ulaji;
• Uendeshaji wa gari uliambatana na usumbufu kwa kasi na mitetemo kali.

Nini cha kufanya ikiwa nyundo ya maji inatokea

Ikiwa mambo haya yote hukutana, basi unahitaji kufanya yafuatayo:

• Tunasukuma gari. Huwezi kwenda zaidi. Katika hali nyingine, kitengo ambacho kimepata nyundo ya maji hakitasimama, lakini kitaendelea kufanya kazi, na kusababisha uharibifu zaidi na zaidi;
• Kuongeza hood, angalia ikiwa kuna maji kwenye kichungi cha hewa. Wakati mwingine hufanyika kwamba hakuna matone kwenye kichungi yenyewe, lakini imeharibika. Hii pia inaweza kuwa ishara ya nyundo ya maji;
• Ondoa kichungi na kagua patupu. Ikiwa kuna matone kwenye kuta zake, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa operesheni isiyo thabiti ya kitengo inahusishwa na nyundo ya maji;
• Ikiwa unyevu upo, lazima iondolewe. Ni bora kufanya hivyo kwa vifaa vyenye kufyonza sana, kwa mfano, kitambaa cha pamba au leso kavu;
• Hatua inayofuata ni kufungua mishumaa na kujaribu kuanzisha injini. Ikiwa mwanzilishi anageuza crankshaft vizuri, hii ni nzuri - kabari ya injini haijatokea;
• Kwenye barabara, taratibu zaidi haziwezi kufanywa, kwa hivyo tunaita lori ya kuvuta au kuvuta gari kwenye kituo cha huduma au kwenye karakana yetu.

Katika semina, tunasambaza njia ya ulaji na kuikausha. Ikiwa haya hayafanyike, basi hadi asubuhi asubuhi matone yote yatakusanyika katika sehemu moja na wakati wa kuanza kwa injini watatolewa kwa mafanikio na mtiririko wa hewa kwenye silinda. Kutoka kwa hii, wakati mwingine, hata kwa mtazamo wa kwanza, nyundo ya maji hutengenezwa ghafla katika kitengo cha kufanya kazi na kavu.

Kwa kuzingatia hayo hapo juu, ikiwa mashine imechukua maji kidogo, itakuwa bora kushauriana na mtaalam.

Matokeo ya nyundo ya maji ya injini: jinsi inatishia

Matokeo ya nyundo ya maji hutegemea ni kiasi gani maji huingia kwenye gari. Aina ya kitengo cha umeme pia haina umuhimu mdogo. Kwa hivyo, injini ya dizeli inafanya kazi na ukandamizaji wa hewa uliokithiri, kwa hivyo matokeo yatakuwa mabaya zaidi, hata kwa kiwango kidogo cha maji.

Ni muhimu kwa hali gani kitengo kilifanya kazi wakati maji yameingia. Kwa hivyo, bila kazi, injini itakwama tu, kwani crankshaft inapata upinzani mwingi kwa kuzunguka. Ikiwa gari ilishinda ford ya kina kwa kasi kubwa, basi viboko vya kuunganisha vilivyovunjika au uharibifu wa pete umehakikishiwa.

Chini ya hali kama hizo, motor haiwezi kukwama. Katika kesi hii, ikiwa utaendelea kusonga, sehemu iliyovunjika inaweza kutoboa block au motor itapanda tu.

Matokeo madogo zaidi ya nyundo ya maji ni mabadiliko makubwa ya gari. Katika hali mbaya zaidi, uingizwaji wake. Na ikiwa gari ni ghali, basi utaratibu huu ni sawa na kununua gari mpya.

Uharibifu wa crankshaft

Crankshaft imetengenezwa kwa vifaa ambavyo vinaweza kuhimili mizigo muhimu ya msokoto. Kwa sababu hii, sehemu hii haivunjiki na nyundo ya maji.

Ikiwa, baada ya kutenganisha injini ya mwako wa ndani, deformation ya elementi iligunduliwa, basi hii mara nyingi hufanyika kwa sababu ya operesheni ya kitengo na sehemu zilizovunjika za kikundi cha silinda-pistoni. Kabari ya crankshaft hufanyika wakati injini inapokanzwa kupita kiasi na sehemu zake zimeharibika kwa sababu ya mzigo mkubwa.

Wakati wa "mtaji" wa injini, mshauri atakuambia ni kwanini kwa nini crankshaft imejaa.

Ukarabati wa injini baada ya nyundo ya maji

Magari ambayo yameoga lazima yatenganishwe kwa sehemu. Kichwa kinaondolewa na hali ya KShM inachunguzwa. Mitungi ya injini hukaguliwa kwa mikwaruzo. Inafaa kuzingatia kwamba baada ya kuvunja kichwa, utahitaji kuchukua nafasi ya gasket (jinsi ya kufanya hivyo, soma hapa). Ikiwa dereva aliingia kwenye dimbwi refu na kujaribu kulazimisha gari iende mbali zaidi, basi, uwezekano mkubwa, mabadiliko makubwa ya injini ya mwako wa ndani inahitajika.

Mara nyingi hufanyika kwamba injini ilipata nyundo ya maji, lakini dereva hakufanya chochote. Wakati wa safari, kelele za nje zilionekana, lakini hazikuzingatiwa. Kama matokeo, sehemu zilizovunjika za mfumo wa crank ziliharibu vitu vinavyoweza kutumika, na injini ikawa haiwezi kutumika.

Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini?

Kwa magari ya kawaida nyepesi, jambo bora ni kupunguza polepole mbele ya dimbwi. Hii sio tu itazuia nyundo ya maji, lakini pia kuzuia uharibifu wa chasisi ya gari. Sio bure kwamba watu husema: "Ikiwa haujui bandari, usiingie ndani ya maji."

Ikiwa gari inatumiwa kushinda kila aina ya vizuizi vya barabarani, pamoja na vivuko vya kina, basi katika kesi hii, wapenzi wengi wa barabarani huweka snorkel. Huu ni mlango wa hewa wa plastiki au chuma ambao huchota hewa kwa kiwango cha paa.

Ikiwa hakuna njia ya kungojea hali mbaya ya hewa, na lazima uendesha gari kwenye barabara zenye mvua, basi kuna kanuni moja muhimu. Wakati dimbwi ni kubwa sana kwamba haiwezekani kuzunguka, tunachagua "mchanga" sana na tunaendesha kwa kasi ya chini. Gari polepole inapoenda, ni bora - hakuna wimbi litakalojitokeza mbele ya kofia. Baada ya kizuizi kushinda, itakuwa bora kuacha kama njia ya kuzuia na kuangalia hali ya kichungi cha hewa.

Kwa hivyo, kama tunaweza kuona, nyundo ya maji sio baiskeli nyingine tu ya waendeshaji magari, lakini hatari halisi ambayo inaweza kuzuiwa.

Na mwishowe - jaribio la video ya jinsi nyundo ya maji inavyofanya kazi:

INJINI HYDRO SHOCK saa 100 km / h!

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kuamua ikiwa kulikuwa na nyundo ya maji kwenye injini? Kichujio cha hewa cha mvua (hii haionyeshi hii kila wakati), usumbufu katika uendeshaji wa injini, mitetemo, hivi karibuni gari lilipiga mbizi kwenye dimbwi la kina (hata kofia ilifunikwa).

КJe, ni matokeo gani baada ya nyundo ya maji ya injini? Kwa kiasi kidogo, maji husababisha uendeshaji usio na uhakika wa kitengo hadi kuondolewa kwake. Kwa kiasi kikubwa, inaweza kusababisha deformation ya vijiti vya kuunganisha, na hata kuvunjika kwa block.

Ni ishara gani za nyundo ya maji? Baada ya "kuogelea" kubwa, injini ilisimama na haianza, na majaribio ya kuianzisha yanafuatana na sauti za kutisha (kugonga kwa chuma - kuvunjika kwa fimbo au deformation).