Gasoil. Ni mafuta gani haya?
yaliyomo
Mafuta ya gesi, ambayo wakati mwingine hujulikana kama "dizeli nyekundu", ni aina ya mafuta ya magari. Inaweza kujumuishwa kama sehemu ya mafuta ya dizeli ya kawaida (hadi 20%), na pia hutumiwa katika tasnia ya petrokemikali kama bidhaa ya kati ya michakato ya kichocheo cha hidrokaboni. Inageuka kuwa mafuta ya gesi ni hasa ya kuongeza au bidhaa ya kumaliza nusu?
Mali ya kimwili na kemikali ya mafuta ya gesi
Katika kusafisha mafuta ya ndani, mafuta ya gesi yanayotokana lazima yazingatie mahitaji ya kiufundi ya GOST R 52755-2007, na sio kujitegemea, lakini mafuta ya mchanganyiko, ambayo hupatikana kwa kuchanganya condensates ya gesi au mafuta. Mafuta kama hayo ya gesi yanapendekezwa kutumika tu kama nyongeza.
GOST inataja vigezo vifuatavyo vya mafuta ya gesi:
- Msongamano kwenye joto la nje 15°C, t/m3 - 750…1000.
- Mnato wa kinematic saa 50°C, mm2/s, sio juu - 200.
- Joto la kuchemsha, °C - 270… 500.
- Yaliyomo katika misombo ya sulfuri katika bidhaa iliyokamilishwa,% - hadi 20.
- Nambari ya asidi, kulingana na KOH - hadi 4.
- Uwepo wa uchafu wa mitambo,% - hadi 10;
- Uwepo wa maji,% - hadi 5.
Hakuna sifa nyingine katika kiwango hiki kuhusu mafuta ya gesi, na muda muhimu wa data unatuwezesha kuhitimisha kwamba, kwa kweli, mafuta ya gesi haiwakilishi darasa muhimu la hidrokaboni, lakini imegawanywa katika vikundi kadhaa. Kuna aina mbili kuu za mafuta ya gesi - mafuta ya gesi ya anga (au mwanga) na mafuta ya gesi ya utupu (au nzito).
Mali ya kimwili ya mafuta ya gesi ya anga
Aina hii ya hidrokaboni hupatikana kwa shinikizo la anga (au juu kidogo, hadi 15 kPa), wakati sehemu zilizo na joto la 270 hadi 360.°S.
Mafuta ya gesi nyepesi yana unyevu wa juu, mnato mdogo, na katika viwango vya juu inaweza kufanya kama kinene. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa umuhimu wa aina hii ya mafuta ya gesi kama mafuta ya magari, kwa hivyo wafanyabiashara wengine wa mafuta huuza sio mafuta ya gesi nyepesi, lakini condensate yake, ambayo kwa kweli ni bidhaa taka ya uzalishaji unaoendelea wa petroli.
Mafuta ya gesi ya anga yanaweza kutofautishwa na rangi yake - ni ya manjano safi au ya manjano-kijani. Kutokuwa na uhakika wa sifa za mafuta ya gesi, iliyotolewa katika aya iliyotangulia, pia inaonyesha tabia isiyo na msimamo ya aina hii ya mafuta, ambayo inazidishwa na uwepo wa kiasi kikubwa cha nitrojeni na hasa sulfuri, ambayo huchafua injini.
Mali ya kimwili ya mafuta ya gesi ya utupu
Mafuta mazito ya gesi huchemka kwa joto la juu, katika anuwai ya 350…560°C, na chini ya utupu ndani ya chombo cha kichocheo. Mnato wake ni wa juu, kwa hivyo, kiwango cha flash kinaongezeka ipasavyo (hadi 120 ... 150).°C) na joto la kuimarisha, kinyume chake, hupungua, na hauzidi -22 ... -30°C. Rangi ya mafuta hayo ya gesi ni njano kidogo, na wakati mwingine karibu uwazi.
Ingawa sifa za matumizi ya nje ya mafuta mazito ya gesi ni karibu sana na mali ya mafuta ya dizeli yanayolingana, sio thabiti, na hutegemea sana hali ya nje. Hii inaelezwa na njia za usindikaji zinazotekelezwa ili kupata mafuta ya gesi. Kwa hiyo, hiyo, kuwa sehemu ya kati ya michakato ya kemikali ya kusafisha mafuta, haiwezi kuwa na sifa za utendaji wa kudumu.
Utumiaji wa mafuta ya gesi
Kama aina ya kujitegemea ya mafuta kwa magari, mafuta ya gesi haifai. Walakini, hupata matumizi katika maeneo yafuatayo ya shughuli za kiuchumi:
- Vifaa vya tanuru vinavyotumiwa kupokanzwa majengo ya makazi na viwanda.
- Vyombo vya mto na bahari vilivyo na injini za dizeli zenye nguvu kidogo.
- Jenereta za dizeli.
- Mashine za ujenzi wa kilimo au barabara, kutoka kwa mashine za kukata nyasi na vikausha nafaka hadi wachimbaji na vichaka.
Mara nyingi, mafuta ya gesi hupendekezwa kama mafuta ya ziada kwa hospitali, vituo vya data na mashirika mengine yanayotumia bidhaa za mafuta ya kioevu. Hii haifafanuliwa sana na thamani ya mafuta ya gesi kama mafuta, lakini kwa bei nafuu.
Mafuta ya gesi na mafuta ya dizeli: tofauti
Wacha tuanze na ukweli kwamba HAKUNA aina ya mafuta ya gesi inayoweza kupendekezwa kama mafuta ya dizeli kwa magari: inachafua sana sehemu zinazohamia za injini, kwa sababu ambayo utulivu wa maadili ya torque hupungua, na matumizi ya vile " mafuta" huongezeka kwa kasi. Lakini kwa anatoa za nguvu dhaifu (ambazo hutumiwa katika kuinua na kusafirisha vifaa, huchanganya, matrekta, nk), kutokuwa na utulivu wa sifa za physicochemical ya mafuta ya gesi sio muhimu sana, na utumiaji wa injini za vifaa kama hivyo ni fupi. wakati.
Dhana ya "dizeli nyekundu", ya kawaida zaidi nje ya nchi, ina maana tu ya kuongeza rangi maalum kwa mafuta ya gesi. Hii husaidia kufuatilia wasambazaji wa mafuta wasio na uaminifu, kwa kuwa mabadiliko hayo ya rangi, yaliyogunduliwa kwenye kituo cha gesi, yanajumuisha faini kubwa.
Muundo wa kemikali ya mafuta ya gesi na mafuta ya dizeli ni karibu sawa, kwa hivyo inafaa kusema kuwa kutoka kwa mtazamo huu, mafuta ya gesi ni mafuta ya dizeli yenye rangi nyekundu. Ambayo bila shaka itasababisha uharibifu mkubwa kwa gari lako.
