Gazelle UMP 4216 kwa undani kuhusu matumizi ya mafuta
yaliyomo
Katika makala hii, utajifunza kuhusu matumizi ya mafuta ya Biashara ya Gazelle na injini ya UMZ 4216 na sifa zake za kiufundi. Tangu mwanzoni mwa 1997, mmea wa Ulyanovsk ulianza kutengeneza injini na nguvu iliyoongezeka. Ya kwanza ilikuwa UMZ 4215. Kipenyo cha injini ya mwako ndani (ICE) ilikuwa 100 mm. Baadaye, mnamo 2003-2004, mtindo ulioboreshwa unaoitwa UMP 4216 ulitolewa, ambao ukawa rafiki zaidi wa mazingira.
Mfano wa UMZ 4216 uliwekwa katika magari ya GAZ. Karibu kila mwaka, injini hii ya mwako wa ndani iliboreshwa na hatimaye kuinuliwa kwa kiwango cha kiwango cha Euro-4. Kuanzia 2013-2014, UMZ 4216 ilianza kusanikishwa kwenye magari ya Biashara ya Gazelle.
| Injini | Matumizi (wimbo) | Matumizi (jiji) | Matumizi (mzunguko mchanganyiko) |
| 2.8d (dizeli) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| 2.9i (petroli) | 12.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Vipimo vya injini
Vipimo vya UMP 4216, matumizi ya mafuta. Injini hii ni kiharusi nne, inajumuisha vipande vinne vya silinda, ambavyo vina mpangilio wa mstari. Mafuta, yaani petroli, inapaswa kujazwa na AI-92 au AI-95. Wacha tuchunguze kwa undani sifa za kiufundi za UMP 4216 kwa Gazelle:
- kiasi ni 2890 cm³;
- kipenyo cha pistoni ya kawaida - 100 mm;
- ukandamizaji (shahada) - 9,2;
- kiharusi cha pistoni - 92 mm;
- nguvu - 90-110 hp
Kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) kinafanywa kwa chuma, yaani alumini. Uzito wa injini ya Gazelle ni karibu kilo 180. Kitengo cha nguvu huenda kwa injini, ambayo vifaa vya ziada vimewekwa: jenereta, starter, pampu ya maji, mikanda ya gari, nk.
Ni nini kinachoathiri matumizi ya mafuta ya Swala
Wacha tuamue jinsi matumizi ya mafuta ya UMP 4216 Gazelle yanatokea, ni nini kinachoathiri:
- Aina na mtindo wa kuendesha gari. Ikiwa unaharakisha kwa bidii, uharakishe kwa kasi ya 110-130 km / h, jaribu gari kwa kasi ya juu, yote haya huchangia kwa kiasi kikubwa cha matumizi ya petroli.
- Msimu. Kwa mfano, wakati wa baridi inachukua mafuta mengi ili joto gari, hasa ikiwa unaendesha umbali mfupi.
- BARAFU. Matumizi ya mafuta ya injini za dizeli ya gesi ni chini ya ile ya injini za dizeli ya petroli.
- Kiasi cha injini ya mwako wa ndani. Kiasi kikubwa cha silinda kwenye injini, ndivyo gharama ya petroli inavyoongezeka.
- Mashine na hali ya injini.
- Mzigo wa kazi. Ikiwa gari linaendesha tupu, basi matumizi yake ya mafuta ni ya chini, na ikiwa gari imejaa, basi matumizi ya mafuta huongezeka.
Jinsi ya kuamua matumizi ya mafuta
Nambari zinategemea nini?
Viwango vya matumizi ya mafuta ya swala. Zimeandikwa kwa lita kwa kilomita 100. Thamani ambazo mtengenezaji hutoa ni za masharti, kwani kila kitu kinategemea mfano wa ICE na jinsi unavyoendesha. Ikiwa unatazama kile mtengenezaji anatupa, basi injini ya mwako wa ndani ni 10l / 100 km. LAKINI wastani wa matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu ya Gazelle itaanzia 11-15 l / 100 km. Kuhusu mfano wa ICE tunazingatia, matumizi ya petroli ya Biashara ya Gazelle UMZ 4216 kwa kilomita 100 ni lita 10-13, na matumizi halisi ya mafuta ya Gazelle 4216 kwa kilomita 100 ni lita 11 hadi 17.
Jinsi ya kupima matumizi
Kawaida, matumizi ya mafuta ya gari hupimwa chini ya hali kama vile: barabara ya gorofa bila mashimo, matuta na kasi inayofaa. Wazalishaji wenyewe hawazingatii mambo mengi wakati wa kupima RT, kwa mfano: matumizi ya petroli, au jinsi injini inavyo joto, mzigo kwenye gari. Mara nyingi, wazalishaji hutoa takwimu ya chini kuliko ya kweli.
Ili kujua vizuri matumizi ya mafuta ni nini, ni kiasi gani kinachohitajika kumwagika kwenye tank ya mafuta, ni muhimu kuongeza 10-20% ya takwimu hii kwa takwimu iliyopatikana. Magari ya gazelle yana mifano tofauti ya injini, kwa hiyo, pia yana viwango tofauti.
Jinsi ya kupunguza matumizi
Madereva wengi huzingatia sana matumizi ya mafuta, wakijaribu kuokoa pesa. Kwa mfano, ikiwa biashara yako ni ya kusafirisha vitu, basi mafuta yanaweza kuchukua sehemu kubwa ya mapato. Wacha tufafanue ni njia gani za kuokoa pesa:
- Tumia gari kama kawaida. Hakuna haja ya kuendesha gari kwa kasi ya juu na ngumu kwenye gesi. Kuna hali wakati ni muhimu kutoa amri haraka, basi njia hii ya kuokoa mafuta haitafanya kazi.
- Weka injini ya dizeli. Kuna mabishano mengi juu ya hili, wengine wanaamini kuwa kusanikisha injini ya dizeli ni njia bora ya hali hiyo, wakati wengine wanapinga uingizwaji.
- Weka mfumo wa gesi. Chaguo hili ni bora kwa kuokoa mafuta. Ingawa kuna ubaya katika mpito wa gesi.
- Sakinisha spoiler kwenye cab. Njia hii pia husaidia kuokoa mafuta, kwani fairing huwa na kupunguza upinzani wa hewa inayokuja.
Jihadharini na jinsi mfumo wa mafuta umewekwa, ikiwa kila kitu kiko sawa nayo. Angalia shinikizo la tairi mara moja kwa mwezi.
Pato
Katika nakala hii, tulipitia UMP 4216 kwenye Gazelle ya Biashara, ambapo tulielezea kwa undani sifa zake za kiufundi. Ikiwa tunalinganisha mfano huu na mtangulizi wake, tunaweza kuhitimisha kuwa kitengo hakina tofauti na ukubwa kutoka kwa UMP 4215. Hata vigezo na mali hubakia sawa, na kiasi ni lita 2,89. Injini hii iliimarishwa kwa mara ya kwanza na sehemu kutoka kwa wazalishaji wa kigeni. Plugs zilizoingizwa ziliwekwa kwenye injini, sensor ya nafasi ya throttle iliongezwa, pamoja na sindano za mafuta. Matokeo yake, ubora wa kazi umeongezeka na maisha ya huduma yameongezeka.
