Gävle na Sundsvall - corvettes za daraja la Uswidi

Corvette ya kisasa ya HMS Gävle wakati wa mojawapo ya safari za ndege za majaribio kutoka Karlskrona. Kwa mtazamo wa kwanza, mabadiliko sio mapinduzi, lakini katika mazoezi meli imepata kisasa kikubwa.

Tarehe 4 Mei, Mamlaka ya Vifaa vya Ulinzi ya Uswidi (FMV, Försvarets materielverk) ilikabidhi corvette iliyoboreshwa ya HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle kwa Marinen wakati wa sherehe mjini Musco. Hii ni meli ya karibu miaka 32, ambayo kisasa, kati ya mambo mengine, itafunga shimo baada ya kufutwa kwa muda kwa corvettes mpya ya Visby, ambayo pia itapitia kisasa kubwa (zaidi katika WiT 2 / 2021) . Lakini si tu. Pia ni ishara ya matatizo ya vifaa vinavyoathiri navy ya Ufalme wa Uswidi, au, kwa upana zaidi - Försvarsmakten - majeshi ya nchi hii. Miaka ya mtindo wa siasa za kimataifa za pacifist ilipita na uchokozi wa Shirikisho la Urusi dhidi ya Ukraine mnamo 2014. Tangu wakati huo, kumekuwa na mbio dhidi ya wakati ili kuimarisha ulinzi wa Uswidi. Matukio ya sasa zaidi ya mpaka wetu wa mashariki yanathibitisha tu uamuzi wa watu kutoka Stockholm kuhusu usahihi wa njia iliyochaguliwa.

HMS Sundsvall ni corvette pacha iliyochaguliwa kwa uboreshaji wa muda wa HTM (Halvtidsmodifiering). Kazi juu yake pia inatarajiwa kukamilika mwaka huu, na kisha itarejea kwenye kampeni. Ni lazima ikubalike kwamba kuita kisasa cha mchakato wa umri wa kati wa kitengo na miongo mitatu ya huduma nyuma yao ni kuzidisha hata kwa viwango vya Kipolishi. Neno bora litakuwa "ugani wa maisha". Chochote tunachokiita, kufufuliwa kwa meli za zamani, maarufu sana huko Poland, kulitokea kwa wanamaji wengine wa Ulaya pia. Hii ni athari ya kufungia bajeti za ulinzi baada ya kumalizika kwa Vita Baridi na majibu ya kuchelewa kwa vitisho vipya vinavyoweza kutokea, ikiwa ni pamoja na Shirikisho la Urusi.

Gävle na Sundsvall corvettes zilizoboreshwa zitatumika kimsingi katika shughuli za nyumbani katika wigo mzima wa mizozo (mgogoro wa amani-vita). Watafanya uchunguzi wa baharini, ulinzi (ulinzi wa miundombinu, uzuiaji wa migogoro, upunguzaji wa migogoro na kuzuia), ulinzi wa pwani na shughuli za kijasusi za kukusanya data.

Baltic avant-garde ya miaka ya 90

Mnamo Desemba 1985, FMV iliagiza mfululizo wa corvettes nne za mradi mpya KKV 90 kutoka Karlskronavarvet AB (leo Saab Kockums) huko Karlskrona. Hizi zilikuwa: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) na HMS. Sundsvall ( K24) ambazo ziliwasilishwa kwa mpokeaji mwaka 1990-1993.

Vitengo vya darasa la Gothenburg vilikuwa mwendelezo wa mfululizo wa awali wa corvettes mbili ndogo za darasa la Stockholm. Kipengele kipya cha kipekee cha mfumo wao wa mapigano kilikuwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa kiotomatiki, ambao ulikuwa na uwezo wa kugundua, kutathmini hali hiyo, na kisha kutumia athari (bunduki na vizindua vya kawaida) dhidi ya vitisho vya hewa vinavyoingia. Ubunifu mwingine ulikuwa matumizi ya jets za maji badala ya propellers, ambayo, kati ya mambo mengine, ilipunguza thamani ya saini ya chini ya maji ya acoustic. Muundo mpya unasisitiza ujumuishaji wa mfumo wa mapigano na mfumo wa kudhibiti moto, na pia kufikia kiwango cha meli yenye madhumuni mengi. Kazi kuu za corvettes za Gothenburg zilikuwa: kupambana na malengo ya uso, kuweka migodi, kupambana na manowari, kusindikiza, ufuatiliaji na utafutaji na uokoaji shughuli. Kama darasa la awali la Stockholm, awali ziliainishwa kama corvettes za pwani (bushcorvettes) na tangu 1998 kama corvettes.

Gothenburg ilikuwa na 57mm L/70 Bofors (leo BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 autocannons na 40mm L/70 APJ Mk2 (brand SAK-600 Trinity) zote zikiwa na mifumo yao ya kudhibiti moto CelsiusTech CEROS ( tovuti ya rada za Celsiustech na optocouplers). Mirija minne ya 400 mm ya Saab Dynamics Tp42/Tp431 inayoweza kutolewa ya torpedo ilipatikana kwa vita dhidi ya manowari na iliwekwa kwenye ubao wa nyota ili kurusha kwao kusiingiliane na kuvuta kwa kina cha Thomson Sintra TSM 2643 Salmon variable, ambacho kiliwekwa. aft upande wa bandari. Kwa kuongeza, waligawanywa kwa jozi katika upinde na ukali, ili waweze kuzindua torpedoes mbili kwa wakati mmoja, pia bila hofu ya mgongano. ZOP pia ina vifaa vinne vya kuzindua mabomu ya maji ya Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (chapa ya kuuza nje: Elma ASW-600). Mifumo mingine ya silaha, lakini tayari imewekwa kama njia mbadala, ilikuwa vizindua vya kombora vya kukinga meli vilivyoongozwa na Saab RBS-15 MkII (hadi nane) au vizindua vinne vya Saab Tp533 613 mm vizito vya torpedo. Viwavi vinaweza kuwekwa kwenye staha ya juu, ambayo unaweza kuweka migodi ya baharini na kuacha mabomu ya mvuto. Yote hii iliongezewa na roketi mbili za Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 na vizindua vya dipole na silaha ndogo. Kulingana na mtengenezaji, kulikuwa na marekebisho 12 ya silaha ya corvette. Mifumo ya silaha na vifaa vya elektroniki vinavyohusiana vinavyounda mfumo wa mapigano vilidhibitiwa na mfumo jumuishi wa CelsiusTech SESYM (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Leo CelsiusTech na PEAB ni sehemu ya Saab Corporation.

Gothenburg baada ya kuingia kwenye huduma. Picha inaonyesha usanidi wa asili wa meli na ufichaji wa kawaida wa udongo kwa kipindi hicho, hatimaye kubadilishwa na vivuli vya kijivu.

Gothenburg ilikuwa meli ya mwisho iliyojengwa kwa chuma huko Karlskronavarvete/Kokums. Vipuli vinatengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya mavuno ya juu SIS 142174-01, wakati miundo bora na overhang ya aft hull imeundwa na aloi za alumini SIS144120-05. Mast, isipokuwa msingi, ilikuwa ya ujenzi wa plastiki (polyester-glass laminate), na ilikuwa teknolojia hii ambayo ilipitishwa katika meli za uso za Uswidi zilizofuata kwa ajili ya uzalishaji wa vibanda vyao.

Hifadhi hiyo ilitolewa na injini tatu za dizeli za MTU 16V396 TB94 na nguvu ya mara kwa mara ya 2130 kW / 2770 hp. (2560 kW / 3480 hp ya muda mfupi) imewekwa movably. Jeti tatu za maji za KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, ambayo sasa ni Kongsberg Maritime Sweden AB) zilifanya kazi kupitia sanduku za gia (pia zimesakinishwa kwenye besi zinazopunguza mitetemo). Suluhisho hili lilitoa faida kadhaa, ikiwa ni pamoja na: uendeshaji ulioboreshwa, uondoaji wa usukani wa sahani, hatari ndogo ya uharibifu, au kupunguza kelele iliyotajwa hapo juu (10 dB ikilinganishwa na propela zinazoweza kubadilishwa). Uendeshaji wa ndege pia ulitumika kwenye corvettes zingine za Uswidi - kama vile Visby.