F89, mtoto wa kwanza wa kitengo cha Volvo Truck
Volvo F89 ina umri wa miaka hamsini na ni lori la kisasa sana, matokeo ya mabadiliko makubwa yanayotokea katika kikundi cha Uswidi kuchukua sehemu ya soko kutoka kwa magari makubwa ya barabara ya wakati huo, MAN, Mercedes na Scania. Walikuwa wa kwanza, ngumu na ngumu, miaka ya sabini, na Volvo iliingia kwenye biashara hii haraka, ikiendeshwa na mmoja. nguvu mpya ya uzalishaji na kubuni.
Lakini akaingia humo zaidi ya hayo, na juu ya yote, na shirika la viwanda ambalo halijawahi kutokea, linalotafutwa na mtu ambaye katika siku zijazo atakumbukwa kama mmoja wa wasimamizi wake wakuu, Lars Malmros... Ili kukabiliana na changamoto ambazo kundi la Uswidi lingekabiliana nazo kwa muda mfupi, ilikuwa muhimu kabisa kutofautisha ndani Kikundi chenyewe.
Malori ya Volvo yanazaliwa
Hatua muhimu zaidi ilikuwa kuundwa kwa Malmros Sehemu ya Lori ya Volvo, mwishoni mwa 1969. Mradi wa Ugawanyiko wa Lori ulikuwa mwingi rahisi kama ngumu: sasisha urval nzima kwa tano miaka ili kuwa na ushindani mkubwa hasa katika masoko ya Ulaya, na kwa muda mrefu - katika masoko ya dunia, na kupata faida haraka iwezekanavyo.
Kila kitu kilienda vibaya, ilichukua miaka michache kubadilisha safu nzima, lakini mwanzoni mwa 1978 uzalishaji wote wa Volvo ulikuwa umebadilika.
Mzaliwa wa kwanza
Mfano wa kwanza wa sasisho hili ulikuwa F89ambayo ilionekana mwishoni mwa 1970 kama mageuzi ya asili ya F88 au L4951 Titan iliyotolewa mwaka wa 1965. Mada ya kampeni kubwa ya utangazaji nchini Uswidi na nje ya nchi, ambayo aliwasilishwa kama Jipe uhuru Kifurushi cha Nguvu"(Kitengo cha nguvu).
Gari mpya ilizaliwa kama kubwa mshindani mizigo nzito iliyotolewa kwa mstari huu, ambayo ilikuwa maarufu katika bara la Ulaya (Mercedes na MAN) na katika nchi za Scandinavia (Scania) Wahandisi wa Uswidi walikabiliwa na shida: kubuni Zote mpya za ndani 6 au kufanya kazi kwenye mageuzi ya V-6 ya zamani, mojawapo ya injini za dizeli za kwanza za Volvo?
Mradi mpya kabisa
Jibu lilikuwa ni kuanza kwa kutayarisha injini mpya ya turbo-lita 12 iliyotengenezwa katika safu aliyofanya. inaweza katika siku zijazo kazi vizuri kwa ongezeko lolote la uwezo ambalo soko lingehitaji kwa muda wa miaka kumi au zaidi.
Licha ya maendeleo ya injini mpya ya lita 12, TD120, ilianza zaidi au chini wakati huo huo na kutolewa kwa TD1965 mnamo 100, injini iliyoendesha F88 ilikuwa tofauti kimuundo na iliundwa kwa nguvu za juu zaidi: kutoka 300 CV juu.
Mbali na injini, pia Kasi ilikuwa uzalishaji wa kipekee wa Volvo: SR61, a gia nane za mbele na kinyume chake, kabisa iliyosawazishwa... Volvo pia ilitoa mhimili wa nyuma. DR 80 na gear ya kupunguza mara mbili kwenye daraja.
TipTop teksi
Mambo ya ndani ya F89 kimsingi yalikuwa sawa na F88 iliyokuwa pale wakati huo. maarufu na ya kisasa sana (kwa muda) "Kubwa", iliyoundwa mnamo 1964 kwa L4951 Titan na kutengenezwa kwenye mmea wa siku zijazo wa Umeå, kilomita chache kutoka Arctic Circle.
La TipTop ilikuwa na baadhi ya vipengele, kwa wakati huo ilikuwa avant-garde, kwanza kabisa, ilipotoka, ilikuwa. teksi ya lori la kwanza la kutupa, ilikuwa na vifaa vya kwanza lakini muhimu kwa usalama hai na passiv ya dereva, na ilijengwa kwa kuzingatia vigezo. ergonomiki nadra sana wakati huo.
Kabati hilo halikutofautiana sana na ile ya awali, angalau kwa mwaka wa kwanza. Ilianzishwa baadaye toleo na paa la juakwani kiyoyozi cha kawaida kilikuwa bado mbali. F89 ilikuwa binamu volvo kuagizwa mara kwa mara huko Italia na ilibaki katika uzalishaji kwa njia isiyobadilika hadi 1978.
