Kusafiri: Yamaha Tracer 700

Mahali hayakuchaguliwa kwa bahati, na walitaka kusema kitu moja kwa moja na kwa sauti. MT 07 katika toleo la utalii au jina rasmi la Tracer 700 haogopi kifungu kimoja!

Injini ya CP2-silinda iliyothibitishwa na uwanja na shimoni ya kukabiliana na kwa hivyo torque nzuri sana na kubadilika ni moyo wa jukwaa la MT07. Lakini hawakuacha kwa marekebisho madogo. Sura mpya, kusimamishwa kwa muda mrefu na vizuri zaidi, kiti kipya na nafasi ya kuendesha ambayo iko sawa, na mguu zaidi na, kwa kweli, faraja zaidi. Sikuweza hata kutarajia kitu kingine chochote isipokuwa utunzaji rahisi na wepesi, kwani nimeendesha kilomita chache na MT07 na XSR 700, ambayo ni sehemu ya familia hii. Jeni hili lilihifadhiwa na kufanikiwa kuvuka na mvuto katika mwelekeo wa kusafiri, kama baiskeli ya kutembelea. Kwa amani ya akili katika kila pembe, Tracer 700 imewekwa mkono mrefu zaidi, na mlima wa mshtuko wa nyuma pia umebadilishwa. Katika milimita, hii inamaanisha kiti kirefu kwa urefu wa milimita 835 na gurudumu la milimita 1.450. Kama matokeo, pembetatu ya kiti cha kukalia kanyagio ni vizuri zaidi kwa safari ndefu ikilinganishwa na MT07, ambayo hata hivyo ni baiskeli ya mchezo na kiti cha chini na upau wa kushughulikia. Kwa urefu wangu wa sentimita 180, pikipiki ilikuwa vizuri, na nikakaa juu yake kwa masaa nane na mapumziko ya chakula cha mchana na vikombe viwili vya kahawa, na kisha, bila kuchoka sana, niliingia kwenye gari na kurudi nyumbani kwa masaa mengine manne. Ikiwa ningelazimika kupanda Tracer 700 na kupanda Ulaya, singefikiria hata mara mbili, kwani inaweza kushughulikia kazi hiyo. Sina malalamiko juu ya faraja, lakini lazima nionyeshe kwamba mtu yeyote mrefu zaidi (zaidi ya inchi 185) labda atahisi kubanwa kidogo. Sam pia angependa vishikaji viongezewe kidogo, ambayo itanipa udhibiti zaidi juu ya baiskeli, ili niweze kuchukua msimamo zaidi "wa kiume" kwenye pembe. Kama baiskeli za supermoto au baiskeli kubwa za kutembelea za enduro.

Lakini unaweza kuangalia ikiwa saizi ni sawa kwako kwa kutembelea chumba cha maonyesho cha Yamaha, ambapo unaweza kuangalia ikiwa pikipiki inakufaa. Mbali na Tracer 700, Yamaha inatoa MT09 Tracer, ambayo ni kubwa kwa idadi na kwa kweli ina nguvu zaidi.

Mbali na urahisi wa kuendesha gari, bei ni faida kubwa ya mtindo mpya, ambao unatoa mlango wa ulimwengu wa michezo na pikipiki za Yamaha na kwa hivyo ulimwengu unaokufungulia unapoenda safari ndefu ya pikipiki. ... Hii ni rahisi sana, haswa ikiwa nikiipima kwa "mita au kilo ya pikipiki kwa kila kitengo cha euro". Yamaha inaweka Tracer 700 kando ya BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 na Suzuki V-Strom 650, na labda tunaweza kupata mfano mwingine unaofanana.

Kwenye karatasi, injini ya katikati-mbili ya 689cc iliyo na uhamishaji wa pembe ya kurusha-digrii 270 inauwezo wa kukuza "nguvu ya farasi" 74,8 kwa rpm 9.000 na mita ya 68 ya Newton-torque saa 6.500 rpm. Katika maisha halisi, ambayo ni, kupitia njia nane za milima mirefu yenye vilima, ambapo tulipanda karibu hadi urefu wa Triglav, anachora tabasamu usoni mwake. Ikiwa ninakuamini kwamba niliendesha pembe nyingi kwa gia ya tatu ya kichawi na mara chache nilihamia kwa pili wakati pembe zilifungwa sana, nitakuambia kila kitu. Injini ni wepesi sana. Katika gia ya nne, inaharakisha hadi kasi kubwa sana, ambayo inaweza kuwa salama kidogo katika Dolomites na haifai sana wakati wa msimu wa baiskeli. Kuwa waaminifu, injini haiwezekani kuhitaji gia ya kwanza, ni rahisi sana. Kuongeza kasi ni ya kupendeza sana kwa tabaka la kati la baiskeli za kutembelea michezo. Pia kwa sababu ya uzito mzuri. Uko tayari kwenda na lita 17 za mafuta, hiyo inatosha kwa zaidi ya kilomita 250 za kuendesha gari, na kwa tahadhari kidogo, unaweza kutarajia kilomita 350 bila kusimama. Katika jaribio ambalo kasi ilikuwa ya nguvu, lakini sio ya michezo, kompyuta ya ndani ilionyesha matumizi ya lita tano kwa kilomita mia moja. Baada ya kuendesha kilomita 250, laini mbili bado zinaonekana kwenye kipimo cha mafuta.

Kwamba bado wanahitaji kuweka bei maarufu inaweza kuonekana katika vifaa vingine vya kawaida. Swichi za kutazama data kwenye sensorer haziko kwenye vifungo kwenye usukani, lakini kwenye sensorer, kusimamishwa hakubadiliki kabisa au, tuseme, kurekebishwa kwa elektroniki, kioo cha mbele kinachoweza kubadilishwa lazima kirekebishwe kwa mikono. Uambukizi sio haraka na sahihi kama, kwa mfano, katika MT09. Juu ya kazi ya wastani ya darasa hili, pamoja na kiwango cha juu cha vifaa vya asili, pamoja na kiwango cha kawaida cha ABS, walinzi wa mikono na ishara za kugeuka ambazo zina uzito sana wakati wa baridi na zinaonekana kisasa, kiti kizuri sana na jozi ya abiria Hushughulikia.

Kama ilivyo na Yamaha, unaweza pia kubadilisha Tracer 700 kwa kupenda kwako. Vifaa vinapatikana kwa sura na tabia ya michezo, au kwa safari nzuri, ambapo unapata masanduku ya kando, begi la tank, taa za ukungu, kiti kizuri zaidi, na kioo cha mbele kikubwa. Kwa hali yoyote, nyongeza ya kwanza itakuwa mfumo mpya wa kutolea nje wa Akrapovic kutoka katalogi ya Yamaha kwa toni kadhaa za kiume.

Kwa muhtasari wa maoni yangu ya akina Dolomite, lazima nikiri kwamba sikutarajia kwamba ningepata raha nyingi kutokana na kuendesha pikipiki ya masafa ya kati. Injini ni ya ajabu na undercarriage ni nyepesi sana na ya kuaminika. Walifanya kazi nzuri katika kutengeneza baiskeli hii. Nilikerwa zaidi na waendesha baiskeli waliokuwa na shughuli nyingi za kujiandaa na mbio za kimila huko Dolomites. Lakini baada ya mapumziko ya chakula cha mchana, watu katika buibui walikwenda kupumzika vizuri na kupata nafuu. Barabara tupu wakati wa mchana zilifurahisha zaidi. Bei ni zaidi ya elfu nane - unaweza kupata pikipiki nyingi kwa pesa hizi.

maandishi: Petr Kavchich, picha: kiwanda