Jaribio la gari la Alpina D5: Dizeli ya Muujiza

Shukrani kwa tabia yake iliyosafishwa, roho ya aristocracy, matumizi ya chini ya mafuta na mienendo ya kuvutia, Alpina D5 sio tu kiungo kati ya M550d na 535d. Wanamitindo wa Buchloe wanaishi maisha yao ya kipekee.

Hakuna makala kuhusu Alpina inayoanza bila maneno machache kuhusu kampuni yenyewe - ya kipekee kama mwanzilishi wake, Burkard Bovensiepen. Hata leo, nyuma ya jina linalojulikana huficha hamu ya kipekee ya kuunda bidhaa kamili, na sasa wabuni wanapaswa kukabili changamoto mpya za uhandisi - nguvu iliyoongezeka lazima iwe pamoja na kufuata mahitaji madhubuti ya mazingira ambayo magari yenye chapa ya BMW Alpina yanaweza kuuzwa kwa urahisi mahali popote. katika dunia. Kwa hiyo, kusimama kwa kawaida haitafaa hapa - katika ukumbi mpya wa kampuni utapata vifaa vya kisasa vya kupima na kupima na maabara ambayo itahakikisha kutolewa kwa gesi safi zaidi kutoka kwa mabomba ya kutolea nje. Neno la msingi ni homologation - kama tulivyotaja, iwe ni Japan au Marekani, Alpina haipaswi kuwa na shida kusajili magari yao.

Siku zimepita ambapo madereva wenye uzoefu walisaga vichwa vya injini kwa ustadi ili kuongeza mgandamizo au kutoa wasifu tena kwenye kamera za crankshaft. Injini za turbo za leo huruhusu uingiliaji kati wa programu nyepesi zaidi ambao hubadilisha mkakati mzima wa kudhibiti injini. Walakini, kulingana na Andreas Bovensiepen, matamanio ya wanunuzi wa vifaa vya kifahari ni mbali na kuwa mdogo kwa mabadiliko kama haya - picha ya kipekee ni zaidi, na Bovensiepen amejifunza kuwapa watu ambao wanataka kitu tofauti na BMW yao.

Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hutuongoza kupitia pishi yake - kwa kweli pishi la mvinyo - ambapo, kwa mwanga usio wa moja kwa moja, joto la digrii nane na nusu na chemchemi inayomwagika, unaweza kuona chupa zilizopakwa nafasi nzuri na zilizopakwa unga za divai ya hali ya juu. .

Mtindo wa kipekee

Walakini, hatuko hapa kwa divai, lakini kugundua udhihirisho wa gari wa hisia ya raha ambayo hufikia uboho na inaitwa Alpina D5. Hakuna zaidi, si chini ya 350 hp na 700 Nm yenye nguvu ni takwimu za injini ya dizeli yenye silinda sita yenye turbocharger mbili.

Kwa euro 70, Alpina inaweza kukupa toleo kali la BMW 950d iliyoongezwa 535 hp, 37 Nm na, bila shaka, aristocracy hiyo ya hila ambayo inatoa ubunifu wa chapa tabia ya mtu binafsi na mtindo wa kipekee. Mwisho unaweza kupatikana bila kuwepo kwa kupigwa kwa dhahabu nyembamba upande wa gari, ili waweze kufutwa kutoka kwa pendekezo. Muhimu zaidi ni magurudumu ya inchi 70-inchi nyingi na valve iliyofichwa kwenye mwili, upholstery wa ngozi na alama za chuma za Alpina, spoiler mbele na diffuser ya nyuma. Kampuni hiyo hata hufanya maelewano yasiyofikiriwa hapo awali kwa jina la vitendo - kisambazaji kinaweza kuangushwa ikiwa gari limeagizwa na baa ya tow. Swali lingine ni msafara upi unapaswa kuagizwa na mwenye Alpina D20.

Walakini, vitu vingine haviwezi kutengwa kwa njia yoyote, kwani ni sehemu ya utambulisho wa Alpina, kama vile sahani ya chuma iliyo na nambari ya serial ya gari, vidhibiti tofauti vya bluu na vipengee maalum vya mapambo. Tumesahau nini? Bila shaka, usukani umeinuliwa kwa ngozi mbaya ya Lavalin yenye rangi mbili na kushona vizuri.

Teknolojia inakuja kwanza

Kwa kuongezea usahihi wa suluhisho la muundo, technocrat inaweza kugundua mara moja kusimamishwa kwa marekebisho na viboreshaji vilivyo na sifa zilizorekebishwa, chemchemi zilizofupishwa na milimita sita, na vile vile pembe ya wima ya magurudumu ya mbele kwa sababu ya aina tofauti za matairi - ndani. kesi hii, jozi mbili za Michelin Super Sport 255 mm mbele ya 285 mm nyuma. Kama vifaa vya ziada, unaweza kuagiza tofauti ya kujifungia ambayo hukuruhusu kutumia nguvu ya injini ya dizeli ya lita tatu kwa ufanisi zaidi, kwa sababu ya mwisho haina kuelea, ikisukuma rundo la tani 1,9 hadi 100 km / h katika sekunde 5,2. na hadi 160 km / h katika sekunde 12,4.

Jambo la kushangaza zaidi ni jinsi injini yenye nguvu inavyoharakisha gari - haijalishi ni rpm gani, turbocharger mbili huwa tayari kuchukua hewa na kuituma ndani ya mitungi, na kuunda msukumo mkali. Kuanzia 1000 rpm na hapo juu, revs hupanda kwa kasi na kuendelea hadi alama ya 5000, ikifuatana na sauti nzuri ya michezo. Hii sio bahati mbaya - sehemu kubwa ya mfumo wa kutolea nje hukopwa moja kwa moja kutoka kwa petroli B5, ambayo hutuleta kwenye mifumo ya kubadilishana gesi.

Wabunifu wa D5 walishughulikia suala la kuongeza nguvu ya gari kwa akili kabisa - badala ya kutumia suluhisho la gharama kubwa na turbocharger kubwa, walikuwa wakitafuta njia ya kuongeza shinikizo la vitengo vya sasa vya kuteleza na kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa baridi ya hewa. mfumo. . Ili kufanya hivyo, waliweka mchanganyiko mkubwa wa joto chini ya kofia na viboreshaji viwili vya maji mbele ya viunga vya mbele, huku wakitengeneza tena njia nyingi za ulaji. Mabomba ya kutolea nje yametengenezwa kwa nyenzo inayostahimili mzigo wa juu wa mafuta ambayo hufanya kama buffer ya awali ya joto la juu la gesi za kutolea nje kabla ya kuingia kwenye mfumo wa kutolea nje wa petroli. Kwa sababu hii, haishangazi kwamba aina mbalimbali za sauti zinazozalishwa hubadilika mahali fulani kati ya petroli na wigo wa dizeli, bila kupuuza kabisa kanuni yake ya kweli ya uendeshaji.

Inafaa sawa

Usambazaji wa kiotomatiki wa ZF wa kasi nane bado unafanya kazi vizuri, na ikiwa inataka, dereva anaweza pia kuhama kwa kutumia levers kwenye usukani maalum iliyoundwa kwa mifano ya Alpina. Katika maisha halisi, unaweza kushikamana kwa usalama na RPM chini ya 2000 na kufurahia kikamilifu faraja ya nguvu ya injini hii. Hata hali ya Eco Pro imehifadhiwa, ambayo husaidia dereva kuendesha zaidi kiuchumi, hata kumjulisha ikiwa anazidi kasi ya 130 km / h.

Kwa kweli, uzuri wa kweli wa kiteknolojia wa gari hili liko katika sehemu kubwa katika uwezo wake wa kufanya tofauti kubwa kati ya utendaji wa ajabu kwa upande mmoja na faraja na matumizi ya chini ya mafuta kwa upande mwingine. Hali ya Faraja+ ni suluhisho la kupendeza sana kwa matumizi ya kila siku, kwani huhifadhi karibu safu nzima ya D5, huku ikichuja matuta barabarani kwa kiwango kikubwa zaidi. Katika mwisho wa kinyume cha wigo ni aina za Sport na Sport +, ambazo huimarisha mipangilio ya gari na, kwa shukrani kwa usawa kamili wa uzito, hutoa fursa mpya za kupima hisia. Katika kesi hiyo, umeme huingilia kati baadaye, na kuacha kuanza kwa huduma ya kitako nje ya udhibiti. Bila shaka, bila uzito usiofaa - ikiwa ni lazima, umeme hutumia kikamilifu uwezo wa mifumo ya usalama.

maandishi: Jorn Thomas

Tathmini

Alpine D5

Alpina D5 inaendeshwa na injini bora ya dizeli kwa kila njia. Nguvu, starehe na kiuchumi, gari hili huendeleza ustadi wa 535d na hujenga hisia ya pekee ya kweli.

maelezo ya kiufundi

Alpine D5
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	350 k.s. saa 4000 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	5,2 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	35 m
Upeo kasi	275 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	10,3 l
Bei ya msingi	70 950 Euro