Ilienda: BMW G 310 GS

Pikipiki ya polenduro semi-road hatimaye imeanza maandamano yake ya ushindi. safari - inaonekana kama lebo BMW G310GS na ni upataji wa hivi punde zaidi wa pikipiki ya daraja la 300 inayozidi kuwa na nguvu. Inanukia kama Sparta, angalau katika uwanja wa pikipiki, na inanifaa kama mshiriki wa kawaida wa darasa la 300. Mwanachama mdogo na mdogo zaidi wa nasaba ya GS, ambayo inaweza kupatikana kivitendo kwenye Kwa sababu yoyote, Oktoba iliyopita ilikuwa na fursa ya kusimamia waandishi wa habari kutoka duniani kote - ndiyo, hii ni GS ndogo zaidi, ni wazi, katika masoko yote ya dunia.

Kinyume na hali dhaifu ya kisiasa (tena, sio hivyo), mini GS imejitambulisha kama abiria wa kuaminika ambaye hutetemeka kidogo tu (pia) katika safu ya 5.000 hadi 7.000 rpm, vinginevyo inaweza kusukuma kwa urahisi. kwenye barabara kuu, ndani ya mipaka na mabadiliko laini. Waandishi wa habari walisafiri sehemu kubwa ya barabara kati ya Barcelona na Tarragona na walipata adrenaline nyingi kwenye nyoka za Hifadhi ya Asili ya El Garraf. Barabara nyembamba za mlima zilipanda na kushuka kwa kasi, ambayo haikuingiliana na pikipiki, na kila wakati kulikuwa na mtazamo wa bahari. Tulikuwa tukingojea kusimama kwenye mkahawa wa Cal Joan huko Olesa de Bonesvalls, mahali pia panaitwa Curva Magica.

Sehemu iliyobaki ya crossover ndogo imekusudiwa kuendesha gari nyepesi barabarani - Hapana, Waromania hawatafanikiwa, lakini ni kweli kwamba waendeshaji nyepesi ambao hawajakua hadi urefu wa zaidi ya sentimita 180 watapunguza zaidi kutoka kwa pikipiki. Kwa mfano, wanaume wenzako wakubwa na wazito zaidi wamelalamika kuwa mpini zimewekwa chini sana ili ziweze kusimama wima, jambo ambalo bila shaka si tatizo isipokuwa wewe ni mwanamitindo mkuu au katika kitengo cha ndondi nzito zaidi. Mtu anaweza karibu kusema kwamba baiskeli ilifanywa kwa vipimo vya ndoto ya mpanda adventure 170cm. Kiti kinaweza kuwa sio cha chini kabisa - urefu wa kawaida ni milimita 835, na uwezo wa kuinua au kupunguza kwa milimita 25 au minus 20, lakini unazoea haraka ukweli kwamba hii sio kuelea na kwamba urefu utakuja. mkono. katika umati wa watu wa jiji. Tuliporudi Barcelona "kutoka porini", tulikuwa katika saa ya kukimbilia, na hapa ndipo maumbile ya shauku ya GS kidogo yalipojionyesha. Msukosuko kati ya magari, ni njia gani ya mkato chini ya barabara, pssh ... yote ni vitafunio kwa GS kidogo. Mwishowe, ninaona vita ya saa mbili ya kukimbilia huko Barcelona kuwa uzoefu wa kupendeza zaidi wa kuendesha gari huko Catalonia. Baada ya uzoefu huu uliokithiri, naahidi kwa moyo mweupe kuwa sitalalamika tena juu ya trafiki huko Ljubljana, na zaidi ya yote nitatangaza vita juu ya magurudumu mawili wakati wa msimu wa pikipiki.

BMW G 310 GS imeandaliwa kwa nguvu ya kuendesha gari kwa shukrani kwa uzito wake wa chini (169,5 kwa lita 11 za mafuta), muonekano mzuri shukrani kwa kiti kilichosimama na kilichostarehe, eneo fupi la kugeuza na injini yenye silinda moja yenye kupendeza. Injini, na utendaji sawa, pamoja na kusimamishwa bora nyuma kwa 180mm na gurudumu kubwa la mbele la inchi 19 ni bora kwa kazi rahisi zaidi ya barabarani. Pikipiki hutumia lita 3,33 tu kwa kilomita 100, ambayo inamaanisha kuwa na tanki moja unaweza kuendesha zaidi ya kilomita 300. Ajabu!

Neno "msamaha" linafafanua baiskeli hii vyema zaidi, lakini najua waendeshaji makini hawatalipenda jina hilo. Nguvu 34 za farasi katika kitengo cha silinda moja inatosha kukupeleka juu ya miteremko ya mlima na barabara za misitu - kwa kubofya kitufe, ni busara kuzima ABS!. Ikiwa GS ni sawa na baiskeli ya kutembelea, basi GS ndogo zaidi ni sawa na njia za haraka za kuzunguka mji na kwingineko.

Tina Torelli

maandishi: Tina Torelli · picha: BMW Motorrad