Tume ya Ulaya inataka kuunga mkono hidrojeni ya kijani. Hii ni habari mbaya kwa makampuni ya mafuta ya Poland na migodi.

Euractiv imepata hati kutoka kwa Tume ya Ulaya zinazoonyesha kwamba fedha za EU zitatengwa hasa kwa hidrojeni ya kijani inayozalishwa kutoka kwa vyanzo vya nishati mbadala. Hidrojeni ya kijivu kutoka kwa nishati ya mafuta itadhibitiwa, ambayo si habari njema kwa Orlen au Lotus.

Kwa sababu Poland kimsingi ni "kijivu" hidrojeni.

Meza ya yaliyomo

• Kwa sababu Poland kimsingi ni "kijivu" hidrojeni.
• Sio kwa hidrojeni "kijivu", lakini kwa "kijani", "bluu" inaruhusiwa katika hatua ya mpito.

Makampuni ya magari ya seli za mafuta yanasisitiza usafi wa hidrojeni kama gesi, lakini "kusahau" kutaja kwamba chanzo kikuu cha hidrojeni duniani leo ni urekebishaji wa mvuke wa gesi asilia. Mchakato huo unatokana na hidrokaboni, unahitaji nishati nyingi na ... hutoa uzalishaji wa kaboni dioksidi ambayo ni chini kidogo kuliko wakati petroli inapochomwa katika injini ya kawaida.

Gesi inayotokana na hidrokaboni ni hidrojeni "kijivu".... Hii haiwezekani kutatua alama yetu ya kaboni, lakini itawapa makampuni ya petrochemical miaka zaidi ya maisha. Bado ni wake aina ya "bluu".ambayo imetengenezwa pekee kutokana na gesi asilia na hulazimisha mtengenezaji kukamata na kuhifadhi kaboni dioksidi.

> Ni nini uzalishaji wa CO2 kutoka kwa utengenezaji wa hidrojeni kutoka kwa makaa ya mawe au "Poland katika Hydrojeni ya Kuwait"

Njia mbadala ya hidrojeni "kijivu" ni "kijani" ("safi") hidrojeni, ambayo hutengenezwa wakati wa electrolysis ya maji. Ni ghali zaidi kuipata, lakini wanasema kwamba inaweza kutumika kama kifaa cha kuhifadhi nishati ikiwa imezalishwa kupita kiasi kutoka kwa vyanzo vya nishati mbadala (mashamba ya upepo, mitambo ya nishati ya jua).

Sio kwa hidrojeni "kijivu", lakini kwa "kijani", "bluu" inaruhusiwa katika hatua ya mpito.

Euractiv inasema imepokea hati zinazothibitisha kwamba Tume ya Ulaya itaunga mkono mabadiliko ya uchumi wa Ulaya hadi mafuta ya hidrojeni. Walakini, miradi hiyo itatekelezwa kama sehemu ya tasnia ya kuondoa kaboni (= kuondoa kaboni), kwa hivyo msisitizo mkubwa zaidi utawekwa kwenye hidrojeni "kijani" na uvumilivu unaowezekana kwa "bluu" na kukataa kabisa kwa hidrojeni "kijivu". (chanzo).

Hizi ni habari mbaya kwa Orlen au Lotos, lakini habari njema kwa PGE Energia Odnawialna, ambayo inawekeza katika uzalishaji wa gesi kwa kutumia nishati kutoka kwa mashamba ya upepo.

> Kiwanda cha nguvu cha Pyatnuv-Adamov-Konin kitazalisha hidrojeni kutoka kwa majani: 60 kWh kwa kilo 1 ya gesi.

Rasimu ya hati ambayo Euractiv imejifunza kuhusu hitaji la kuongeza haraka uzalishaji wa hidrojeni ya kijani. Itakuwa isiyoweza kubadilishwa kupunguza bei ya gesi hadi EUR 1-2 (PLN 4,45-8,9) kwa kilokwa sababu kwa sasa kiasi ni kikubwa zaidi. Ili kurahisisha hesabu hizi kutafsiri, tunaongeza hiyo Kilo 1 ya hidrojeni ni kiasi cha gesi kinachohitajika kusafiri takriban kilomita 100..

Hati inayojadiliwa inaweza kupatikana HAPA.

Picha ya utangulizi: BMW Hydrojeni 7, iliyowasilishwa na (c) BMW katika muongo wa kwanza wa karne ya 12. Gari lilikuwa linaendeshwa na injini iliyoboreshwa ya V50 ambayo ilitumia hidrojeni (lakini inaweza kutumia petroli; kulikuwa na matoleo ambayo yalitumia mafuta yote mawili). Matumizi ya hidrojeni yalikuwa lita 100 kwa kilomita 170, hivyo kwa tank ya lita 340, hifadhi ya nguvu ilikuwa karibu kilomita XNUMX. Gari haikuweza kuachwa bila kutumiwa kwa muda mrefu sana, kwa sababu hidrojeni ya kioevu inayoyeyuka iliunda shinikizo kama hilo baada ya masaa machache ambayo ilitoka polepole kupitia valve. Kwa hali yoyote, hii ilifanyika kwa makusudi.

Hivi sasa, magari ya hidrojeni hutumia seli za mafuta tu kama teknolojia bora zaidi:

> Dampo la maji kutoka Toyota Mirai - hivi ndivyo inavyoonekana [video]

Hii inaweza kukuvutia: