Injini za Toyota Sienna
Kizazi cha kwanza
Uzalishaji wa kizazi cha kwanza cha gari ulianza mnamo 1998. Toyota Sienna ilibadilisha mfano wa Previa, ambao ulikuwa maarufu sana kati ya mashabiki wa mabasi kwa safari ndefu. Walakini, gari hili lilikuwa na shida kubwa - kwa mwili mkubwa na mzito kama huo, injini iliyo na silinda nne tu iliwekwa. Ufungaji usio wa kawaida wa injini ya V-silinda sita haiwezekani, kwani injini ya silinda nne iliwekwa chini ya gari.
Kama matokeo, kampuni ya Kijapani Toyota iliamua kubuni basi mpya na injini ya petroli ya lita 3 iliyowekwa chini ya kofia, na mitungi sita iliyopangwa kwa umbo la V. Ufungaji wa injini hii hukopwa kutoka kwa mfano maarufu sana katika soko la Amerika Kaskazini - Camry. Imeunganishwa na kitengo hiki cha nguvu ni upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nne.
Moja ya faida kuu za kizazi cha kwanza cha Toyota Sienna ni safari yake laini na utunzaji mzuri. Nje ya gari ina muundo wa utulivu na mistari laini. Katika miaka hiyo, vipengele vile vilikuwa vya asili katika magari yote ya Toyota.. Kuna nafasi nyingi katika nafasi ya cabin, shukrani ambayo abiria wote wanaweza kujisikia vizuri sana. Kwenye dashibodi, funguo zote zinafanywa kwa mtindo rahisi na wazi, ambayo inafanya kuendesha gari kwa urahisi sana.
Katika safu ya pili ya viti kuna sofa ya pamoja, nyuma ambayo inawezekana pia kukaa abiria 2 zaidi.
Inafaa pia kuzingatia kuwa viti vyote vinakunjwa kwa urahisi na unaweza kupata nafasi kubwa ya kusafirisha bidhaa nyingi. Kama kitengo cha gari, kitengo cha nguvu cha lita 3 kinachofanya kazi kwenye mfumo wa DOHC kilitumiwa. Ina mitungi 6 iliyopangwa kwa umbo la V na valves 24.
Alipata index 1MZ-FE. Magari yaliyotengenezwa kutoka 1998 hadi 2000 yalitengeneza 194 hp. Baada ya maboresho kadhaa, nguvu ya injini iliongezeka hadi 210 hp. Hii iliwezekana kutokana na ukweli kwamba wakati wa ufunguzi na kufungwa kwa valves ulifanyika kutofautiana. Utaratibu wa muda uliendeshwa na ukanda wa toothed.
Kizazi cha pili
Kizazi cha pili cha Toyota Sienna kilionyeshwa kwa umma mnamo Januari 2003. Ukumbi wa wasilisho ulikuwa Onyesho la Magari la Detroit. Mwisho wa Machi wa mwaka huo ilikuwa tarehe ya kuanza kwa uzalishaji katika mmea wa Princeton. Mstari wa pili wa mkutano uliundwa kwa mchakato huu. Tofauti ya kwanza kutoka kwa mtangulizi wake ni ongezeko kubwa la vipimo vya jumla. Pia haiwezekani kutoangazia muundo wa kisasa zaidi, ulioratibiwa wa mwili. Kuongezeka kwa nafasi ya cabin iliwezekana kutokana na upanuzi wa wheelbase.
Viti viwili au vitatu tofauti viliwekwa kwenye safu ya pili ya viti, kama matokeo ambayo gari inaweza kuwa viti saba au nane. Kiti, kilicho katikati, kiliwekwa pamoja na wengine, au kusukumwa mbele kidogo ili kuongeza nafasi kwa abiria wa safu ya mwisho. Viti vyote vina kazi ya kukunja, na, ikiwa inataka, inaweza kubomolewa kwa urahisi na kuondolewa kwenye gari. Kwa seti kamili ya viti, sehemu ya mizigo ina kiasi cha mita za ujazo 1,24, na ikiwa unapiga safu ya mwisho ya viti, takwimu hii itaongezeka hadi mita za ujazo 2,68.
Katika kizazi kipya, usukani ulirekebishwa wote katika kufikia na kwa pembe ya tilt. Lever ya gia sasa ilikuwa iko kwenye koni ya kati. Kulingana na usanidi, gari lilikuwa na udhibiti wa kusafiri, na mfumo wa usaidizi wa umbali wa moja kwa moja kati ya magari, mfumo wa sauti na redio, kaseti na CD, ambazo zilidhibitiwa na funguo kwenye usukani au udhibiti wa kijijini.
Iliwezekana pia kufunga kicheza DVD na skrini kwa safu ya pili ya viti.
Milango ya kuteleza yenye umeme iliyo na madirisha ya kuteleza ilidhibitiwa kwa kutumia vifungo vilivyo kwenye kabati au kwenye fob ya ufunguo. Ili kurekebisha joto na nguvu ya mtiririko wa hewa ya safu ya pili na ya tatu ya viti, kuna vifungo maalum vya kudhibiti.
Injini ya kwanza ambayo iliwekwa kwenye gari hili ilikuwa injini ya petroli ya lita 3.3., na nguvu ya 230 hp Kwa mara ya kwanza, gari hili linaweza kununuliwa kwa mfumo wa kuendesha magurudumu yote. Mnamo 2006, viwango vya uzalishaji wa kaboni dioksidi angani viliimarishwa, na kwa sababu hiyo, kampuni hiyo ililazimika kupunguza nguvu ya gari hadi 215 hp.
Aina za 2007 zilikuwa na injini mpya ya petroli ya silinda sita. Injini mpya ina camshafts ambayo inaendeshwa na mnyororo. Injini hii ya mwako wa ndani ina uwezo wa kukuza nguvu ya 266 hp.
Kizazi cha tatu
Kizazi cha hivi karibuni cha mtindo huu kilianza kutengenezwa mnamo 2001. Katika kipindi chote cha kutolewa, hatua kwa hatua ilisafishwa na kubadilishwa kwa kuonekana. Walakini, urekebishaji muhimu ulifanywa tu mnamo 2018. Katika muundo wa gari kuna kawaida, kwa magari yote ya kisasa ya Toyota, mistari iliyoelekezwa.
Taa za optics za kichwa zina sura ya vidogo, na pia zina vipengele vya lens na sehemu za LED. Grille ya radiator ni ndogo kwa ukubwa na trim mbili za chrome za usawa na nembo ya wasiwasi wa gari la Kijapani. Bumper ya mbele ni kubwa. Katikati yake ni ulaji wa hewa wa ukubwa sawa. Ufungaji wa taa ndogo za ukungu hufanywa kwenye kando ya bumper.
Licha ya idadi kubwa ya ubunifu, jambo moja bado halijabadilika - Toyota Sienna ina ukubwa mkubwa na safu tatu za viti. Urefu wa toleo la restyled ni 509 cm, upana 199 cm, urefu wa cm 181. Gurudumu ni 303 cm, na kibali cha ardhi ni cm 15,7. Viashiria hivi vinafanya minivan hii ya familia kuwa mwakilishi wa magari yanayotembea tu kwenye lami. Inashikilia barabara vizuri kwa kasi ya juu na ina uwezo wa kushinda urefu wa ukingo wa juu wa jiji, lakini kwenye barabara za Sienna hazitakuwa na maana kabisa.
Toyota Sienna ni gari dogo la kustarehesha sana, lililojaa vipengele vingi, ikiwa ni pamoja na: sensorer za maegesho, kamera ya kutazama nyuma, vifaa vya nguvu kamili, kompyuta ya bodi ya kazi nyingi, sensor ya mwanga na mvua, vioo vya joto na viti, mambo ya ndani ya ngozi, gari la kiti cha umeme. , Entune 3.0 mfumo wa media titika na spika za JBL na mengi zaidi.
Kama vitengo vya gari, injini ya lita 2.7 iliyo na faharisi ya ASL30 iliwekwa katika kizazi cha tatu.
Kiashiria cha nguvu ni 187 hp Injini hii ya mwako wa ndani haikuwa maarufu sana, kwa hivyo ilitolewa tu katika kipindi cha 2010 hadi 2012. Inayojulikana zaidi ilikuwa injini yenye kiasi cha lita 3.5. Ina camshafts 4, aina nyingi za ulaji na jiometri ya kutofautiana, nk. Wabadilishaji wa awamu ziko kwenye shafts za ulaji na kutolea nje. Kiashiria cha nguvu ni 296 hp. kwa 6200 rpm.
