Injini za Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
yaliyomo
Injini za Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ziliwekwa kwenye aina zote za miili, isipokuwa, labda, sedan. F10A ni motor ndogo ya torque. Licha ya kiasi kidogo na sio kiasi cha kuvutia cha farasi, ina uwezo wa kusonga basi ndogo kwenye barabara yoyote.
Inavutia kwa nguvu na kuegemea kwake, pamoja na matumizi madogo ya mafuta.
F10A iliwekwa kwenye Suzuki Jimny, ambaye jina lake hutafsiriwa kama "mfuko mkubwa na magurudumu ya bidhaa." Ilitolewa zaidi ya miaka 30 iliyopita, lakini hadi leo ina mashabiki wengi. Huko Urusi, magari yenye injini hii ya mwako wa ndani yalionekana katika miaka ya 80. Hapo awali, kitengo kidogo cha nguvu hakikuthaminiwa. Ni baada ya muda tu ikawa wazi jinsi mtu mdogo wa kufanya kazi ni wa thamani, anayeweza kuvumilia mizigo mikubwa.
F5A ni toleo ndogo la injini ya F10A. Imewekwa tu kwenye mwili wa suv. Ni ya kitengo cha vitengo vya kuaminika. Nguvu inatosha kwa Jimny ndogo inayotumika kama SUV. Mwisho, baada ya kufunga matairi ya barabarani na maandalizi fulani, kwa ujasiri hupiga dhoruba nje ya barabara.
Injini ya F5B iliwekwa kwenye hatchbacks ndogo na minivans. Magari yenye injini kama hiyo yana mwili unaostahimili kutu na ni rahisi kitaalam. Matumizi ya wastani ya mafuta hukuruhusu kuokoa sana safari. Miongoni mwa mapungufu, inafaa kuangazia gharama kubwa ya vipuri, ukosefu wa sehemu za mwili zinazouzwa na ukosefu wa habari juu ya ukarabati.
F6A ni ya kuaminika kama matoleo ya awali ya injini. Ni vigumu sana kupata tani, pete mpya na vifaa vya ukarabati kwa ajili yake inauzwa. Kweli nunua sealant, mafuta, gasket ya kichwa cha silinda na vitapeli vingine. Kwa hiyo, hakuna watu wengi ambao wanataka kufanya matengenezo makubwa, na wamiliki wa gari wanaacha kununua injini ya mkataba. Kwa upande wake, Suzuki F6B sio tofauti sana na F6A na kwa hiyo pia sio maarufu sana.
Технические характеристики
| Injini | Kiasi, cc | Nguvu, h.p. | Max. nguvu, hp (kW) / saa rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / saa rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| Turbo ya F5B | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| Turbo F6A | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Kuegemea, udhaifu na kudumisha
F10A ni ya kuaminika sana na inafanya kazi kwa bidii. Kwa uangalifu sahihi, inaweza kutumika kwa uaminifu, ikizunguka mamia ya maelfu ya kilomita. Vikwazo pekee ni matumizi ya juu ya mafuta, lakini hii ni kwa tahadhari tu. Mafuta ya "Zhor" huzingatiwa tu wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, ambayo mara nyingi hupatikana katika bidhaa nyingine za gari. Kutumia mafuta ya mnato sahihi na matengenezo ya wakati huhakikisha kuwa maji hukaa kwa kiwango sawa.
Injini ya F10A pia inakabiliwa na shida nyingine - mihuri ya shina ya valve inashindwa. Injini ya carburetor inakabiliwa na tabia ya "magonjwa" ya aina hii ya kitengo. Kwa mfano, injini inaweza kusimama baada ya kubadili sanduku kwa neutral. Utendaji mbaya unahusishwa na kufungwa kwa kasi kwa valve ya koo, kuzuia upatikanaji wa hewa wakati hakuna mchanganyiko wa mafuta.
Ikiwa carburetor haifanyi kazi, lock throttle husaidia. Katika hali mbaya, carburetor inabadilishwa. Inashangaza kuwa kuna analogi za nyumbani za kitengo hiki. Kabureta ya Oka inafaa kwa F10A, ambayo inaweza kusanikishwa kwa kiwango cha juu cha siku 1-2 kwenye karakana.
Kwa ujumla, F10A ina uwezo wa kushangaza dereva yeyote na uwezo wake wa kuvuka nchi. Nguvu ya farasi arobaini huchota gari kwa ujasiri kutoka kwa udongo wa viscous au mwamba wa theluji. Uwezo huo wa kazi hulipa ukosefu wa kasi ya juu. Kasi ya kusafiri ni 80 km / h.
F5A ilisakinishwa kwenye Suzuki Jimny hadi 1990. Mara nyingi katika toleo hili, gari ina kupitia mashimo kutoka kwa kutu kwenye sehemu fulani za mwili. Turbine ya injini inaweza kuzimwa. Injini ni kunyoosha tu ya kutosha kwa harakati za haraka kwenye uvuvi au uwindaji.
Mara nyingi F5A inabadilishwa na kitengo cha nguvu cha Suzuki Escudo cha lita 1,6. Injini ni ghali kuitunza. Baada ya kununua gari inahitaji maboresho mengi. Suzuki Jimny iliyo na injini kama hiyo, kwa sababu ya umri wake, mara nyingi inahitaji matengenezo makubwa ya gia inayoendesha, mfumo wa breki, na turbine.
F5A mara nyingi inahitaji mabadiliko ya cheche na marekebisho ya kabureta. Kwa matumizi ya barabarani, ufungaji wa winch ya umeme unapendekezwa, kwani patency ya gari sio ya juu zaidi. Idadi ya mapungufu yanakamilishwa na matumizi makubwa ya mafuta, na hii ni kwa vipimo vidogo. Ulafi huongezeka sana unapoendesha gari nje ya barabara.
F5B iliwekwa kwenye gari la kupendeza kama Suzuki Alto, ambayo inaonekana sawa na Oka inayojulikana. Injini haiwezi kutambuliwa kama ya kuaminika haswa. Kwa bahati nzuri, injini ya mwako wa ndani ni rahisi kurekebisha. Na ukarabati yenyewe katika huduma ya gari ni kiasi cha gharama nafuu.
F6A ndio injini maarufu zaidi. Katika Urusi, kivitendo haipatikani. Iliwekwa kwenye gari la Suzuki Cervo kwa miaka miwili tu - kutoka 1995 hadi 1997. Ukosefu wa taarifa na mahitaji madogo pia uliathiri upatikanaji wa vipuri na miongozo kwa ajili ya matengenezo. Kwa hivyo, karibu haiwezekani kukutana na injini ya mwako wa ndani angalau kwa utambuzi.
Injini za Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B zilitolewa hadi 2005. Kwa sababu hii, wanazidi kuwa wachache. Katika suala hili, inakuwa vigumu zaidi na zaidi kupata vipengele muhimu na vifaa vya kutengeneza kila mwaka. Kawaida analogues au vitengo sawa vinachukuliwa kutoka Toyota, VAZ, Volga na Oka.
Magari yaliyowekwa injini (Suzuki pekee)
| Injini | mwili wa gari | Miaka ya uzalishaji |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, maji | 1982-84 |
| Jimny mwili wazi | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, maji | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Kila, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, mwili wazi | 1991-97 | |
| cara coupe | 1993-95 | |
| Kubeba Lori | 1999-02 | |
| Beba Van, gari ndogo | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Kila, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny mwili wazi | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, maji | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Hufanya kazi hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Kununua motor ya mkataba
Ununuzi wa mkataba wa ICE, kwa mfano, F10A, hauhitajiki sana, kwa kuwa urekebishaji mkubwa mara nyingi husaidia kufufua injini. Lakini ikiwa hitaji kama hilo litatokea, inafaa kuchagua bidhaa kutoka USA, Japan au Ulaya.
Injini kama hizo hutofautiana sana kutoka kwa vitengo vilivyo na mileage nchini Urusi. Katika kesi hii, F10A iko katika hali nzuri, kwani wakati wa operesheni yake mafuta ya hali ya juu yalitumiwa na ukarabati wa wakati ulifanyika.
Injini ya mkataba ina uwezo wa kufufua gari ndogo. Kitengo hicho kinafanya kazi kwa 100% kila wakati, kimejaribiwa kwa utendaji. Mara nyingi hutolewa na viambatisho.
Utoaji wa haraka unafanywa na makampuni ya usafiri yaliyothibitishwa. Kwa wastani, bei ya ICE ya mkataba ni rubles 40-50. Injini ya kufanya kazi bila dhamana inauzwa kwa rubles elfu 25.
Ni mafuta gani ya kujaza kwenye injini
Kwa injini za Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, mtengenezaji anapendekeza mafuta yenye mnato wa 5w30. Ni bora kutoa upendeleo kwa nusu-synthetics. Mafuta haya yanafaa kwa matumizi mwaka mzima. Baadhi ya madereva wanapendekeza kujaza mafuta na mnato wa 0w30 kwa msimu wa baridi. Angalau ya yote, madereva wanapendekeza kujaza mafuta na mnato wa 5w40.
