Injini za Opel Meriva
yaliyomo
Mnamo 2002, maendeleo mapya ya Opel ya Wajerumani ya wasiwasi, Dhana M, iliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. Hasa kwa ajili yake, na idadi ya magari sawa kutoka kwa makampuni mengine (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea), darasa jipya liligunduliwa - Mini-MPV. Inajulikana zaidi kwa watumiaji wa Urusi kama gari ndogo.
Historia ya Meriva
Gari, iliyotengenezwa na timu ya kubuni ya General Motors, mmiliki wa chapa ya biashara ya Opel, inaweza kuchukuliwa mrithi wa chapa mbili za awali. Kutoka kwa Corsa, riwaya hiyo ilirithi jukwaa kabisa:
- urefu - 4042 mm;
- upana - 2630 mm;
- gurudumu - 1694 mm.
Kuonekana kwa gari karibu kurudia kabisa muhtasari wa Zafira, na tofauti pekee ni kwamba idadi ya abiria kwenye Meriva ni mbili chini - tano.
Timu ya kubuni ya GM ilifanya kazi katika pande mbili mara moja. Toleo la kwanza la Uropa, liliundwa na Kituo cha Maendeleo cha Kimataifa cha Opel / Vauxhall. Zaragoza ya Uhispania ilichaguliwa kama mahali pa uzalishaji wake. Gari hilo lililokusudiwa kuuzwa Amerika, lilitengenezwa na wataalamu kutoka kituo cha kubuni cha GM huko Sao Paulo. Mahali pa kusanyiko ni mmea huko San José de Capos. Tofauti kuu kati ya mifano ni trim ya nje na ukubwa wa injini.
GM iliwapa wateja chaguzi zifuatazo za kupunguza:
- Essentia.
- Kufurahia.
- ulimwengu.
Kwa urahisi wa watumiaji, wote wana vifaa vya seti za vifaa na vifaa mbalimbali.
Opel Meriva ni transformer kamili. Waumbaji walileta uhai dhana ya kupanga viti FlexSpase. Udanganyifu machache wa haraka hukuruhusu kukaa kwa raha abiria wanne, watatu au wawili. Upeo wa marekebisho ya viti vya nje ni 200 mm. Kwa msaada wa ghiliba rahisi, kiasi cha saluni ya viti vitano inaweza kuongezeka kutoka lita 350 hadi 560. Kwa idadi ya chini ya abiria, mzigo huongezeka hadi lita 1410, na urefu wa compartment mizigo - hadi 1,7 m.
Mimea ya nguvu ya vizazi viwili vya Meriva
Kwa zaidi ya miaka 15 ya utengenezaji wa serial wa Opel Meriva, aina nane za injini za silinda nne za silinda 16 za marekebisho kadhaa ziliwekwa juu yao:
- A14NEL
- A14NET
- A17DT
- A17DTC
- Z13DTJ
- Z14XEP
- KUANZIA MIAKA 16
- Z16XEP
Kizazi cha kwanza, Meriva A (2003-2010), kilikuwa na injini nane:
| Nguvu | Aina | Kiasi, | Nguvu ya juu, kW / hp | Mfumo wa nguvu |
|---|---|---|---|---|
| ufungaji | cm 3 | |||
| Meriva A (Jukwaa la GM Gamma) | ||||
| 1.6 | petroli anga | 1598 | 64/87 | sindano iliyosambazwa |
| 1,4 16V | -: - | 1364 | 66/90 | -: - |
| 1,6 16V | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| 1,8 16V | -: - | 1796 | 92/125 | -: - |
| 1,6 Turbo | petroli ya turbocharged | 1598 | 132/179 | -: - |
| 1,7 DTI | mafuta ya dizeli | 1686 | 55/75 | Reli ya kawaida |
| 1,3 CDTI | -: - | 1248 | 55/75 | -: - |
| 1,7 CDTI | -: - | 1686 | 74/101 | -: - |
Magari yana vifaa vya usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano. Hadi 2006, Meriva A ilikuwa na injini za petroli 1,6 na 1,8 lita, pamoja na turbodiesel ya lita 1,7. Njia nyingi za ulaji za TWINPORT zimeundwa upya. Mwakilishi mwenye nguvu zaidi wa safu hiyo alikuwa kitengo cha turbocharged cha lita 1,6 cha Vauxhall Meriva VXR chenye uwezo wa 179 hp.
Toleo lililoboreshwa la Meriva B lilitolewa kwa wingi kutoka 2010 hadi 2017. Ilikuwa na chaguzi sita za injini:
| Nguvu | Aina | Kiasi, | Nguvu ya juu, kW / hp | Mfumo wa nguvu |
|---|---|---|---|---|
| ufungaji | cm 3 | |||
| Meriva B (jukwaa la SCCS) | ||||
| 1,4 XER (LLD) | petroli anga | 1398 | 74/101 | sindano iliyosambazwa |
| 1,4 NEL (LUH) | petroli ya turbocharged | 1364 | 88/120 | sindano ya moja kwa moja |
| 1,4 NET (UZITO) | -: - | 1364 | 103/140 | -: - |
| 1,3 CDTI (LDV) | mafuta ya dizeli | 1248 | 55/75 | Reli ya kawaida |
| 1,3 CDTI (LSF&5EA) | -: - | 1248 | 70/95 | -: - |
Tofauti na gari la kwanza, milango ya nyuma ilianza kufunguliwa dhidi ya hoja. Watengenezaji waliita ujuzi wao wa Flex Doors. Injini zote za mfululizo wa pili za Meriva zilihifadhi usanidi wao wa asili. Zinafanywa kwa kufuata viwango vya mazingira kulingana na itifaki ya Euro 5.
Mnamo 2013-2014, GM ilibadilisha muundo wa Meriva B. Vitu vitatu vipya vilipokea mitambo tofauti ya nguvu:
- 1,6 l dizeli (100 kW / 136 hp);
- 1,6 l turbodiesel (70 kW/95 hp na 81 kW/110 hp).
Injini maarufu zaidi ya Opel Meriva
Katika safu ya kwanza ya Meriva, ni ngumu kutofautisha chochote bora kuhusu sifa za motors. Isipokuwa marekebisho moja - na injini ya petroli ya Z1,6LET yenye lita 16. Nguvu yake ni farasi 180. Licha ya kiwango cha kawaida cha kuongeza kasi (hadi 100 km / h katika sekunde 8), dereva anaweza kufikia kasi ya juu ya 222 km / h. Kwa magari ya darasa hili, kiashiria kama hicho ni ushahidi wa ubora bora.
Shukrani kwa usanidi wa mfumo mpya wa usambazaji wa awamu kwenye shafts na turbocharger ya Kkk K03, "mtoto" wa Meriva alifikia torque yake ya juu tayari saa 2300 rpm, na akaiweka kwa urahisi hadi kiwango cha juu (5500 rpm). Miaka michache baadaye, injini hii, iliyoletwa kwa kufuata viwango vya Euro 5, chini ya chapa ya A16LET, iliingia mfululizo kwa mifano ya kisasa zaidi ya Opel - Astra GTC na Insigna.
Vipengele vya motor hii ni pamoja na hitaji la kuambatana na mtindo wa kuendesha "kiuchumi". Haupaswi kufinya kila mara kasi ya juu kutoka kwake, na hadi kukimbia kwa kilomita 150. mmiliki hawezi kuwa na wasiwasi juu ya matengenezo. Isipokuwa kwa upungufu mmoja. Wote katika toleo la kwanza na la pili la injini kuna uvujaji mdogo kutoka chini ya kifuniko cha valve. Ili kuiondoa, unahitaji kufanya shughuli mbili:
- uingizwaji wa gasket;
- kuimarisha bolt.
Chaguo bora la injini kwa Meriva
Mtindo huu wa Opel ni mdogo sana kuwa na msururu mrefu wa dosari. Urahisi wake wa kipekee hufanya familia ya wastani ya Uropa kubaki kwenye chumba cha maonyesho hadi uamuzi wa ununuzi ufanywe. Muda wa mchakato huu, mara nyingi, huathiriwa na sababu moja tu - uchaguzi wa aina ya injini. Hapa watengenezaji wa Meriva B sio asili. Kama bora, wanatoa injini ya kisasa zaidi ya Ecotec - injini ya dizeli yenye turbocharged ya lita 1,6 na ukadiriaji wa kipekee wa 320 Nm.
Msingi wa nyumba ya magari hufanywa kwa sehemu za alumini. Mfumo wa jadi wa ugavi wa umeme wa Reli ya Kawaida kwa injini za dizeli huongezewa na turbine yenye jiometri ya supercharger tofauti. Ni chapa hii ambayo inapaswa kuwa msingi wa kiwanda cha nguvu cha mifano yote inayofuata ya Opel, ikibadilisha injini za CDTI na uhamishaji wa lita 1,3 na 1,6. Tabia zilizotangazwa:
- nguvu - 100 kW / 136 hp;
- matumizi ya mafuta - 4,4 l / 100 km .;
- kiwango cha uzalishaji wa CO2 ni 116 g/km.
Ikilinganishwa na injini ya petroli ya lita 1,4 yenye uwezo wa 120 hp. dizeli mpya inaonekana bora. Kwa kasi ya 120 km / h, injini ya kawaida ya mwako wa ndani huanza kuonyesha uwezo wake wa "sonic". Dizeli, kwa upande mwingine, ni utulivu sawa wakati wa kuendesha polepole, na kwa kasi zaidi ya 130 km / h.
Hitilafu ndogo katika mfumo wa kuongezeka kwa kiharusi cha lever ya maambukizi ya mwongozo haizuii abiria kufurahia chaguo sahihi kabisa.
Pamoja na ergonomics bora ya kabati, kama inavyokumbushwa mara kwa mara na ukadiriaji wa chama cha AGR, modeli ya Meriva B iliyorekebishwa na injini ya dizeli yenye turbo-lita 1,6 inaonekana kama chaguo bora kutoka kwa anuwai nyingi za subcompact za Opel.
