Injini za Opel Astra

1991 ulikuwa mwaka wa kwanza wa gari mpya la Adam Opel OG. Mwisho wa hegemony ya miaka thelathini ya Opel Kadett E ilikuwa siku ya kuzaliwa ya nyota huyo. Hivi ndivyo jina la mwanzilishi wa mila, gari la Astra, linavyosikika katika tafsiri kutoka Kilatini. Magari hayo yaliteuliwa kuanzia herufi F. Magari ya kwanza yalikuja kwenye soko la Ulaya kama wawakilishi wa "darasa la gofu" jipya. Magari ya mfululizo wa J na K bado yanazalishwa katika viwanda vya General Motors hadi leo.

1991 Astra premiere hatchback

  Astra F - trendsetter ya mtindo wa Ulaya

Wasiwasi Adam Opel AG alileta marekebisho kadhaa ya mfululizo wa F. Kwa mfano, lahaja ya Msafara ilitolewa kama gari la stesheni la milango mitano na "lori" la milango mitatu. Kwa kuongeza, wanunuzi wanaweza kuchagua:

• sedan - milango 4;
• hatchback - milango 3 na 5.

Magari yalitofautiana mpangilio wenye mafanikio ya kipekee. Hatchbacks ilikuwa na sehemu ya mizigo ya lita 360. Gari la kituo katika toleo la kawaida lilichukua mzigo wa hadi lita 500, na kwa viti vya safu ya nyuma vilivyowekwa chini - lita 1630. Urahisi, utendaji na urahisi - hizi ni sifa kuu ambazo zilibainishwa na watumiaji wote wa gari jipya bila ubaguzi. Kurekebisha upya mnamo 1994 kulileta vifaa vipya vya mapambo ya mambo ya ndani kwa wasaidizi wa gari. Mkoba wa hewa uliwekwa kwenye safu ya usukani.

Vipimo vya miili ya mipangilio mbalimbali Opel Astra

Kampuni hiyo haikusahau wapenzi wa shughuli za nje na michezo. Kwao, matoleo mawili ya injini za lita-2 ziliwekwa kwenye toleo la GT - 115 na 150 hp. Mnamo 1993, safu hiyo iliongezewa na gari la wazi la viti vinne la darasa linaloweza kubadilishwa. Uzalishaji wake mdogo ulikabidhiwa na usimamizi wa Ujerumani kwa kampuni isiyojulikana sana ya magari ya Italia Bertone. Gari ilipokea nyongeza kwa kuashiria - kifupi GSI (Injection Grand Sport). Matoleo kama haya "yaliyoshtakiwa" yaliacha mistari ya kusanyiko ya viwanda nchini Uingereza, Amerika Kusini, Australia, India, Poland, Afrika Kusini, Uchina hadi 2000. Kwa misimu minne iliyofuata, magari ya mfululizo wa F kutoka Poland yaliuzwa kwa nchi za kambi ya zamani ya ujamaa na Uturuki.

Katika karne mpya - chini ya barua G

Kizazi cha pili cha gari maarufu kilipokea barua inayofuata ya alfabeti ya Kilatini. Kama toleo la kwanza, Astra G ilitolewa katika nchi nyingi ulimwenguni. Huko Australia, lebo ya Holden imesasishwa kwa herufi TS. Toleo la Uingereza lilijulikana kama Vauxhall Mk4. Opel Astra G ilifika nchi za USSR ya zamani:

• Rossiya - Chevrolet Viva.
• Ukraine - Astra Classic.

Marekebisho ya mfululizo wa G yalipata aina mbili za maambukizi - maambukizi ya moja kwa moja ya Kijapani 4-kasi na mwongozo wa 5-kasi na gari la majimaji. Maelezo mengine ya muundo wa tabia:

• mfumo wa kupambana na kufunga breki (ABS);
• kusimamishwa - mbele ya McFerson, boriti ya nusu ya kujitegemea - nyuma;
• breki za diski.

Jambo jipya lilikuwa uwekaji wa mfumo wa kuzuia kuteleza.

Astra G OPS yenye nguvu inayoweza kubadilishwa kwa kusafiri kote Ulaya

Kivutio cha safu hiyo kilikuwa ni hatchback ya OPC GSI yenye injini ya kawaida ya 160 hp (1999). Miaka mitatu baadaye, chini ya ufupisho huu, magari ya mipangilio mingine ilianza kuonekana - coupes, gari za kituo, zinazobadilishwa. Mwisho huo ukawa hit halisi kwenye soko la Ulaya. Na injini ya turbocharged yenye uwezo wa 192-200 hp. na ujazo wa lita 2,0. alionekana kama jini halisi.

Astra H - PREMIERE ya Urusi

Mnamo 2004, utengenezaji wa muundo wa safu ya tatu ya magari ya Astra uliandaliwa nchini Urusi. Mkutano wa SKD wa magari ulifanyika na kampuni ya Kaliningrad "Avtotor" kwa miaka mitano. 2008 ulikuwa mwaka wa kwanza kwa uzalishaji kamili wa serial wa modeli ya Opel. Conveyor ilikuwa katika kijiji cha Shushary, Mkoa wa Leningrad. Muda fulani baadaye, kusanyiko lilifanywa upya kabisa kwa ajili ya Kaliningrad.

Mfululizo wa H ukawa onyesho la kwanza kwa magari ya Astra ya muundo mpya - sedans. Walibadilisha Vectra B iliyoisha muda wake. Baada ya onyesho la kwanza la Istanbul mnamo 2004, gari jipya lilitolewa Ujerumani, Ireland, Mexico na Brazili (Chevrolet Vectra hatchback ya milango 4). Katika mstari wa mfululizo pia kulikuwa na mifano ya mwili na gari za kituo. Mwisho huo ukawa msingi wa uundaji mnamo 2009 wa Astra TwinTop coupe-cabriolet. Huko Urusi, mifano hii ilitolewa hadi 2014 kama Familia ya Astra.

Msafirishaji wa mmea wa Kaliningrad "Avtotor"

Na bado, mpangilio wa hatchback ulibaki kuwa maarufu zaidi. Katika toleo la milango mitano, na injini ya lita 1,6 yenye uwezo wa 115 hp, gari lilikuwa na faida nyingi:

• mifuko ya hewa kwa abiria wanne;
• madirisha ya nyuma ya nguvu;
• mfumo wa joto wa kiti;
• kudhibiti hali ya hewa;
• kamera ya nyuma.

Ikijumuishwa na mfumo wa stereo wa CD/mp3 na sanduku la gia la kasi sita katika matoleo ya kwanza, gari lilionekana kuwa nzuri.

Wawakilishi wenye nguvu zaidi wa safu ya H ni magari yaliyokusanywa katika usanidi wa Active na Cosmo na usafirishaji wa kiotomatiki na injini za turbocharged:

• 1,6-lita 170 hp;
• 1,4-lita 140 hp

Jukwaa jipya la mfululizo mpya

Katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt ya 2009, Opel ilianzisha jukwaa jipya la kompakt, Delta II, kwa soko la kimataifa la magari. Muhtasari wa gari jipya kwa kiasi kikubwa uliunga mkono maamuzi ya kubuni ya waandishi wa dhana ya Insigna. Kiwanda cha kwanza ambapo magari ya mfululizo wa H yalianza kukusanywa kwa uwezo kamili ilikuwa Vauxhall katika kaunti ya Kiingereza ya Cheshire.

Jambo la kuchekesha kutoka kwa historia ya mfululizo huo ni kukataa kwa usimamizi wa Opel kutumia herufi I kufuatia H katika alfabeti ya Kilatini.

Uandishi wa dhana ya mfano ni wa timu ya Kituo cha Kubuni cha Opel (Rüsselheim, Ujerumani). Muda wa jumla wa kusafisha kwa mtindo wa dhana katika handaki la upepo ulizidi saa 600. Wabunifu wamefanya mabadiliko makubwa kwa mwonekano wa kitamaduni wa hatchback:

• gurudumu lililopanuliwa na mm 71;
• kuongezeka kwa umbali wa wimbo.

Chassis imeundwa kulingana na mpango wa mechatronic. Hii ilifanya iwezekane kuchanganya mechanics na mifumo ya udhibiti wa elektroniki ya "smart" ya sehemu mbali mbali za gari, kama vile kusimamishwa kwa FlexRide. Dereva anaweza kurekebisha kwa kujitegemea aina tatu za kusimamishwa (Standart, Sport au Tour) ili kuendana na mtindo wake wa kuendesha gari.

Mchoro wa kusimamishwa mbele na nyuma ya hatchbacks za mfululizo wa J

Mbali na mabadiliko ya mapinduzi katika mfumo wa udhibiti, timu ya kubuni iliwapa wateja uvumbuzi mwingine wa kupendeza:

• mfumo wa taa wa kisasa wa mambo ya ndani na viti vya ergonomic;
• taa za bi-xenon za kizazi kipya cha AFL +.

Iliamuliwa kusakinisha kamera kwa mtazamo wa mbele wa Opel Eye kwenye aina zote za mfululizo mpya. Inaweza kutambua ishara za barabara zilizowekwa kando ya njia na kuonya juu ya kupotoka kutoka kwa trajectory bora ya harakati.

Astra K - gari la siku zijazo

Mwanachama wa kisasa zaidi wa familia ya Astra ya magari ya Opel ni hatchback ya mfululizo wa K. Muundo na vipengele vyake vilipatikana kwa wanunuzi mnamo Septemba 2015 huko Frankfurt. Miezi 10 baadaye, gari la kwanza lilipata mnunuzi wake:

• nchini Uingereza - kama Vauxhall Astra;
• nchini China - chini ya brand Buick Verano;
• kwenye bara la tano na lebo ya Holden Astra.

Ubunifu wa gari umekuwa wa kisasa zaidi kwa kulinganisha na marekebisho ya hapo awali. Ina vifaa vya ujuzi wa hivi karibuni katika uwanja wa teknolojia ya magari. Mbali na hatchback ya milango 5, gari la kituo cha gari la gurudumu la mbele linapatikana pia. Vitu vipya vimekusanywa katika viwanda viwili - katika Gliwice ya Kipolishi na huko Elzmirport, huko Foggy Albion. Jina rasmi la jukwaa ni D2XX. Kati ya magari ya darasa la gofu, ambayo sasa inajulikana zaidi kama darasa la C, Astra K inaitwa kwa utani au kwa uzito "quantum leap".

Saluni ya Opel Astra K

Madereva hawapewi chini ya chaguzi 18 tofauti za kurekebisha viti. Bila kusema, AGR imeidhinishwa. Mbali na hilo:

• Jicho la Opel la moja kwa moja la kufuatilia alama za barabarani;
• udhibiti wa eneo lililokufa;
• mfumo wa kurudisha gari kwenye njia yake wakati wa kuvuka njia;

Katika toleo la "mechanics", kiasi cha injini ya silinda 3 yenye nguvu ya 105 hp. ni lita 1 tu, na kasi kwenye autobahn ni chini ya 200 km / h. Kwa maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita, lita 4-silinda 1,6 hutumiwa. injini (136 hp).

Mimea ya nguvu kwa Opel Astra

Mfano huu wa automaker maarufu wa Ujerumani ndiye bingwa kamili kati ya ndugu zake kwa suala la idadi ya injini ambazo ziliwekwa kwenye marekebisho mbalimbali. Kwa vizazi vitano, kulikuwa na 58 kati yao:

Kuashiria	Kiasi, l.	Aina	Kiasi,	Nguvu ya juu, kW / hp	Mfumo wa nguvu
cm 3
A13DTE	1.2	mafuta ya dizeli	1248	70/95	Reli ya kawaida
A14NEL	1.4	petroli ya turbocharged	1364	88/120	sindano iliyosambazwa
A14NET	1.4	-: -	1364	101 / 138, 103 / 140	DOHC, DCCP
A14XEL	1.4	petroli	1398	64/87	sindano iliyosambazwa
A14XER	1.4	-: -	1398	74/100	DOHC
A16 RAHISI	1.6	petroli ya turbocharged	1598	132/180	sindano ya moja kwa moja
A16XER	1.6	petroli	1598	85 / 115, 103 / 140	sindano iliyosambazwa
A16XHT	1.6	-: -	1598	125/170	sindano ya moja kwa moja
A17DTJ	1.7	dizeli	1686	81/110	Reli ya kawaida
A17DTR	1.7	-: -	1686	92/125	-: -
A20DTH	2	-: -	1956	118/160, 120/163, 121/165	-: -
A20DTR	2	mafuta ya dizeli	1956	143/195	-: -
B16DTH	1.7	-: -	1686	100/136	-: -
B16DTL	1.6	-: -	1598	81/100	-: -
C14NZ	1.4	petroli	1389	66/90	sindano moja, SOHC
C14 SE	1.4	-: -	1389	60/82	sindano ya bandari, SOHC
C18 XEL	1.8	-: -	1799	85/115	-: -
C20XE	2	-: -	1998	110/150	-: -
X14NZ	1.4	-: -	1389	66/90	-: -
X14XE	1.4	-: -	1389	66/90	sindano iliyosambazwa
X16SZ	1.6	-: -	1598	52 / 71, 55 / 75	sindano moja, SOHC
X16SZR	1.6	-: -	1598	55 / 75, 63 / 85	sindano moja, SOHC
X16XEL	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	sindano iliyosambazwa
X17DT	1.7	petroli ya turbocharged	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	mafuta ya dizeli	1700	50/68	-: -
X18XE	1.8	petroli	1799	85/115	sindano iliyosambazwa
X18XE1	1.8	-: -	1796	85/115, 85/116, 92/125	-: -
X20DTL	2	mafuta ya dizeli	1995	60/82	Reli ya kawaida
X20XER	2	petroli	1998	118/160	sindano iliyosambazwa
Y17DT	1.7	mafuta ya dizeli	1686	55/75	Reli ya kawaida
Y20DTH	2	-: -	1995	74/100	-: -
Y20DTL	2	-: -	1995	60/82	-: -
Y22DTR	2.2	-: -	2172	88 / 120, 92 / 125	-: -
Z12XE	1.2	petroli	1199	55/75	sindano iliyosambazwa
Z13DTH	1.3	mafuta ya dizeli	1248	66/90	Reli ya kawaida
Z14XEL	1.4	petroli	1364	55/75	sindano iliyosambazwa
Z14XEP	1.4	-: -	1364	64 / 87, 66 / 90	-: -
KUANZIA MIAKA 16	1.6	petroli ya turbocharged	1598	132/180	-: -
Z16SE	1.6	petroli	1598	62 / 84, 63 / 85	-: -
Z16XE	1.6	-: -	1598	74 / 100, 74 / 101	-: -
Z16XE1	1.6	-: -	1598	77/105	-: -
Z16XEP	1.6	-: -	1598	74/100, 76/103, 77/105	-: -
Z16XER	1.6	-: -	1598	85/115	-: -
Z16YNG	1.6	gesi	1598	71/97	-: -
Z17DTH	1.7	mafuta ya dizeli	1686	74/100	Reli ya kawaida
Z17DTL	1.7	-: -	1686	59/80	-: -
Z18XE	1.8	petroli	1796	90 / 122, 92 / 125	sindano iliyosambazwa
Z18XEL	1.8	-: -	1796	85/116	-: -
Z18XER	1.8	-: -	1796	103/140	-: -
Z19DT	1.9	mafuta ya dizeli	1910	88/120	Reli ya kawaida
Z19DTH	1.9	-: -	1910	88 / 120, 110 / 150	-: -
Z19DTJ	1.9	-: -	1910	88/120	-: -
Z19DTL	1.9	-: -	1910	74 / 100, 88 / 120	-: -
Z20LEL	2	petroli ya turbocharged	1998	125/170	sindano iliyosambazwa
Z20LER	2	petroli anga	1998	125/170	sindano ya moja kwa moja ya bandari ya sindano
petroli ya turbocharged	1998	147/200
KUANZIA MIAKA 20	2	petroli ya turbocharged	1998	140/190, 141/192, 147/200	sindano iliyosambazwa
Z22SE	2.2	petroli	2198	108/147	sindano ya moja kwa moja

Motors mbili kutoka kwa mstari mzima ni ya ajabu zaidi kuliko wengine. Z20LER ya lita mbili pekee ilitolewa chini ya lebo sawa katika matoleo mawili tofauti:

• anga, na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, 170 hp
• sindano yenye nguvu mia mbili, yenye turbocharger.

Z16YNG ndiyo injini pekee ya gesi asilia kwa Opel Astra.

Injini maarufu zaidi ya Opel Astra

Ni rahisi sana kutofautisha injini, ambayo mara nyingi zaidi kuliko zingine ikawa msingi wa kiwanda cha nguvu kwenye magari ya Opel Astra. Hii ni injini ya petroli ya lita 1,6 ya safu ya Z16. Marekebisho yake matano yalitolewa (SE, XE, XE1, XEP, XER). Wote walikuwa na kiasi sawa - sentimita 1598 za ujazo. Katika mfumo wa usambazaji wa nguvu ya injini, injector ilitumiwa kusambaza mafuta - kitengo cha kudhibiti sindano kilichosambazwa.

injini ya Z16XE

Injini hii ya 101 hp mnamo 2000, alikua mrithi wa injini ya X16XEL, ambayo iliwekwa kwenye mifano anuwai ya Opel. Imetumika kwa miaka mitano kwenye Astra G. Ya vipengele vya kubuni, ni lazima ieleweke kuwepo kwa mfumo wa udhibiti wa Multec-S (F), udhibiti wa umeme wa throttle. Sensorer za oksijeni zimewekwa pande zote mbili za kichocheo.

Licha ya umaarufu wake mkubwa, uendeshaji wake haukuwa na matatizo. Ya kuu ni pamoja na:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• kuzorota kwa sehemu za uwekaji wa ushuru.

Ili kusaidia madereva wanaokutana na shida na uendeshaji wa injini, watengenezaji waliweka mfumo wa utambuzi wa EOBD. Kwa msaada wake, unaweza kupata sababu ya malfunction katika injini haraka sana.

Chaguo sahihi la injini wakati wa kununua Astra

Mchakato wa kuchagua mchanganyiko bora wa mpangilio wa gari na mmea wa nguvu daima unaambatana na mawazo yenye uchungu, utafiti wa muda mrefu wa vifaa na, hatimaye, kujipima. Kwa kushangaza, pamoja na anuwai ya injini za Ecotec, sio ngumu kuchagua mpangilio mzuri wa mmea wa nguvu kwa Opel Astra. Tatu za juu za hakiki na ukadiriaji wa miaka ya hivi karibuni umejumuisha mara kwa mara petroli ya turbocharged A14NET. Uhamisho wa injini - 1364 cm3, nguvu - 1490 hp. kasi ya juu - 202 km / h.

Injini ya Ecotec A14NET yenye Turbocharged

Turbocharger husaidia injini kukabiliana kwa urahisi na kuendesha gari kwenye barabara za ugumu wowote na usanidi. Ikilinganishwa na injini yoyote ya lita mbili, inaonekana kujiamini zaidi. Inashangaza kwamba mbunifu aliweka turbine kwenye injini ya kiasi kidogo kama hicho. Lakini walidhani kabisa, kwani gari lilifanikiwa sana. Baada ya PREMIERE mnamo 2010, mara moja aliingia mfululizo kwa aina kadhaa za magari ya Opel - Astra J na GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.

Upataji mzuri ulikuwa usakinishaji wa mlolongo wa saa. Inaonekana kuaminika zaidi kuliko ukanda. Kutokana na ufungaji wa lifti za majimaji, haja ya kurekebisha valve mara kwa mara iliondolewa. Kubadilisha muda wa valve kunadhibitiwa na mfumo wa DCVCP. Turbine A14NET ina sifa tatu tofauti:

• kuegemea;
• faida;
• ukubwa mdogo.

"Hasara" ni pamoja na uteuzi wa kipekee wa kitengo kwa ubora wa mafuta yanayomiminwa.

Injini haipaswi kubeba sana wakati wa kuendesha gari. Haijaundwa kusukuma kasi ya juu zaidi na kufikia kasi ya juu, kama vile A16XHT, au A16LET. Chaguo bora kwa kuendesha gari ni kuendesha gari kwa kiuchumi kwa kasi ya kati. Matumizi ya mafuta hayatazidi lita 5,5. kwenye barabara kuu, na lita 9,0. kwenye barabara ya jiji. Kwa kuzingatia mahitaji yote yaliyotajwa ya mtengenezaji, injini hii itasababisha matatizo ya chini ya operator.

opel astra h mapitio mafupi, vidonda kuu